Fido

A co za różnica jak przy sześciocyfrowej liczbie na końcu będzie 1 czy 9. Poprzednia moja wypowiedź to takie "gdybanie". Ja jedynie w motocyklu dokładniej wpisuję sobie przebiegi. W posiadanych autach zawsze zaokrąglałem.

To nie zbieg okoliczności. Po prostu nikomu się nie chce pisać dokładnie co do kilometra,nie jest to aż tak ważne.

Ja spróbowałem z butelką. Przewód wszedł na spory wcisk w szyjkę więc musiałem wywiercić 2 otworki w butelce by gazy miały ujście (czerwone strzałki). Trochę pojeździłem i nie widzi mi się to rozwiązanie. Za bardzo śmierdzi olejem no i widać opary po podniesieniu maski,wydobywające się z otworków butelki. Będę musiał pomyśleć nad zakupem separatora z silnika 2.2D z renault lub Lublinka,tyle że ten drugi jest wielki i ciężko będzie znaleźć dla niego miejsce. Gar.bik możesz zaznaczyć na swoich zdjęciach które to wejście i wyjście na dolot i który do zbiorniczka ?

Mnie również przestraszyli. Dwóch mechaników mówi że mam za duży przedmuch z korka i bagnetu. Obstawiają pierścienie.Nalatane coś koło 300 tyś. Przeleciałem całe forum w poszukiwaniu info na ten temat. Z tego co doczytałem to AWX tak ma i kropka. Na 15 tyś.km wziął mi 1L Castrola. Serwisówka podaje że nie powinien brać więcej niż 0,8 dm3 na 1000 km. czyli można przyjąć że u mnie jest ok. Jestem umówiony na sprawdzenie ciśnienia sprężania. Jakie ma mieć nowy AWX ? 18,5 ?

Srebrne.

Wszyscy gdybają. ASO rozwiąże problem. Nie ma co dyskutować.

Tylko czy wierzyć tej wlepce. Jednak sprawdziłbym w ASO.

Odsyłam do postu nr.2

Jak panel rozbebeszony to kupić drugi. Drogi nie jest.

http://a4-klub.pl/wnetrze-99/gasnica-265283/

Jeśli nie jesteś pewny płyty to załatw sobie od kogoś działającą. Inaczej twoje próby uruchomienia navi spełzają na niczym. Laser można wyczyścić ale by go sprawdzić musisz mieć jednak działającą płytę. Ewentualnie kupić używaną jednostkę na aledrogo, sprawdzić i jak nadal nie będzie działać to odesłać do sprzedawcy (masz 10 dni na to). Ktoś grzebał w tym navi i ciężko stwierdzić usterkę.

Ideał zamiennika to 215/50/17 jak kolega wyżej napisał.

Bierz polecaną. Takową też użytkuję.Jest ok.

O widzisz. A właśnie jutro będę się brał za kolektor ssący,EGR,rury dolotowe i przy okazji wymienię ten oring. Dzięki.

Najlepiej poczytać na forum Nokii,na pewno już tam napisali o ori bateriach.

Panowie. Powiedzcie mi co to jest, to co zaznaczone czerwoną strzałką. Chodzi o ten gumowy króciec. I czemu dookoła niego mam wszystko zaolejone,osyfiona nawet chłodnica. Silnik AWX Foto.

Nie no,tak źle z wiedzą u mnie nie jest. Pisałem że zastanawiam się nad zrzuceniem.Najpierw jednak zasięgnę porady jakiegoś speca.

No to jak kupowałeś od niemca osobiście to tyrknij do niego i ci wszystko powie.

No myślę nad tym. Roboty dużo nie ma.

Ze śrubami jest wiele patentów,zależy od jej dostępności.

Abo lepiej,myślę że "morze" może byś warte w ch..j i jeszcze trochę.

Wypróbuj Yanosika,szybciej cię poinformuje o mobilnym patrolu.

No kolego,mikrozasklepienie a mikropęknięcie to dwa różne słowa o różnym znaczeniu. Polecam uważniej czytać takie instrukcje. Jak masz kupę kasy do wyrzucenia to wymieniaj. Ale powiem jedno. Nikt się nie bawi w nowe śruby przy demontażu błotnika.

MIKROZASKLEPIENIE a nie mikropęknięcie. Jak pisałem, to nie prom kosmiczny by takimi pierdołami się przejmować.

Jakiś czas temu sprowadzałem auto z niemiec. Brief był u mnie.W urzędzie tylko jest jego ksero.