adadur

link do tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25485.0

Juz prosze nie gdybać będzie VIN będize wiadomo.

Jak pokazuje pierdoły i przyjąc że to prawda to wąż dolny do chłodnicy będzie cały czas zimny - winny czujnik Jak pokazuje pierdoły i przyjąć to za przekłamania to wąż dolny do chłodnicy będzie letni - winny termostat Sprawdz rano przed odpaleniem grupę 007 w VAGu temp. powinny być do siebie bardzo zbliżone tzn do temp. otoczenia Ale poważnie to rozglądaj sie za termostatem! bo obiawy raczej na niego wskazują.

Słuchajcie jak sie ma obecnie "wojna" pomiędzy AMD a Intelem w procesorach do laptopów. Obecnie mamy Intel Core2 Duo oraz AMD Turion 64 X2 czy można powiedzieć że któryś jest lepszy? Jeśli już o procesorach to trzeba by też wspomnieć też i o kartach graficznych jak obecnie ma sie współzawodnictwo ATI i Nvidia?

A skoro tak to wykasuj ten błąd i powinno pomóc.

tu nie chodzi o to co tam siedzi ale jaki kolor swiatla daje po założeniu czerwonych ledów kolor swiatla bedzie mocno czerwony a to wyglada o niebo lepiej niz czerwien z dodatkiem pomaranczy .... zapodaj zrobimy porównanie nie sądze by róznica była powalająca

Oryginalny płyn to koszt ok 70 zł +/- 3 zł więc wyraźnie droższy od FEBI ale mamy pewność że lejemy to co powinno być.

spanky ale to nie ma sensu, klosz czerowny jest tak "nieprzejrzysty" że z zewnątrz nikt nie odróżni co tam świeci.

Niedługo i ja będę dwa foteliku z tyłu woził ale powiem że 3 sobie tam raczej nie wyobrażam. Dlaczego? Może i by weszły ale oba skrajne trzeba by dosunąć do drzwi a to już nie będzie centralne położenie przy zapiętym pasie a im bliżej drzwi tym też mniej bezpiecznie w razie bocznego uderzenia. Z drugiej strony które auto by sprostało takiemu wymogowi ... chyba Hummer. ali_1974 oglądałeś tylnią kanapę w A4B6 ale nie wiem czy próbowales tam wrzucić foteliki a warto by. Na twoim miejscu zainteresował bym się A6 1,9TDI Avant bo w razie wyjazdu i większy bagażnik też jest wskazany. Co do wyłączenie poduszki z przodu to rzadko sie trafia ta stacyjka w schowku do deaktywacji jaśka pasażera ale jest jeszcze możliwość deaktywacji poprzez VAGa.

dokładnie nie mam fabrycznego alarmu ale krateczki są i zapewne siedzią tam czujniki temperatury jak to schiller ładnie opisał. Oryginalne czujki alermu fabrycznego ktoś wspominał że gdzieś z tyłu auta "patrzą"

Wydaje mi sie że od jednego z boku podwarzać śrubokrentem i wypinać po koleji spinki.

Ten awaryjny kluczyk to zupełnie zbędny a co do zawieszki to też do czasu może być całkowicie zbędna. Sugeruje udanie się do ASO z tym problemem ale chyba panowie nie będą zbyt przychylni ponieważ pierdołami im będziesz zawracał głowę.

Kolego zawieszenie do zespół części wzajemnie dobranych więc coś kombinujesz. Najprawdopodobniej kupiłeś złe amorki do auta a teraz masz pretensje że coś nie ten tego. Powiem tak popytaj na forum znajdzie sie paru chętnych na zawieszenie 1BE aby się z tobą zamienić ale potem ty będziesz tego żałował.

O co kaman... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=20817.msg243304#msg243304 trochę chęci do szukania i było by wiadomo. Sprężyny sprężynami moga mieć różne znakowania ale amorki w 1BE zawsze będa czerwone - oczywiście oryginalne, wiekszość producentów zamienników też stosuje inne kolory np. czerwone lub żółte ogólnie amorki wyraźnie droższe od podstawowych. Czy ktoś wie czy w PL są do dostania amorki BOGE?

A w jakich cenach sa te głośniki?

Kup Concerta II a sygnał CAN pociągnij od zegarów ewentualnie mała przeróbka w radiu.

Kolego a do czego ma być ten sprzęt? Wolałbym np. palma lub odobny odtwarzacz DVD i jakiś ekranik 7" do filmów.

w zasadzie tylko progami da się to sensownie poprowadzić

Popatrz na PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6358.0

A próbował kolega z VAGiem ustaiwać światła?

A czy to nie jest tryb awaryjny dla skrzyni?

Rozgrzewaj auto i sprawdzaj dolny przewód idący do chlodnicy, powinien być całkowicie zimny niemal do 90 st.C dokładnie 87st.C, Jeśli od dołu węża poczujesz wcześniej ciepło to temostat jest walnięty - co z tego że nowy, paragon w łapki i reklamować. Awaria czujnika mało prawdopodobna ale możesz go zdemontować i sprawdzić poprzez pomiar oporności.

Dokładnie darował bym sobie tą regenerację.

Trochę późno tu zaglądam ale Masashi dobrze sugeruje, niebieski dymek wynika ze spalania oleju a skąd się on dostaje to już inne gdybanie i sprawdzanie krok po kroku a tu na odległość nikt nie wywróży co i jak więc pozostaje udanie sie do dobrego mechanika.

Co do umieszczonego błędu - zarkini tam jeszcze raz i sprawdz przewody oraz samą wtyczkę - przeczyść lub wepnij wytczkę bo może zapomniałeś :gwizdanie: Jeżeli to nie pomoże możliwe że będziesz musiał wymienić ten zaworek - chyba że zaślepienie EGR to powduje ale nie sądze.