spetsnaz

Tył jest ok A jak wyglądały ostatnio klocki przy wymianie? Ścierają się równomiernie na każdym z tłoczków w zacisku?

Norbi chłopaku, lipa straszna z tymi hamulcami. Pierwsze co musisz zrobić, to sprawdzić jak się sprawują hamulce na tyle. Problem może być w tym, że tył słabo trzyma przez co hamulce z przodu biorą na siebie całą robotę zatrzymywania auta. Nie chce mi się wierzyć, że tak szybko przegrzewają się i deformują tarcze 321mm przy masie S4. :/ Fabryczny układ hamulcowy w esie powinien w zupełności wystarczyć do skutecznego zatrzymania tego samochodu.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t46524.0.html;highlight=n109

O ! Przegryze temat cena śmieszna, opony naprawdę warte polecenia, sprzedaje kumpel z pracy. Jak coś to wal do mnie.

chce ktoś?? do odbioru w W-wie http://allegro.pl/item474860044_opony_zimowe_michelin_x_m_s_330_225_45_r17.html

Tak jak zauważył KrzyHo w A4 nie ma McPersona, być może będzie konieczna wymiana części o których wspomniał. Podaj proszę numer oryginalny półosi na jakiej jest zamontowany przegub o którym piszemy. (powinien być wytłoczony na półosi) Zobaczymy co się da zrobić.

Suli, napisz o nich więcej, stan rozmiar. 400 zł to niska cena, ale nie wiem czy nie lepiej zainwestować w nowe kapcie na zimę.

Jeżeli uszczelnienia tłoczków w zaciskach pozostały całe to nie powinno to oddziaływać na skuteczność hamulców. Po d*pie najprędzej mogły dostać uszczelniacze oraz osłony łożysk. Szczególnie na tylnej osi.

Akumulatory dla: AUDI A4 opis: A4 1.6, siln. ADP, poj. 1,6, prod. od 11.1994 do 10.1996 Nazwa nr zamówieniowy nr skrócony WymiaryD×S×W Parametry Cena w PLN Akumulator Bosch S3 0.092.S30.020 S30 02 207x175x190 45Ah, 400A, L- 248,88 Akumulator Bosch S4 0.092.S40.050 S40 05 242x175x190 60Ah, 540A, L- 350,14 Akumulator Bosch S5 0.092.S50.080 S50 08 278x175x190 77Ah, 780A, L- 513,62 Jeżeli do wybranego samochodu pasuje więcej niż jeden akumulator to przy wyborze prosimy kierować się następującą wskazówką. Należy wybierać akumulator o większej pojemności, kiedy samochód posiada dużo odbiorników energii t.j. Audio Hi-Fi, TV, elektryczną regulację, okien, siedzeń, szyberdachu, lusterek, ogrzewanie siedzeń, telefon, nawigację itp. Źródło: www.akumulatorybosch.pl

Poszukaj w moich wcześniejszych postach. Nie ma lekko. Pamiętam, że załączałem nawet zdjęcie.

prowadniczkę dostaniesz w InterCars, oznaczenie części LUC ST1160 - cena około 25zł

Prawdopodobnie ktoś wstawił półoś ze zwrotnicą od A4 2.4/2.6 w automacie. Jest to przegub nr 8D0 4980 99C - nr SPIDAN 22747[br]Dopisany: 29 Październik 2008, 20:48_________________________________________________ Są niedoinformowani przegub był montowany w: AUDI A4 2.4/2.6 (Autom.), 2.4/2.6 Quattro (przedni) 95-01; VW Passat 2.3VR5 (Autom.) 96-00

- Czym się różni kobieta wygolona od niewygolonej? - Wygolona jest jak lizak - A ta niewygolona jak lizak... spod szafy

Sprawdź prowadnice zacisku w jarzmie, często się zapiekają z powodu uszkodzenia gumowych osłonek.

Dlaczego nie? W tarczach Power Disc w miejscach które zaznaczyłem zbiera się osad, który powoduje dużo szybsze i niestety nierównomierne zużycie tarcz i klocków hamulcowych. Rant widać na zdjęciach. Różnica w grubości tarczy to 2mm.

raggaman sam Ci podeśle - przecież on tu jest 24/24 już mam dzięki

podeśle mi ktoś na PW numer do Raggamana?

przy 6-biegowej skrzyni auto sporo straci na dynamice. Będzie trzeba częściej machać lewarkiem.. uwierz mi, że szybko być marudził po wymianie skrzynia na 6.Kiedyś test robił motor: "Różnica w prędkościach obrotowych silnika przy 100km/h miedzy AVG 5 biegów i AVF 6biegów: [AVG 5b]-4 bieg-100km/h-ok.2700obr. -5 bieg-100km/h-ok.2100obr. [AVF 6b]-5 bieg-100km/h-ok.2500obr. -6 bieg-100km/h-ok.2000obr. Wg. mnie nie warto zmieniać skrzyni w tym przypadku co opisałem[moze są skrzynie 6-biegowe do B5 są o dłuższych przełożeniach z silników 2,5 TDI bądź ATJ] Ten 6 bieg nie jest takim nadbiegiem jak sie spodziewałem, liczyłem na maximum 1800obr. przy 100km/h na tym 6 b."

taniej wyjdzie wymienić skrzynię?? [br]Dopisany: 27 Październik 2008, 22:08_________________________________________________ ...jedynie w passacie B5

W moim przypadku w 1Z żadna z tarcz 280x13mm nie wytrzymywała przegrzania jakie następowało po hamowaniu z większych prędkości. Nawet tarcze ATE krzywiły się po kilku miesiącach. Wymieniłem cały układ hamulcowy na seryjny montowany w AFN`ie, 288x25mm. Obecnie można kupić sporo gratów po atrakcyjnej cenie. Mnie udało się kupić zaciski z jarzmami (przód i tył) od AFN`a za 300PLN. Szukaj na allegro sprzedawców, którzy rozbierają na części auta z Anglii. Różnica w skuteczności hamowania jest ogromna, dużo lepiej działa również hamulec ręczny. W AFN stosowane były na tyle zaciski aluminiowe. W tym przypadku będziesz musiał kupić nowe przewody hamulcowe na tył (gumowe) ponieważ średnica gwintu w zaciskach aluminiowych jest większa niż w żeliwnych. Koszt przewodów 2 x 81,00PLN (do kupienia jedynie w ASO). Co będzie potrzebne: PRZÓD: 2 x tarcze 288x25mm 4A0 615 301C - ATE 24.0125-0105.1 (zwykle - nie Power Disc) zacisk hamulcowy lewy 8E0 615 123A zacisk hamulcowy prawy 8E0 615 124A 2 x jarzmo zacisku hamulcowego 3B0 615 125 zestaw klocków hamulcowe 8D0 698 151C - ATE 13.0460-7077.2 gumowy przewód hamulcowy (średnica i długość) pasuje od 1Z, więc może pozostać stary (o ile jego stan pozwala na ponowny montaż) TYŁ: możemy użyć tarcz z układu hamulcowego w 1Z. jeżeli istnieje konieczność wymiany używamy tarcz 245x10mm 8D0 615 601B - ATE 24.0110-0210.1 ważne - przy wymianie tarcz tylnych konieczna jest również wymiana łożysk i uszczelniaczy piasty zacisk hamulcowy lewy 8E0 615 423 zacisk hamulcowy prawy 8E0 615 424 2 x jarzmo aluminiowego zacisku hamulcowego 8E0 615 425 w ostateczności mogą pozostać jarzma z 1Z zestaw klocków hamulcowych 8E0 698 451A - ATE 13.0460-2820.2 2 x przewód hamulcowy 240mm dla zacisku aluminiowego 8D0 611 775J - ATE 24.5244-0240.3

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_przeladowanie_notlauf-t5465.0.html;

Co chcesz obcinać??

ale kox atrakcja wieczoru wymienianie turbo na czas.. to się kolesie z A3 zdziwią

Zgadzam się, ale żeby zmienić uszczelniacz trzeba zdjąć koło zębate.. zakładać po robocie stary rozrząd to trochę chore.. Tylko przekonaj cookiemonstera do wymiany rozrządu przed terminem... ... przecież zrobił na rozrządzie "niewiele ponad" 50.000km. dla silnika AFN 1.9TDI Uszczelniacz wału korbowego ELRING - 804.850 - EL804850 (068 103 171 F) - około 100zł Uszczelka wałka pośredniego (taka sama jak na wałku rozrządu) ELRING - 325.155 - EL325155 (068 103 085 E) - około 10zł Kupuj uszczelniacze ELRING lub GOETZE