adadur

To nie pozostaje nic innego jak szukac głośników o możliwie dużej skuteczności

Napewno coś znajdziesz i lepiej tego nie odkładać bo szkoda amorków.

Koledze nie chce sie poszukać i czytac na forum... Potrzebujesz: zw. z wymianą wahaczy: Śruba do jarzma wahaczy (czarna, przy sworzniach) - 4,77 zł sztuka (ASO) Nakrętka do śruby (przy sworzniach) - 2,15 zł sztuka (ASO) 2x Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) - 8,00 zł sztuka (sklep) 2x Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) - 2,50 zł sztuka (sklep) Dobrze zwróć uwage na klasę śrub! tzn. 10.2 zw. z wymianą amortyzatorów: nakrętka mocująca amortyzator od góry nakrętka mocująca amortyzator na dole Odbojnik - tzw. bałwanek czasami również: takie element oporowy mocowany w górnej części Dlaczego wszystkie nowe śrubki i nakrętki - polecam czytac na forum

Sprzedają takie gumki wkładane w spręzynę - to kompletne nieporozumienie wywal to czymprędzej.

Możliwe że ten dekielek zakrywający śrubę łożyskową nie był zmieniony na nowy po jakiejś naprawie (założono stary a zaleca sie nowy). Kup nowe i uzupełniej je w 1/3-1/2 smarem do łożysk i zamontuj.

trzeba kręcic i jednocześnie wciskać

Może więcej szczegółów co się dzieje - "blokuje koła" to trochę mało info

Jeśli osobiście sie wykupowało tablice np. niemieckie to w dokumencie rejestracyjnym do tablic są nasze dane to chyba umowy już nie trzeba.

No to kolega zapominał że istoty jest równiez dokument poświadczający rejestracje pojazdu

Jeżdzić jak przekroczy 100 st.C (102st.C) to można się niepokoić.

A kiedy wracasz?? Planuje w niedziele wieczorem

Z zagranicy na majowe wybieram się tam do rodzinki ... mnie interesuje to: http://www.euro.com.pl/zestawy-kina-domowego1/opis-onkyo-ht-e990thx-dv-sp405b-ht-s990thx.bhtml tylko że za coś ok. 2800zł

EOS 400D w cenie ok 1585 zł EOS 400D Kit EF-S 18-55 w cenie ok 1745 zł EOS 400D Kit Sigma 18-200 mm w cenie ok 2362 zł EOS 450D w cenie ok 2232 zł EOS 450D Kit 18-55 mm w cenie ok 2476 zł EOS 40D w cenie ok 2795 zł EOS 40D Kit EF-S 17-85 IS mm w cenie ok 4025 zł Wiec Panowie w cenie do 2 tyś to nie ma wielkiego pola manewru.

Też dużo dobrego słyszałem o Sony Alpha

Nie potrzeba koniecznie kanału wystarczy lewarek: przed podniesieniem zmierzyć odległoś osi koła od krawędzi błotnika, podnieść auto możliwie maksymalnie do góry lewarkiem, wkręcić dwie śruby od kół i podłożyć gruba belkę drewnianą aby sie zaparła o nie, następnie opuszczać do wartości wcześniej pomierzonej.

Poziek a juz sie bałem ze nie bedzie riposty proponowal bym sprawdzic ostatnich kilku zarejestrowanych czy nie maja teraz tego samego IP co Poziu!! :polew: Przynajmniej wygra TDi o ktorym marzyl!! dobre, niezłe myśle ze Poziu az taki nie jest choc perspektywa otrzymanaia w nagrode auta z jedynym słusznym silnikiem moze w głowie namieszac wiec wszystko mozliwe prędzej mi siwy włos wyrośnie na tyłku niż kupie dizla [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2008, 14:37 _________________________________________________poziek juz myslałem ze nie bedzie riposty Trzymamy poźka za słowo !!!

Daruj sobie bo za 3 miesiace będziesz musiał zmieniać wahacz z uwagi na sworzeń - wymień na nowy i nie zaprzątaj sobie głowy regeneracją. Te tuleje padły bo ktoś żle montował wahacz - dokręca sie je po opuszczeniu auta z podnośnika

Tak występuje to jako część zamienna ale z praktyki jest tak że wcześniej zużywa się sworzeń a tego już nie wymienisz i trzeba kupować cały wahacz. Jeśli problem dotyczy niemal nowego wahacza to można spróbować to naprawiać inaczej tylko wymiana na nowy.

Vaqpompa odpowiada za podciśnienie - tzw. wspomaganie hamowania Myśle jednak że problem twój tkwi w sterowniku poszukaj po forum bo były już takie przypadki jest także człowiek u nas który to naprawia.

Miałeś szczęście bo na szarpakach nie tak łatwo dojść a widać gościu obcykany to i pomógł.

Tak jak sokolnh pisze tarcze zmianiaj z klockami. Łożyska można przełożyć nie ma z tym większego problemu.

No tak jak się obetnie wystarczą i 3 kabelki bo każdy ma po dwie końcówki.

Szczęśliwiec ten może stawia jakieś piwko dla wszystkich

Krzyniek ty kupiłeś gotową wiązkę więc kilka problemów Cię w ten sposób ominęło. Potrzeba nam 6 kabelków (wg mnie) bo tyle wychodzi z kostki przy manetce - chyba że pokażesz w jakis spsób zmostkowanie PINu 4 i 6 zostało wykonane, bo moim zdaniem po wyjściu z kostki są zmostkowane. Czy ktoś może powiedzieć czy zasilanie +12V jest ciągłe czy pojawia się po włączeniu zapłonu? ps. powyżej uzupełniłem ori numery

Małe sprostowanie - zasilanie tempomatu czyli PIN 5 wychodzący z kostki przy manetce powinien zostać poprowadzony przez bezpiecznik nr. 11 w gnieżdzie bezpieczników z boku kokpitu. Jęsli nie było tempomatu gniazdo te będzie puste i potrzebne będą dwie wsuwki płaskie i bezpiecznik w wersji mini. Zasilanie +12V napewno gdzieś w okolicy znajdziemy np. na listwie zasilającej. Poza tym wszystkim co powyżej które wygląda ładnie pięknie to: Oznaczenie potrzebnych elementów: 443 971 635 - kostka wchodząca do manetki 000 979 117 - kpl. przewodów wiązki elektrycznej tempomatu i tu zaczynają sie schody. 1) Powyższa wziązka to kpl. kabelków w ilości 5 szt. a potrzeba nam 6 ?!?!?! 2) Wiązka ta zakończona jest z obu stron takimi samymi końcówkami oczkowymi - nie będą pasowały do białej kostki. Proponuje tutaj obcięcie kabelków z jednej strony i tym samym otrzymamy 6 kabelek potrzebny do zmostkowania. 3) Po obcięciu pozostają obcięte gołe końcówki. Rozwiązanie 1: Można sie dolutować (lub przez szybkozłączkę) do przewodów za białą kostką, czyli do górnej części tzn. wtyczkę - trochę to drastyczna metoda. Rozwiązanie 2: Można kupić kpl. przewodów (2 szt.) z końcówkami do białej kostki i obciąć je. Rozwiązanie 3: Dokupić Konektory (PINy, końcówki) męskie. Można spróbowac w sklepie elektrycznym ale to takie "szpileczki" z kwadratową obudową i noskiem - może byc ciężko je dostać. Jak by ktoś szukał numerów ori to w uzupełnieniu: Biała kosta T15 (WTYCZKA - strona wiązki z silnika): 4B0 972 585 - w nią wpinamu piny żeńskie Biała kosta T15 (GNIAZDO - strona wiązki z silnika): 4B0 972 575 - w nią wpinamu piny męskie Kostka T6 (WTYCZKA) do manetki tempomatu: 443 971 635 Wiązka (kpl. 5 przewodów) składająca się z pinów dla kostki T6 (WTYCZKA): 000 979 117 Na tych elementach oparto instlację w A4, A6 A8 oraz VW Passat w zależności od modeli różnie ale przekrojowo to lata 1997-2005