Jakoob

Może być przerwa/niełączenie gdzieś w obwodzie ale to już raczej dobry elektyk musiałby poszukać.

Z USA 99% to "total lost", moim zdaniem pomysł fatalny ale jak koniecznie chcesz to sprawdzenie w car-fax'ie historii jest podstawą nim pojedziesz na oględziny. Cło + koszt sprowadzenia i aktualny kurs $ czynią ten pomysł dla uczciwego sprzedawcy całkowicie nieopłacalnym.

Najprawdopodobniej masz zapowietrzone sprzęgło. Dobrze Ci kolega podpowiada, odpowietrz to i to. Układ chodzi na jednym zbiorniku, po drugie często zdarza się, że trzeba robić drugie odpowietrzanie przy ingerencji w hamulce.

Miłej lektury

Glinka, maksymalnie średnio twarda. Stosuj jedynie na doskonale umyty i odpiaszczony lakier, jako poślizg trochę wody z szamponem. Żywica, muchy itp. zejdą bez problemu.

Nigdy nie depcz tak na zimnym silniku!!! Ani motor ani turbo nie będą dłużej dzięki temu żyły...

Aha czyli "nasi tu byli" Nie koniecznie uszkodzić i nie koniecznie od razu pompa ABS. Zacznij mimo wszystko od odpowietrzania (wątpię ale może to to) - zakładałem, że taka błahostkę wykluczyłeś najpierw Lepszy efekt uzyskasz na zapalonym silniku. Jak się nie uda można też odpalić odpowietrzanie pompy komputerem ale do tej procedury potrzebny podnośnik (nie kanał!). Jak to nie pomoże, nie mam więcej pomysłów kto i co spartolił po drodze

Ja dla odmiany pochwalę. Wcześniej jeździłem Focusem I i w okolicach 160000km było znacznie gorzej, więcej rzeczy trzeszczało oraz wygłuszenia kabiny w zasadzie nie stwierdzono. Teraz w A4 mam znacznie ciszej, wszystko jest lepiej spasowane i wyższej jakości - przejedźcie się czymś tańszym to zobaczycie jak dobrze jest w Audi Typową wadą tego modelu jest wycierający się włącznik świateł. Naprawdę jest ok, choć moje auto mimo 235000km jeździło do niedawna na zachodzie Niemiec więc nie miało się jak roztrzeszczeć.

Chodzi o to, że masz dwa obwody, na krzyż czyli lewy przód + prawy tył oraz prawy przód + lewy tył. Zabezpiecznie jakbyś np. urwał przewód hamulcowy to po krzyżu na jednym obwodzie mniej skutecznie ale w miarę prosto się zatrzymasz. Zobacz czy prawe tylne koło nie jest również cieplejsze jeśli idziemy tą drogą.

Jak się grzeje i ściera klocek szybciej niż w prawym kole na tej samej osi to masz odpowiedź - klocek dotyka do tarczy, stąd zużycie i temperatura. Stawiałbym na cylinderek, który nie wraca do pozycji zero tylko cały czas jest troszkę wysunięty. Lepiej go wymienić niż bawić się w dyskusyjnie skuteczną regenrację

Kup irchę i po umyciu lejesz wodę do wiaderka, płuczesz i dobrze wykręcasz ichrę - ma być wilgotna, nie ociekająca wodą. Po przetarciu dwóch-trzech elementów znowu płuczesz. Twoje fotki to efekt wody, słońca i czarnego lakieru na którym widać okropnie wszystkie zacieki. Na pewno będzie ok, musisz na koniec mycia dołożyć 10 minut na irchowanie Sam postępuje właśnie tak jak opisałem, bo inaczej miałbym to co na zdjęciach

Ostatnio zmieniłem komplet czyli tarcze i klocki, przód oraz tył za jednym zmachem. Udało się dostać wszystko z Ate i polecam, skuteczność hamwania jak najbardziej ok, nie hałasują, nie piszczą, nie pylą okropnie itp.

Część, nowy user A4 b6 wita grono.