adadur

Kup nowy najlepiej przez kogos z ASO w niemczech bo będzie taniej niż u nas.

Ja tam bym ze 3000 km przejechał na bezsiarkowym paliwku niż jakieś cudowne mikstury stosował

Może warto pomyslec o wyprawie do innego ASO a mechaniką powiedziec tylko tyle że "traci moc"

czyli co?

Bez przesady nie jest tak zle z tym AHU, popychac to trzeba w CC 700 aby wyprzedzić na trasie.

Jak najbardziej takie spalanie jest możliwe a zależy to od bardzo wielu czynników. Jedne moga byc związane ze złymi zamiennikami (np. marny filtr powietrza - zawilgosony i mocno dławiący dopływ powietrza) jak i z problemammi w aucie (zurzycie elementów lub złe nastawy) oraz kiepskim paliwem. Jedyne co można powiedzieć to to że zurzycie nie jest normalne dla tego silnika. Dociekanie co tam sprawia problemy zacząłbym o wymiany filtrów (dobre a nie jakiś Filtron) nast. diagnostyki auta VAGiem.

technologi naprawy gwintów jest kilka - w twoim przypadku wymina sszpilki (sruby dwustronnej) to najmniejsze zło jakie moglo Cię spotkać. Teraz tylko uważaj przy wkręcaniu szpilki w korpus bo jak tu naboisz to dopiero kłopotu sobie narobisz.

Jak jeszcze ktoś by dodał co tam obejmuje ten przegląd dokładnie

???? anty...radarów ????

rafalekx dokładnie zrób tak: wyjmij roletę - od szczytowej strony tej z guziczkiem będize taki wkręt niby jakiś torx ale z takim bolcem że nie idzie klucza włożyć, ja to odkręciłem małym śrubokrętem - tam będzie jeszcze jeden taki mały wkręcik - jak zdejmiesz ten plastkik to zobaczysz że przy "koronie" tego dziwnego wkręta popekał plastik - ja zminiłem na taki z szerokim plaskim łbem (żeby sie zmieścił po włożeniu rolety bo inaczej będzie szorował o boczek) - montujesz rolerę i cieszysz się błogą ciszą

A wiesz mi rozbierałem menetkę do czyszczenia i źle ułożyłem jedną z blaszek a menteka chodziła idealnie - ja pamiętam do coś takiego było że po wrzuceniu prawego kierunku włączały się światła drogowe oraz po włączeniu drogowych załączał sie prawy kierunek.

chyba chcieli cię na minę władować bo innego wytłumaczenia nie widzę

NO to coś z północy - na wylocie z Malborka mamierzyłem Alvaro. Ciekawe w którym momencie sie zoriętował?

Masz połamany wewnątrz zaczep ten po stronie z guziczkiem do wypinania rolety. Pomaga wymiana tego głównego wkręta z takim dziwnym gniazdem.

Zdemontuj ramki okalające (zacznij od tej przy radiu) a potem przycisk

Lewym progiem prowadzisz zasilanie a prawym sygnał - prawy próg jest "wolny" i nie jest konieczne użycie super ekranowanego kabla. Moim zdaniem nie ma co się specjalnie kierowac moca wzmacniacza bo różnie z tym bywa a za wyznacznik brałbym bardziej wartość bezpieczników na wzmacniaczu - tu już producent nie może specjalnie przekłamywać. Długośc kabla do suba zależy gdzie je rozmieścisz. Jeśli masz sklep po ręką to kupował bym go na końcu. Tylne głośnik często są aktywne to lepiej je puścić bezpośrednio z radia, ale jak już ustawił bym je na niewielki poziom głośności bo więcej mogą zepsuć dźwięk niż coś wnieść. Kabele głośnikowe polecam dobrej jakości i 2x2,5 wystarczy Inne potrzebne rzeczy zależą od własnej inicjatywy, moim zdaniem potrzebujesz: a) zakończenia oczkowe przykręcane do akku, peszel okrągły gięty (mi średnica ładnie przypasowała i 2x kabel zasilający 20mm2 się zmieścił), przepust (ja wykonałem otwór w obudowie ECU i załem przepust gumowy pod fi peszla), opaski zaciskowe, opaski zaciskowe z mocowaniem (ja znalazłem takie opaski z płytką przyklejaną), końcówki na zasilanie od strony wzmacniacza. dla sygnałowych potrzebny peszel - pod fi kabla - ja go rozcięłem wzdłuż bo nie było innej możliwości aby go nałożyć, następnie owinęłem izolacją. Dalej to opaski do mocowania i jak ma to być dobrze zrobione to nigdy za mało tego, tu fajnie sprawdziły się te przyklejane bo obkleiłem za schowkiem obudowę kanału od klimy.

A w tym zestawie masowy jest 5m czy 1m? LINK????

Nie jest to kłopotliwe bo nie chciałbym by nowa osłona gumowa uległa uszkodzeniu

Jak masz książkę obsługi tą co krążyła po necie to właśnie z takich zegarów pochodzi.

masz Q !!! a do tego może i obniżone zawieszenie i nie takie wąskie oponki...

to nie masz ASR a tymbardziej ESP

No to chyba jest to tylko twoje złudzenie - kontrola po łukach czyli ESP ma w sobie zaadaptowany ASR i nie ma możliwości "zozbicia" tych systemów - resumując jak nie ma ASR napewno nie ma ESP.

bo w 1999 były takie przejściowe zegary - niby z białym podświetleniem ale jeszcze bez elektroniczego zegarka

No właśnie mówimy o postojówkach - one tylko mają świecić a nie oświetlać.

Panowie orginalna osłona przegubu jest mocowana specjalna opaską czy ktoś może powiedziec czy można sobie z nią poradzić (demontaż i montaż) bez specjalnego narzędzia?