spetsnaz

Trzeba słuchać starszych dobra robota :th:

Który to?? http://www.wrzuta.pl/film/v8CwgA26Oo

"tuning optyczny" rulez

to chyba stan nie jest tak idealny .... Trzeba było przyjechać ideałów nie ma.. ale stan był :th:

Po opłatach cos mi sie nie chce wierzyc .... [po II-im lifcie ?] Tak.. z nową klamką..

Po opłatach

OK, niech nikt się nie wysypie Norbiemu, że koleś za zadbaną szwajcarską ese po lifcie dał 32 tysie.

ee tam.. poniosło mnie jak się zapytał o instalację LPG do S4 oficjalnie odrzucamy go z klubu Nie no koleś był mocarny chciał kupić audi "kombi" i żeby miała "4x4". "Nie wiedziałem, że będzie tyle palić.." BŁAGAM!!! NIECH KTOŚ ODKUPI OD NIEGO TĄ ESĘ!!!

ee tam.. poniosło mnie jak się zapytał o instalację LPG do S4

Nie wiadomo czy Kraków nie podejdzie do tego zbyt ambicjonalnie A to dojedzie ktoś z Krakowa?

W ośrodku jest boisko do piłki nożnej? Można by w sobotę zorganizować meczyk w kopaną?? Co Wy na to??

Ja z Żoną - proszę o pokój 2-os.

Co z gumami stabilizatora? Z jazdą na wprost różnie bywa.. czasem nawet lekki wiatr boczny powoduje zmianę kierunku jazdy auta.

Jeżeli chodzi o regenerację, to nie szukaj zakładu kierując się lokalizacją. Co to za problem, że chcesz wymieniać turbo?

Mam podobne odczucia u siebie w AFN`ie. Myślę, że jedyną przyczyną jest tak jak pisałeś temperatura powietrza. Przyzwyczailiśmy się po zimie i tyle.. Najśmieszniejsze jest to, że mam wręcz odwrotne odczucia z jazdy w 1Z. Jeżeli chodzi o katalizator, to i tak pewnie już mało z niego zostało. W AFN`ie jest lepszy dostęp do kata.. ja bym wybebeszał

:th: ważne, że udało Ci się wyjąć czujnik. Długo się z nim mocowałeś?

Można, jest trochę gimnastyki ale da się to zrobić. Przyda Ci się rysunek ułożenia paska: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_jak_mam_naciagnac_pasek_wielorowkowy-t32219.0.html

sprężyna przód - 82e czyli to x2 sprężyna tył - 76e czyli to x2 amorek na przód -152e x2 amorek na tył - 146e x2 czy u nas taniej tak ?? Co to za numery??

Czasami wyciągają się bardzo ciężko. Może być problem z wyjęciem go bez uszkodzenia. Nowy zamiennik kosztuje trochę ponad 100PLN. Oba czujniki są montowane w ten sam sposób. Wsuwasz je ręcznie w koszyczek (tulejkę). Jeżeli uważasz, że luz jest zbyt duży zmień koszyczek sprężynujący, który trzyma czujnik. (rozegnij blaszki koszyczka) Tuleja zaciskowa czujnika prędkości koła: nr ori: 443927817 nr FEBI: 15340 nr WABCO: 899 760 510 4 foto

Czy "bolce" o których piszesz to śruby walcowate?? M8x48 dokręcamy momentem 40 Nm, natomiast M10x40 momentem 80 Nm. W zależności od zastosowanego przegubu montowano różne śruby i rozwiązania. W kulowym przegubie montowano śruby M8 z podkładkami łączącymi 2 śruby. W przegubach trójkątnych montowano śruby M10. Najlepiej w przypadku półosi stosować śruby nowe dodatkowo używając kleju do śrub (np LOXEAL). Często przy dokręcaniu używanych wcześniej dochodzi do uszkodzenia łba, przez co ich późniejsze odkręcenie okazuje się pracochłonne.

Może wystąpić niedoładowanie akumulatora lub problemy przy jego większym obciążeniu. Posiadasz prawdopodobnie alternator z jednego silników benzynowych o niższej pojemności. W silnikach benzynowych V6 montowano również alternatory 120A. U mnie w silniku 1Z fabrycznie zamontowano 65-120A

Masz nieszczelność zarówno w króćcu przy kolektorze jak i w IC. Z tego co widzę na pierwszym zdjęciu to masz IC przymocowany wkrętem do ramy Pozostaje Ci demontaż całego przodu i krok po kroku sprawdzenie dolotu. Logi zrób jak będziesz miał już pewność szczelności dolotu. Jeżeli chodzi o IC to wg mnie w grę wchodzi albo ori z AFN`a (szczelny) lub montuj FMIC.

w wersji Avant jest inny stabilizator. Ma większą średnicę. Chcę żeby sedan był trochę stabilniejszy na zakrętach. Stabilizator w sedanie ma 26,8mm w Avancie 29mm.

Witam!! Szykuję się do wymiany wahaczy i zmiany stabilizatora od wersji Avant. Czy orientujecie się, czy nie będzie problemów z mocowaniami stabilizatora? Chodzi mi dokładnie o rozstaw śrub mocujących stabilizator w nadwoziu.