Armi

Dajcie spokój, kolega chce zregenerować turbinę bo ma taki kaprys. Jego sprawa. Jak go ząb boli to pewnie też od razu wyrywa i wstawia nowy

Dwumas jest ten sam w AFN,AJM i AWX. Na forum jest wiele modzonych aut z dwumasem i jakoś nie pada. Różnica jest w tarczy i docisku. Niewzmocnione sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko) z jednomasem tak samo jak seryjne sprzęgło z dwumasem nie pociągnie grubszych modów. Trzeba wzmacniać tarczę i docisk albo kupować zestaw sprzęgła z mocniejszego modelu i wtedy modzić. I nie ważne czy to jednomas czy dwumas. Tyle, że w jednomasie nie ma co się popsuć i jest tańszy w zakupie ale mniej komfortowy w użytkowaniu, szczególnie po modach. Z dwumasem jest odwrotnie. Coś za coś

Oglądałem jakiś test, całkiem nieźle sobie radziła. Prowadzący program też byli zaskoczeni.

ja bym na twoim miejscu jakieś stare Quattro kupił z lat 80 Ale po co, samochód ma być do przejechania 5km. Ma być tani i sprawny, najlepiej z gazem. I tyle.

Nie wiem czy w niedalekiej przyszłości nie kupię sobie jakiegoś jajka na dojazdy do pracy czy do jazdy w zimę. Serce mnie boli jak widzę, jak bardzo w zimę samochód się niszczy.

wrzuć ten tekst na forum hondy Zlinczowali by go. W odwecie wyzwałby by ich na pojedynek obwodnicą Garwolina i by się uciszyli.

Większość hond opierdala audiki (oczywiście seryjne ) na światłach, więc nie powiedziałbym że są takie hujowe (a to cenzura) Parę zabiegów i nawet 1.3 jedzie. Mała masa+vtec i nie ma mocnego.

Już był o tym temat, jedź paput zrób program w wolnossaku i nie zapomnij wstawić wykresu. Btw, to nie szlifierka typu honda że dasz stożek, uwolnisz wydech i będziesz zapier....

Najpierw to ją sprawdź, chyba że śpisz na pieniądzach i nie robi Ci różnicy czy wydasz 300zł czy prawie dwa kafle

to ile to jest ? Raz mniej raz więcej (tak na wyczucie, zamknę garaż i otworzę bramę ) Leje syntetyk więc olej szybciej smaruje poszczególne elementy niż w przypadku półsyntetyka lub oleju mineralnego. masz rację, ale ta zasada ma jeden minus, odśnieżysz natyrasz się a auto np nie odpali Jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby mój diesel nie odpalił

Jedną z głupszych rzeczy na zimnym silniku jest uruchomienie i latanie z miotełką by odśnieżyć. Przez ten czas diesel się nie nagrzeje Najpierw się odśnieża, uruchamia silnik, czeka dosłownie chwilę i jedzie nie przekraczając 2,5k obrotów dopóki silnik nie osiągnie 90'C.

od czegoś trzeba było zacząć ale w końcu chociaż raz było więcej sedanów niż karawanów Brawo brawo, porządna grupa :oklaski: Same sedany

ten co Buc? Niee, Supersport. Ten Buca jest dla mnie za niski w zimę. Panienka ze mnie, nie chcę się męczyć tak jak tej zimy A tak na serio to -50mm to trochę nisko na zimę (u Buca). U mnie tylko główne drogi są odśnieżone.

Żadnego malowania felg, szarpnąłem się na nowy gwint i opony. To koniec moich modów tej wiosny. Pomalować to ja muszę zderzak i prawe lusterko

Bzdura :gwizdanie:

Z każdym przejechanym kilometrem "ucieka" taka powiedzmy witalność, wigoru (stan techniczny może być perfekt ale to nie nówka). Automatycznie z auta z większym przebiegiem trudniej jest wycisnąć ładny wynik ale nie jest to niemożliwe Ja bym się nie przejmował i śmiało robił chipa.

A kto na przeglądzie to sprawdza Poza tym nawet z wyciętym katem auto spełnia normę spalin.

Było tu na Forum kilka batalii w tym temacie . No widzisz. Nie miałeś tego silnika, a jednak wyrażasz opinie... Na jakiej podstawie? Prześledź Forum i np. ilość usterek zgłaszanych przez uzytkowników 1,9 TDI, a 2,5 TDI. A co do wspomnianej drogiej eksploatacji, to wybacz, ale jest pewna różnica, pomiędzy prostym , rzędowym czterocylindrowcem, a (jak na owe czasy) technologicznie zaawansowanym V6. Poza tym, to kto przy zdrowych zmyslach kupuje sobie V6 dla oszczędności Wszystko się zgadza tylko, że użytkowników 1.9TDI jest zdecydowanie więcej niż 2.5TDI. Więc nie wiem czy statystycznie 1.9 jest bardziej awaryjny W tym podwieszonym wątku jest "wszystko" o 2.5TDI napisane: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=127017.0 Btw, brałem pod uwagę 2.5TDI i bardziej od usterek silnika przeraziła mnie delikatna pompa wtryskowa (wiadomo, jakie paliwo mamy w Polsce). Mój kolega regenerował pompę - 3,5k zł. A ja za zmianę na pompę 11 płaciłem 1.5k zł

się kolega ukrywa , naklejki kupił, przegląda forum a nie dyskutuje teraz jak zobacze jakieś b6 obklejone to będę wiedział że to Ty :> chociaż jeszcze kilka b6 obklejonych widziałem na Puławach Ja chyba z pół roku też się tylko przyglądałem dobra Adam śmigam do Tesco, może Cię zaraz spotkam w dziale z tjuningiem tam gdzie ostatnio :gwizdanie: Nie mogę na mody muszę zarabiać - służba

się kolega ukrywa , naklejki kupił, przegląda forum a nie dyskutuje teraz jak zobacze jakieś b6 obklejone to będę wiedział że to Ty :> chociaż jeszcze kilka b6 obklejonych widziałem na Puławach Ja chyba z pół roku też się tylko przyglądałem

Czarny szprej

Kolego, za 300-350zł wyczyścisz sobie turbinę na dłuugo (no chyba, że przyczyna zapieczonych kierowniczej jest inna niż PSJ). Jak się uprzesz to turbo możesz wyczyścić sam. Jest opis na forum. Wymiana czy regeneracja turbiny to ostateczność. Robi się to w sytuacji, gdy turbina ma np. luzy wzdłużne, puszczają uszczelnienia itd.

Niee, to może się źle skończyć np. tak:

Pewnie gnali jak idioci tym ATR'em To był klubowicz hunter82.[br]Dopisany: 19 Luty 2011, 17:25_________________________________________________ Z nim jechała? Zabić siebie to nic, ale zabić zupełnie niewinną dziewczynę

Tak pod tesco, dokładnie to na stacji