Roboform550

Mozna ogarnąć LPG przed montażem...dać w zapasie...natomiast wtryski zdławić dyszami a po sofcie wystroić od nowa. Jak chcesz robić program to wymień wtryski benzynowe na wydajniejsze aby był zapas na górze...wtedy może przekroczysz nawet 2xx km a i lpg ogarnie sie perfekcyjnie

Nie wiem czy drogo...standard w brc to 2800 zł...za reduktor MAX dopłata 300 zł mamy 3100..wlew za stówe to ździerstwo...dużo łatwiej go wykonać niż ten w zderzaku...butla wchodzi 53 litry

W tym przypadku jak ma być 260 to zwykły gold polegnie. Wersja GT powinna obskoczyć. Najbezpieczniej twin tura...

Wcześniej w tym wątku ktoś mi zarzucił, że shell 10W60 nadaje się na tor a nie do dupowozu...obecnie podczas normalnej jazdy temp oleju jest w zakresie 100-110 stopni w porywach 113 Ostatnio podczas upalania doszło do 136 stopni? Olej ten ogarnie temat czy dokładać dodatkową chłodniczkę?

Moja ma 15 lat...bez przejść...korozji ZERO...pod plastikami pod progami nic...rozbierałem do malowania to obejrzałem dokładnie...

Dobre pytanie...mi wczoraj ręce opadły... ale nie ważne... Kupiłem lotkę na klapę do sedana s4...jest mocowana na klej i wkręty...ma ktoś jakiś szablon gdzie wiercić dziury w klapie aby ładnie przylegało?

Ja tydzień temu ściąłem sarnę...prawa lampa poszła na wieczny odpoczynek...dogadałem sprawę... dziś przyszła prawa z anglika miała być kompletna i była...ale nic o pękniętym kloszu sprzedawca nie powiedział...i jak tu się nie ********* auto uziemione...

Ja rozmawiałem z nim w Piątek przez telefon...omówiliśmy temat...mojej lampy. Od poniedziałku telefon wyłączony. Wcześniej jak przerabiał mi cały komplet to miałem jeszcze jeden numer telefonu do niego...teraz jak dzwonie to nie odbiera. Dla mnie to śmieszne trochę...albo ktoś coś robi dobrze i jest słowny albo nie robi wcale. Ja z usługi byłem zadowolony i z tego tez powodu uderzam kolejny raz... To tak jakby zrobić skok na Bank a jak cię złapią oddać kasę i tak jakby tematu nie było...

Zadzwoniłem pogadałem...dogadałem i tyle...a to problemy z kontaktem były?

Dzięki za wskazówki...dogadane z qwerty-m

mam już bixa włożonego z b8 całość robił gwerty właśnie...także różnicy nie będzie? prawą rozwaliłem i teraz jak patrze po allegro to tylko bixy są...

mam zwykłe chromowane ramki....pomalowane przez gwertego na czarno...czyli sreberne...czyli zwykły xenon A może inaczej zapytam...czy lampa bi-xenon jakbym kupił kompletną podjedzie pod wtyczkę od zwykłej lampy? bo to chyba najszybsza metoda wymiany...

Pany szybkie pytanko.... Mam u siebie w a4 lampy xenon...była mała stłuczka z sarną i prawa lampa do wymiany...patzre po allegro i xenony z czarnym środkiem mają inne tyły...jest jeden dekiel a u mnie są 2 dekle z tyłu... Czy osprzęt będzie pasował jak przełożę z tej starej całe okablowanie?

Nie powinno...a wejdzie...dokładnie taka wchodzi na MAX...

Użytkownikowi tego forum 2 tygodnie temu zapodałem właśnie do BFB po programie na 190 k taki zestaw: - wtryski barracuda 130 - kme silver FZ 8 - faro po całości 13 mm - q-box basic...

cena z sufitu... Nie ma czegoś takiego jak Q-Box basic turbo Tomasetto Antartic bym sobie darował Wtryski barracuda jak najbardziej ale lubryfikacją to tylko w sypialni ( jeżeli oczywiście potrzebna )

Żadne... najlepiej wiercić...bywały przypadki, ze auto przestało jechać na benzynie.

1Bo dostałem w pdfie dlatego... ooo kolega jakimś cudem ma linka...

nie mam kamerki.... dziś pojechałem na hamownię specjalnie Jak tu wrzucić plik *.pdf ?

zrobie to wrzucę...

Geometria jest OK. Trakacja tylko mignie przy ostrej przepince z 1-2 i strzał ze sprzęgła...nawet na pierwszym biegu przy bucie nie błyska także tutaj bym nie szukał. Co fmica nie wiem...muszę pomyśleć...temp w dolocie ok chyba, że blokuje przepływ... Wrzucić jakieś logi? Coś się dojrzy?

FMIC daje radę...przy 12 stopniach na zewnątrz w dolocie ok 28 stopni...weź pod uwagę że hybryda bardziej grzeje powietrze.

Świece cewki nówki...wszystko co było do wymiany albo mogło mieć wpływ zostało wymienione. Hamowane na 100 nitro plus z Shella...obecnie cały czas tylko to tankuję...cena poraża abo 5 zeta litr...ale co tam... Patrząc na kreski moze moc nie powala ale to tylko silnik 1.8 a moc praktycznie na odcince w okolicach 300 KM. Niektóre projekty mają więcej ale przy niższych obrotach a na górze sporo mniej... Mam chcicę na wałki z ADR-a dołożyć. Wznios prawie 1 mm większy także może więcej coś się cylinder napełni...nie wiem trzeba pomyśleć... Na razie jeździ...trakcja na dwójce mruga...sprzęgło AWX klei...zadyszki brak....ciągnie do końca. FMIC 180-tka nawet daje radę...zobaczymy jak przyjdzie lato... W założeniu setup miał byc bezawaryjny...do jazdy na codzień...

Moje zdanie jest zbieżne z twoim zdaniem...

Witam.... Autkiem już śmigam trochę czasu także warto się pochwalić. W założeniu miał być montaż tylko turbiny i ogarnięcie strojenia... po długich namysłach stwierdziłem, że może warto zrobić modyfikację kompleksowo...po drodze... Setup: - tłoki AGU - korby kute IE - przejście ze sworznia 19 na 20mm - nowe pierścienie OEM - nowe panewki OEM - silnik odprężony - bynajmniej tak twierdzi Tuner nie mam jak tego sprawdzić... - TIP 3" - przepływka w obudowie s3 - wydech 3" i rozejście na 2x2.5" przelot - turbo k04-64 - wtryski 535 i regulator 4bar - przerobiona listwa paliwowa na powrót Jeszce kilka rzeczy które się robi przy takich modach...nie ma sensu pisać...najważniejsze podane Osobiście po cichu liczyłem liczyłem na lepszy wynik...tuner twierdzi, że górą zapłon cofa jak dobrze zrozumiałem i stad ten spadek...sugerował wymianę wałków z wolnossącego... Turbo dmucha 1.5 bara z dołu góra 1.2...zapas jeszcze jest... W najbliższym tygodniu mam zamiar odwiedzić hamownię 4x4 maha i sprawdzić w niezależnym źródle moc Całość modyfikacji wykonana w Digitun