adadur

Ja tam lampek bym nie ruszał - jestem anty nastawiony na nieoryginalne modyfikacje, także pozostają te listwy

To kup Blaupunkta lucca i będziesz miał podobnie - łatwo da sie połączyć pod originalne radio lub radio Blaupunkta do tego można jeszcze dukupic moduł BT (http://www.allegro.pl/item338832692_interfejs_bluetooth_usb_blaupunkt_glosnomowiac.html) aby mieć zestaw głośnomówiący do telefonu.

A tu to akurat rozbieżne trochę dane: sedan (4,3 litra): http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/saloon.Par.0014.File.pdf Avant (6 litrów): http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/datasheets/a4/avant.Par.0015.File.pdf Obstawiałbym jednak te 4,3 litra

Mapy to już wogóle absolutnie żaden problem - problem w B5 to pozostałe graty (kosz, klimatronik, popielniczka, cała instalacja, antena(y). W przypadku B5 temat do rozważenia tylko kiedy siedzi już Navi plus lub przynajmniej Symphony

pet3r od strony radia to ja wiem jak się wpiąć. Szukam miejsca skąd pobrać gala - ponoć jest z tyłu za zegarami

Chyba ori radia w aucie od nowości nie było!!! Radio z którym kupiłem mniejwięcej było z 2000roku wiec jezdziło od nowości auta. Teraz zapodałem Blaupunkta. Kostka zasilająca ma 3 kabelki: dwa grubsze: masa i +12V oraz jest trzeci cienki ale wydaje mi się że ten odpowiada za oświetlenie przycisków. No w kostce sygnału Gala nie ma trzeba pociągnąć od zegarów ... tylko który to kabelek?[br]Dopisany: 19 Marzec 2008, 09:15 _________________________________________________Ponawiam pytanie! A może ktos poratuje schmatem Z A4 99-01 przy instalcji radiowej bla CHorusa lub systemu Bose tam powinno coś być gdzie ta Galla siedzi.

Poszukuje informacji jak fabrycznie zamontowana jest wiązka tempomatu. Może jakies fotki. Dokładnie chodzi gdzie są wpięte kabelki idące z manetki. Teoretycznie znalazłem opisy jak się podłączyć ale wg nich należy się dolutować do istniejących przewodów przy białej kostce w obudowie ECU. Te dolutowywanie mnie trochę drażni, czy nie powinno to być wpięte w kostkę poprzez piny. A może ktoś mnie zle poinformował. Nie długo zdejmę pokrywę ECU by zerknąc jak to wygląda. Druga sprawa to może ktoś za pomocą np ELSA poratuje mnie schematem dokładnie pochodzącym z AJM (Audi!) bo posiłkuję sie innymi które teoretycznie pasują.

Jakiś czas temu rozważałem montaż RNS-E ale jeżeli ktoś nie ma kosza 2DIN to jest to bardzo droga zabawka w przypadku B5, do tego sprawy kebelków. Lepiej już przemęczyć sie z jakimś palmtopem czy inną podobnym

Misiek Kubica Koterski: http://pl.youtube.com/watch?v=QS-EZWa2NFI&feature=related

Ten fotelik oczywiście mocowany jest pasem który przebiega pod siedziskiem i dociska stelaż. Foteliki z patentem ISO-FIX zaczynają sie od 700-800 i nie rozumiem trochę tego zjawiska, bo foteliki mają znikome róznice ale napewno nie na tyle by kosztowały 2x tyle.W tym foteliku mocowanie jest naprawdę fajne - przekładasz pas pod siedziskiem, układasz w prowadzeniach, ustawiasz długość rozwinięcia pasa do wpięcia, szarpiesz by włączyć blokadę i wklikasz zapięcie. Stelaż aż wciska sie lekko w kanapę i fotelik naprawdę stabilnie jest zamocowany. Przy zakładaniu pasa trzeba zwrócić uwagę na system zaciskania pasa w jednym z prowadzeń i zaciskać go już po zamontowaniu inaczej może mieć luz.

Kaliko44 we wrześniu czy październiku kupiłem dokładnie taki fotelik - w kolorze Discovery jak na linku który podałeś. Pomimo co opisze poniżej szczerze moge go polecić bo za te pieniądze naprawde godny uwagi. Materiał i wykonanie super. Może kolor tkaniny na boczku powinien byc ciemniejszy bo już widziałem jakieś plamki. Drażniące jest też to że coś koło mechanizmu pochyłu oparcia (coś metalowego) się tam obija na dziurach a nie miałem okazji jeszcze tego obadać dokładnie. Fotelik jest stabliny i wydaje się mocny, osłna boczna dość solidna a wewnętrzny podgówek ma regulację wysokości. Druga córka ma obecnie 6 tygodni i dla niej również planuję ten fotelik.

Mocowanie/zamki sa inne ale ten trzpiń przykręcany jest wiec nic nie trzeba spawać ale rozważyć sprawę mocowania. Nie wiem jak to było wcześniej ale poliftowe oparcie ma czujniki i kabelek wyprowadzony zoparcia. Po za tym co już napisano to mocowanie pionowej rolety jest inne. Po co ci 3-y punktowy pas na środku fotelik chcesz ta wozić?

Dokladnie zewnętrzna część paska przetasza sie przez napinacz i jak był pasek zjeżdżony to by napisów pewnie nie było. Elementy mechaniczne będzie trudno ocenić bez rozebrania ale jak sprowadziłeś to pewnie zmienisz olej i poprosił bym mechanik by jeszcze zdjął osłone rozrządu i rzucił okiem. Tak poza tym to myślę że możesz śmiało jeździć. Za jakiś czas 2-3 miesiące ponownie zdejmij osłone i sprawdź pasek jak zaoberwujesz coś niepokojącego z paskiem to znak że zmieniony był tylko pasek a części mechaniczne moga być stare.

I nie zastanowiłeś się że coś drogo?

Wstępnie logi auta bo po tym można by wysnuć podejrzenia co siadło. Wymina filtrów powietrz i paliwa jak nie znasz przeszłości autka też wskazana.

Jak masz taką możliwość zadzwoń do poprzedniego właściciela i dowiedz sie czym zalał poprzednio auto. Jak nie to na kilka kilkanaście tyś zalej półsyntetykiem a potem ful syntetyk wg zaleceń w instrukcji

Dobra może ustalmy jakiś termin wiosennego spocika?!?!

zestawik ATE Powerdisc 24.0325-0105.1 + Klocki ATE 13.0460-7110.2 zakładałem w zeszłe lato i mogę zdecydowanie polecić bo sie w pełni sprawdzają. jedna tylko uwaga - jeśli ktoś oczekuje od tych tarcz "sportowych osiągów" to jest w błedzie. Tarcze pomimo swoich nacięć i sportowego charakteru takimi nie są. Dlaczego? Otóż rowek tego w tego typu nacięciach się zapieka i zapycha a jego funkcja (odprowadzania gazów powstałych w wyniku tarcia) raczej jest nikła. Jeżeli ktoś naprawdę oczekuje lepszych haluców to musi szukać nawiercanych tarcz.

blind11111220 ale to nie zmiania faktu że ty instalcje całą masz i wystarczy tylko z lap wyciągnąć odpowiednie kabelki

Kostkę zamówiłem ale kabelki i konektorki (piny okrągłe) będe dobieram w elektrycznym bo chora cena za to w ASO. Myślałem że od strony ECU to trzeba sie dolutowac w odpowiednie kabelki idące do białej kostki w osłonie ECU. Więc po co te płaskie piny? Musze zerknąc u mnie jak to wygląda chyba. Czy na schemacie masz jasno zaznaczone podpięcie pod bezpiecznik (który?)?

Faktycznie 038131501G jest starszą wersją 038131501AQ i w której aktualizacji ETKA jest to uwzględnione. Z info od znajomego w ASO VW wynika że "cieknące" EGRy w TDI PD były standardem i stąd najprawdopodobniej modernizacja tego zaworka. Ja mam "G" i cieknie od kąd mam auto, silnik troszkę się syfi ale powiedzieli że jak mi to nie przeszkadza to jeździć. Zatem jak już zmianiać to tylko na ten "AQ".

bo nie napisaleś co wymieniłeś ... :gwizdanie: W takim przypadku nie sądze by to był jakiś większy problem - spróbuj dosztukować kabelki i zrobić test czy to zadziała. A co do montażu halogenów w zderzaku hmmm jak ma to jakoś wyglądąc to zderzach z 99-01 roku z ori halogenami w nim

Orginalna instalacja to zupełnie inna bajka i samemu w ten sposób raczej będzie bardzo trudno to zrobić - chodzi o takie funkcje jak: po włączeniu halgenów po zgaszeniu świateł mijania halogeny już się nie zapalają trzeba ponownie kliknąc przycisk, podobnie jest po zgaszeniu auta.

Sam dokładnie nie wiesz w jakim są stanie a my tymbardziej to czemu kwestionujesz zdanie mechanika. A suwmiarką to radzę pomierzyć tarcze a nie klocki

tak o taką procedurę chodzi ostatecznie jeszcze pozostanie zrobienie to VAGiem