spetsnaz

Wałki z ubezpieczalni bez prawa do rejestracji.

U mnie przenosiło wibracje silnika na niskich obrotach. Wymieniłem poduszkę olejową (prawą) oraz poduszę pod skrzynią.poduszka lewa - 8D0199379J - 120-150PLN poduszka prawa - 8D0199382M AHL,AHU,1Z, AFN,AFF - najdroższa, koszt powyżej 200PLN stoper/zderzak/amortyzator (z przodu silnika) - 8D0199339D AHL,AHU,1Z, AFN,AFF (dla skrzyni manualnej) 5-10PLN poduszka skrzyni (dla świętego spokoju) - 8D0399151H około 80PLN Podawałem ceny produktów LEMFORDER, są sporo droższe od pozostałych zamienników. TOPRAN`a możesz kupić za połowę ceny LEMFORDER`a, jednak są dużo gorszej jakości.

to nie jest drżenie tylko buczenie (głuchy basowy dźwięk). Osłony wszystkie przylegają jak należy, nic nie brzęczy. Olej będę zmieniał dzisiaj lub jutro. A jakiej firmy polecacie poduchy olejowe pod silnik? Czy jakiś inny model/lub nowsze A4 mają może jakieś bardziej miękkie poduchy, żeby podpasować? tylko LEMFORDER, koszt dużo wyższy - ale warto. Patrząc z miejsca kierowcy lewa jest taka sama we wszystkich wersjach silnikowych w B5 (nawet dla V6) , różne są prawe. Looknij w ETKĘ, ja ostatnio w 1Z wymieniałem poduchę. Różnica jest odczuwalna.

Kup sobie jakiś z BMW. Tak na serio to zakładaj ori. Ewentualnie BOSAL

54mm

Masz rację... kup w ASO... i zobacz kto jest producentem - INANazwa jest wybita w wewnętrznej części popychacza. Przekonaj się

8 x 034 109 309 AD - 35x26mm - INA ewentualnie FEBI

tylko pomyśleć.. z całym szacunkiem Musashi, nie rozpędzaj się bo zaraz znajdziesz pół silnika do wymiany Wg mnie trzeba wymieniać jedynie nieszczelne simeringi. (bądź parami osiowo, np na wale/wałkach) dla silnika AFN 1.9TDI Uszczelniacz wału korbowego ELRING - 804.850 - EL804850 (068 103 171 F) - około 100zł Uszczelka wałka pośredniego (taka sama jak na wałku rozrządu) ELRING - 325.155 - EL325155 (068 103 085 E) - około 10zł Kupuj uszczelniacze ELRING lub GOETZE

Filc odpada, zbyt dobrze absorbuje wodę. Moim skromnym zdaniem można spróbować gąbką akustyczną. http://www.allegro.pl/item440696616_pianka_gabka_akustyczna_najtaniej_najsolidniej.html

Kolega Poziek ma B6 w 1.8T, podobno ostatnio założył nowe świece, wiec jeżeli chcesz porównać jak chodzi twój silnik, to możesz się z nim przejechać. B5 jest lżejsze, więc Twoje auto powinno zbierać się lepiej od Poźka. Pozdrawiam A w B6 nie ma róznić w silniku?Pewnie inny osprzęt ma , ale porównać będzie można nic nie stoi na przeszkodzie

Kolega Poziek ma B6 w 1.8T, podobno ostatnio założył nowe świece, wiec jeżeli chcesz porównać jak chodzi twój silnik, to możesz się z nim przejechać. B5 jest lżejsze, więc Twoje auto powinno zbierać się lepiej od Poźka. Pozdrawiam

Ile to jest 15Nm obrazowo?, to przyłożenie siły do klucza 15kG czy 1,5kG? po to właśnie skonstruowano klucze dynamometryczne, żeby nie było takich sytuacji. Jeżeli nie chcesz zainwestować około 200PLN w klucz, to lepiej oddaj auto do zakładu. Zwróć tylko uwagę i podaj im moment dokręcania.. różnie bywa

wozi we furze od czwartku

BERU, tylko pamiętaj o odpowiednim dokręcaniu świec. (15Nm)

moc jeszcze przejdzie, ale prędkość... GT500 ma aerodynamikę kamaza..

z tą mocą i max speedem co coś mu się pojebao

SPRAWDZANIE I WYMIANA ŚWIEC ŻAROWYCH Źródło: A4 Sam naprawiam * wyłączyć zapłon * zdjąć nasadki świec żarowych * podłączyć lampkę próbną z diodą do zacisku dodatniego (+) akumulatora i przykładać kolejno do każdej świecy * jeżeli dioda się świeci, świeca żarowa nie jest uszkodzona * jeżeli dioda się nie świeci, należy wymienić świecę żarową. Moment dokręcania świecy żarowej to 15Nm UWAGA!!! Nie wolno przekraczać tej wartości momentu dokręcania, ponieważ może ulec zwężeniu rowek pierścieniowy między sztabką a częścią gwintowaną, co powoduje przedwczesne zużycie świecy żarowej. * podłączyć złącza do świec żarowych. [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2008, 09:36_________________________________________________ Zgadzam się. W ten sposób sprawdza się zasilanie elektryczne układu podgrzewania. Zapłon włączamy dopiero po podłączeniu próbnika. W przypadku braku zasilania w pierwszej kolejności sprawdzamy bezpiecznik paskowy świec. Może się przydać..

moim zdaniem padają wahacze dolne (banany). Ja miałem identyczny objaw. Po wymianie wahaczy problem ustąpił.

Nie bardzo.. przełożyłem pod kierownicę na tydzień. Mocno przeszkadza przy wychodzeniu i wchodzeniu do auta. no to cos schrzaniles przy montazu albo masz duze radio i nie wchodzi ci cale do schowka.... u mnie nic nie przeszkadza chowa sie calutkie, a jak jestem w trasie to go delikatnie wysuwam ze by bylo lepiej slychac radio wchodzi całe, ale zawsze zawadzałem co chwila o przewód od gruszki. Dla mnie umieszczenie radia w kieszeni pod kierownicą jest mało wygodne i tyle. Dużo wygodniej jest mieć mikrofon pod prawą ręką. Swoje radio umieściłem między podłokietnikiem a siedzeniem pasażera.

Część wydechu (łącznik) pomiędzy kolektorem wydechowym a katalizatorem

5,5X3 - N 10120701 - przewody paliwowe przy filtrze - powrót 7,5X3 - N 10303501 - przewody paliwowe przy filtrze - wejśćie 3,5X1,9 - N 90704101 - przewody powrotu przy wtryskach Z tego co się orientuję to pierwsza liczba oznacza średnicę ścianki przewodu a druga otworu.

A ja Ci mówię, że masz nieszczelność w dolocie. Przestań się czepiać tej pompy i za dolot się weź. Czy na przasnyskiej chociaż zajrzał do tego dolotu, czy tylko rzucił okiem i powiedział, że jest ok?? Wyklucz najpierw tańsze defekty, w przypadku braku poprawy zajmij się dopiero pompą i turbo.

prawie jak lemforder

MOTUL 6100 SYNERGIE PLUS 10W-40, latam swoim 1Z na tym oleju.

Nie bardzo.. przełożyłem pod kierownicę na tydzień. Mocno przeszkadza przy wychodzeniu i wchodzeniu do auta.