Roboform550

dev mogę zadzwonić teraz?

Goldy słyną z tego że mają betonowe ciśnienie...ale ich wadą jest to, że słabo grzeją gaz...zamontowałem 2 goldy kiedyś do silnika V8 350 koni...w ramach testów odłączyłem jednego i chciałem zobaczyć jak to pojedzie...z ciśnieniem problemów nie było...za to temperatura gazu momentalnie spadała poniżej zera zaczynały wypadać zapłony...i koniec jazdy.... Gold GT ma inaczej poprowadzone kanały gazowe...ma zupełnie w innym miejscu wyjście fazy lotnej. Droga odparowanego LPG w reduktorze do jego wyjścia na przewody jest kilka razy dłuższa niż w zwykłym...a co za tym idzie lepiej się on dogrzewa. A i trochę inaczej też jest cała komora zaprojektowana.

Nie myślałeś o jakimś wozie spod znaku gwiazdy? Za bańkę to byś miał jakiegoś Brabusa dokoksowanego....

Tak...założyłem do: - bmw 530 - saab turbo - audi TT 180 km - zafira 2.0T Wszystkie siedzą cichutkoooo....

W sensie słabszy procek niż w Q-box? Poprawiliście już szarpanie silnika przy robieniu korekty po temp? Jak wskaźniki tech level?

Zakładanie AC czerwonego to proszenie się o kłopoty...najtańszy reduktor na rynku w danym przedziale mocy...dołóż coś $$$ i załóż coś z KME np. nowego Golda GT... Nie mówię, że wszystkie AC są trefne ale ich jakość porozstawia dużo do życzenia...trafisz sztukę dobrą będziesz zadowolony...trafisz na sztuki trefne to będziesz wymieniał co 2 000 km na kolejne...

Podepnę się.... Czy montując np. 6-scio tłoki z Brembo (porsche) na przód znacząco poprawimy hamowanie w stosunku do setu z s4? Czy tylko aspekt wizualny? Chodzi tylko o przód...tył wiadomo, że 300...

Jaki był taki jest...nic się nie zepsuło...możesz ewentualnie zapodać Golda GT...inna budowa niż zwykły GOLD i sporo lepiej grzeje gaz bo ma inaczej poprowadzone kanały gazowe w środku

Ja ja bym miał to wymieniać to bym zapodał Wtryski Barracuda...przełanczanie to kwestia ustawień...można dać 30 stopni i będzie ok.

Wtryski na coś lepszego wymienić i porządnie wyregulować posiłkując się odczytami trymów paliwowych z ECU benzynowego....

B7 jest znacznie lepiej wyciszone niż b6...ma dodatkowe wygłuszenia pod maską...na ścianie grodziowej i od spodu...

Czyli tyle ile katalogowo e60 M5

A i w takim 2.7 coś zrobić to silnik do wyciągnięcia....ale....kultura pracy i dźwięk takiego v6 to nie ma co porównywać do r4

Męsko...bardzo....nie ukrywam...zazdroszczę...

Jest to nowy produkt na rynku...ciężko powiedzieć... Pojawiły się jeszcze wtryski Eko-Power niby przy 1 bar robią 240 koni takze przy jakimś większym powiedzmy 1,5 - 1,6 bara koło 300 pociągną..

Na innym forum już Ci napisali, że nie ma tak wydajnych pomp do tych instalacji. Max to ok. 260 koni

http://sidmotorsport.pl/pl/silnik/1564-nowe-k04-k04-064-20tfsi.html

k04-64 TFSI Nówka funkiel....

Dziś był kurier...zostawił paczkę...co to może być?

A IC od czego jest? Jak przejdzie przez turbo to i tak będzie sporo więcej jak na wlocie...

Czytałem na forum Q-matis że nie chciało to działać u Ciebie? Udało się?

jak pokażesz zdjęcie to sie zastanowię...najwyżej przejdzie mi koło nosa

Widziałem foto tych blaszek Q...nieźle to wygląda...zaciski chce na żółto...i co do blaszek mam zagrychę jakie...

Ze zdjęcia idzie po CAN... Ja mam wersję z BT, 2x EGT + GPS

wsio chodzi po Can...są dodatkowe opcje ale to dodatkowy prajs... http://www.qmatis.com/pl/devices/menu-vfiz