eaglent

No dobra, skoro dziura w dolocie to gdzie szukać przyczyny? węże podciśnienia wymieniłem dosłownie wszystkie, opaski dokręcone wszystkie włącznie z tymi do intercoolera, co jeszcze moge sprawdzić? A i dlaczego logów nie można robić w grupach? No i jeszcze jedno pytanie, dla mojego typu silnika jeszcze mapsensor jest umieszczony w ecu, a od ecu idzie wężyk do zaworka n18 tak powinno być? dodam, że z zaworem mam błąd 01265 i nijak moge go usunąć, podmieniałem i to nic nie zmieniło.

Witam, Miałem problem z mocą na zimnym silniku, założyłem nową przepływke i niby czuć różnice ale możecie dokładnie sprawdzić? na dniach wrzucę dla porównania log ze starej. No i czy turbina lekko nie doładowuje czy mi się wydaje? dokładnie przy 2,6k rpm, ogólnie myślałem, że było to spowodowane zapieczonymi kierownicami bo skok sztangi to jakies 0,7cm. http://vaglog.pl/log_215201.html

Witam, problem mam tego typu, że wyskakuje mi owy błąd, nie da się go skasować w żadnym wypadku, zawór N18 podmieniałem z innym sprawnym i tak i tak jest błąd, dodam ze auto na zimnym silniku ma muła.

Ale sprecyzuj z czego jest ten klekot, szklanki, zawory czy co? poprzednie turbo sprawdzałeś pod względem luzów? logi robiles? kompresja?

Pełną wartość Ci dmucha przy 2000 obrotów oraz przeplywka od 1800 obrotów jakiegos syfa nabrała na chwile, ogolnie nie powinien być muł bo całkiem sensownie to działa

To, że przy regulacji kątka wtrysku poruszasz pompą do której z kolei są przykręcone przewody które mogą pęknąć przy zbyt dużym naprężeniu

a nie przestawiałeś kąta wtrysku w ostatnim czasie? albo mechanik nie przestawiał? bo mógł nie podoginać przewodów po przestawieniu i pękły

No chyba, że turbina się konczy, sprawdź czy ma luzy na wirniku to chwila roboty jest.

Sprawdź rury do intercoolera, masz za zderzakiem zaraz pod autem.

Pewnie podciśnienie. sprawdz czy n75 i n18 mają wszystkie węże podłączone i czy wszystkie trójniki są całe

Ja natomiast bym sprawdził bezpieczniki w puszce od ecu, kiedyś czytałem, że takie błędy może powodować uwalony jeden z większych bezpieczników

Sprawdź tą turbine.

Turbo sprawdzałeś czy ma duże luzy? możliwe, że uszczelniacze w turbinie poszły i spala olej.

Masz kata? jeśli tak to wycinaj i wstawiaj puche sama, powinno odżyć, muła nie łapie?

Zostaw ją w nafcie i WD40 na noc albo dwie i nastepnego dnia popukaj gumowym mlotkiem, jak nie odpuści to ruszaj geometria az bedzie chodziła gładko, na jakiś czas pomoże

Dokładnie tak jak mechanik mówił, lej to jakims smarem penetrującym ile wlezie i przez deske staraj sie popukiwać a jak nie odejdzie to tłucz młotem, inaczej tego nie zrobisz, a jak palnikiem nie chce już odchodzić to beton jest niesamowity

To i ja sie stawie z moja kolorowa bestia

nawet jak by robił to i tak nie byloby tyle budyniu tam tylko kropka jedna na zakretce od oleju, podejrzane to jest

Widać na odmie budyn, albo to tylko złudzenie, sprawdz czy w zbiorniczku wyrownawczym płynu nie masz czasami oleju

możesz sprawdzić też, czy jak jedziesz na jedynce i odpuścisz gaz to buja Cie do przodu i do tyłu, jeśli tak to poduchy leżą

Poczekaj poczekaj nie jestem jakimś fachowcem sprawdź najpierw ile wynosi ruch sztangi no i niech inni się wypowiedzą

Turbina przeładowuje z tego co widze, powinna dmuchać 1950 mbar a dmucha grubo 2500, jak dla mnie geometria stoi

kolego nie wepchniesz tego na króćce chyba, że podgrzejesz zapalniczką ale tak czy inaczej będzie ciężko to zakładać

log dynamiczny 1,3,8,11, na postoju 13,1

No niekoniecznie chociaż to też jest jakiś sposób najprościej sprawdzić w logach