Fido

Tylko zwykłych nie kupuj. Pamiętaj że altek jest wysokoobrotowy.

Standard,dostępne od ręki. Nic nietypowego. Robiłem to kiedyś.Niestety wymiarów nie pamiętam. Śmiało możesz rozbierać jak masz odpowiednie ściągacze i prasę do wciskania. Jak nie to tam gdzie przewijają silniki ci to zrobią. Z młotkiem nie podchodź. Edit. Oooo.kolega napisał w tym samym czasie.

Ważne że działa

Chciałbym to zobaczyć.

No to mam patent. Otwórz drzwi, opuść szybę do końca. Poproś kolegę niech przytrzyma dobrze otwarte drzwi a ty dognij rękoma całą ramkę w kierunku karoserii. Tylko z wyczuciem byś nie połamał. U mnie w B5 pomogło.

A próbowałeś palcami dociągnąć ramkę szyby do karoserii w czasie jazdy ? Gwizd ustaje ?

Nie mam kiery z multifunkcją więc manualne przełączanie u mnie działa trochę szybciej.

Concert II

R6 na pierwszy motocykl to zły pomysł. Ale kto ci zabroni. I tak nikogo nie posłuchasz. Potem będziesz pluł sobie w twarz. Wiele lat temu tak zrobiłem, kupiłem CBXa 750 i długo się nie najeździłem,zabrakło praktyki na mniejszych motocyklach. 3 dni w szpitalu,obite nogi i nerki. Wypadek nie z mojej winy ale gdybym miał wtedy więcej doświadczenia to by do tego nie doszło. Dziś jeżdżę FJ 1200 ze 128 konikami ale respekt do niego mam i oczy dookoła głowy. Jazda typowo turystyczna. Zastanów się nad wyborem bo to może być twój ostatni. Daj sobie szansę. Nikt się z ciebie śmiał nie będzie jak pół roku pojeździsz mniejszym sprzętem.

Zamówiłem ten Collinite 476, a co tam.Niech audiczka też coś z życia ma.

No to masz wydatek.

Na pewno musisz na nie zamontować opony, chyba że po torach zamierzasz jeździć. A co niby chcesz jeszcze montować ?

Przecież łatwo to policzyć. 205/55 - 205x55%=112,75 mm wysokości 205/60 - 205x60%=123 mm wysokości Im wyższa tym bardziej miękka.

Sprawdź połączenia kabli z alternatorem,może coś tam szwankuje i kontrolka miga. Jak by się coś działo z ładowaniem to by się zaświeciła na dłuższy czas.

No i ..... ??? Co niby ma wnieść do tematu ten post ?

Ta informacja powinna być w pierwszym twoim poście. Tyle że na oko to chłop w szpitalu umarł. Jeśli sam je widziałeś to co się pytasz na forum.Ceny znasz z allegro więc po co wogóle ten temat.

I co z tego że 2011 ? Z 4 milimertrowym ma brać bo rok nie za stary ? Jednak bym się zastanowił zanim klikną "Kup teraz". Sam opis "opony jak nowe" nie znaczy że warte od razu kupna. Ważny rok ale i ważna głębokość bieżnika.

Jeśli pracujesz w takim zakładzie i widząc piętrowe przyklejenie takowych odważników to grom z nieba powinien się posypać. Z twoich ust jedynie skromna mżawka przeleciała.

Tyle że nadal nie wiemy ile tego mięsa tam jest.

Mam te z nietypowym mocowaniem,na klipsa wciskanego. Miałem brać Boscha lub Valeo za 124 zł ale udało się stare wyciszyć. Nawet nie wiem co to za firma,ważne że się udało. Już nie walą tylko normalnie pracują. Ciut delikatnie gumki słychać ale wiadomo,to nie ori. Przełożyłem je ze zwykłych piór za 8 zł szt.

Zdemontowałem pióra. Rozebrałem je na części pierwsze. U mnie tylko jedna stukała,ta od kierowcy i to jej sama dolna końcówka. Przy powrocie przegubowe elementy pióra wyginały się i działały jak sprężyna. Efektem tego było baaaardzo głośne stuknięcie, jakby kijem po szybie walił. A więc rozmontowałem każdy element,te przeguby są dodatkowo w takich plastikowych ramkach. Tak więc ścisnąłem delikatnie każde mocowanie przegubu (czerwone strzałki) na piórze i zmontowałem do kupy. Efektem tego jest teraz to, że 1.całe pióro jest sztywniejsze 2.cichsza praca wycieraczek 3.brak stukania Sprawdziłem je przy 120 km/h. Gumki mam nowe za jakieś kilkanaście złotych, nie te najtańsze. Jeśli będzie przez dłuższy czas ok, to znaczy że zaoszczędziłem sto kilkanaście złotych. ---------- Post dopisany at 14:38 ---------- Poprzedni post napisany at 14:23 ---------- Jeszcze jedna fota. Jedno pióro to 6 mocowań ruchomych.

Ja już chyba znalazłem przyczynę stukania piór. Ide sprawdzić czy to zadziała i dam znać.

Samo wrrrrr na forum do diagnozy nie wystarczy.

Radio.

Ile bieżnika ?