Mateuszek1001

Ogólnie xenony dobiera sie wg temperatury barwowej, białe światło zaczyna sie i kończy przy 5000k - 6500k. Na necie pełno jest zdjęć wiec na pewno dobierzesz takie jak masz aktualnie

Sprawdziłeś fure VAGiem czy nie wykazuje błędów?

Czyli jednak byłem w błędzie. A czy w takim razie jest jakiś sposób by zwiększyć doładowanie ?

Fajne wozidło, oby służyło jak najdłużej

Wg mnie, wydaje mi sie że spora część oleju z padniętej turbiny została w układzie wydechowym, a fakt że przegoniłeś auto skutkowało znacznym wzrostem temperatury w układzie wydechowym i tym samym olej po prostu zaczął sie spalać. Taka jest przynajmniej moja teoria.

Witam szanownych kolegów, Nurtuje mnie jedno pytanie, czytałem gdzieś o modyfikacjach 1.8t a dokładniej o zaworze sterowania doładowania czyli N75, opisana tam była operacja zmiany seryjnego zaworka na ten od RS2 co miało na celu zwiększenie ciśnienia doładowania. Teraz nurtujące mnie pytanie, czy jest możliwość zmiany owego zaworu na inny, a jeśli tak to na jaki w 1.9 TDI 110km i czy przyniosłoby to zamierzony efekt czyli zwiększenie doładowania ?

Aku do wymiany ewidentnie. Ja osobiście posiadam Centre i sobie chwale.

Sprawdź, szczelność dolotu czy nie łapie lewego powietrza, może być również wina odmy, uszkodzonej przepływki, czujnika ciśnienia paliwa.

Masz zamontowany podtlenek gazu, czy tylko PB ?

Możliwe że sonda lambda.

Wydaje mi sie to oczywiste ale zapytam dla pewności, sprawdzałeś poduszki silnika ?

Witam kolegę z okolic.

Mam podobny problem w passacie b5, czasem sie zawiesi i tylko świeci bez przerywania. Wnioskuje że jest to uszkodzony przerywacz, w moim przypadku jest on zespolony z włącznikiem świateł awaryjnych.

Wydaje mi się że nie ma sensu tracić kase na razie na hamownie, sprawdz w jakim stanie jest turbo i czy nie ma zbyt dużo oleju w wężu intercoolera.

Zdejmij wąż od intercoolera i zobacz w jakim stanie jest wirnik sprężarki, sprawdź również czy są luzy.

No samochód zostawiłbym dla siebie wiec nie oszczędzałbym na tym. Obawiam sie tylko czy to tylko uszczelka pod głowicą, nie chciałbym sie naciąć na jakiegoś strucla. Co warto byłoby sprawdzić żeby upewnić sie czy to na pewno uszczelka? Oprócz białego dymu osadu w zbiorniczku płynu, rozmąconego oleju, i znikomego ciśnienia w cylindrach, są jakieś inne objawy uszkodzenia uszczelki ?

A robiłeś pełną geometrie czy jedynie zbieżność? Zrób tak jak kolega goldi mówi i bd wiadomo czy to wina opon czy też geometrii.

Witam, Mam możliwość zakupu Audi A4 B6 1.8t, lecz problem jest z nią taki że ma wydmuchaną uszczelkę pod głowicą, przynajmniej tak sądzi właściciel. I teraz pytanie odnośnie przyczyny awarii, czy uszczelka mogła zostać wydmuchana tak sama z siebie czy musiał być jakiś powód, krzywa głowica bądź blok, ew pałowanie silnika?? Jaki orientacyjny jest koszt naprawy awarii, co trzeba wymienić oprócz samej uszczelki, będzie potrzebnie szlifowanie głowicy, jeśli tak to jaka jest cena takiego zabiegu, ewentualnie całej używanej głowicy? I czy wg was warto podjąć się naprawienia motoru czy lepiej się w to nie pakować ? Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam Mateusz

Najpierw odepnij wtyczkę od czujnika temperatury silnika, jeśli wskazówka bd w tym samym miejscu oznaczać to będzie popsuty wskaźnik.

W takim razie przepraszam Kolegę za wprowadzenie w błąd, byłem święcie przekonany ze pasują zamiennie.

Reflektory pasują P&P.

Kluczyk potrzebuje baterii do potrzymania pamięci kodowania, jeżeli bateria padła trzeba będzie zakodować odnowa, tak sie stało w twoim przypadku. Jeśli nie posiadasz drugiego kluczyka to bedzie problem.

Co 180kkm to możliwe jedynie na częściach zamontowanych w fabryce, osobiście nie ryzykował bym i wymienił przy 100 - 120kkm, co do oleju to właściwym do tego silnika jest 5w30.

Prawdopodobnie wyczyszczenie styków pomoże. Żarówkę bez problemu wymienisz bez demontowania reflektora.

Podstawa to podłączenie VAG, bez tego ciężko jest cokolwiek powiedzieć.