Armi

Ja znalazłem, że taką nazwę: RH Porsche Turbo Twist Replica (P1)

Tylne amortyzatory mają taki talerzyk, który da się regulować (podnosić i opuszczać). Tym talerzykiem reguluje się osadzenie sprężyny. Mi środkowym położeniu ten talerz przeciął dwie opony, musiałem go podnieść żeby nic nie tarło ale spowodowało to delikatne podniesienie tyłu. Teraz jest wszystko ok. Dzwoniłem do mts wyjaśnić tą sytuację, powiedzieli mi że pierwszy raz zdarzyło im się żeby ktoś dzwonił z takim problemem. Tylko mechanik,który mi montował amortki nie zauważył że kołnierz tarł o oponę

myślałem, że to model. I w googlach wrzuciłem: porsche rh producent

Oj tam, podział jest taki: oryginalny wzór od Audi/Bmw/Porsche i inne. Czy to ważne kto je wyprodukował. Ja obstawiam, że to jednak nie ronal a ATS.

Przecież widać, że to felgi od Porsche. Oryginalne.

Ładny żywy czerwony Ale ta wywalona zaślepka poduszki razi po oczach Jak będę w domu to wstawię Ci zdjęcia ciekawej przeróbki lamp tylnych właśnie na czerwonym aucie.

Tylko jak się do tego kazika dopchać. AAA i pod żadnym pozorem nie można jeździć po rynku. 500zł i 10 punktów mandatu dają. Serio

Wczoraj wróciłem z Warszawy przed 2 a o 4:30 wstałem do pracy. Nie miałem czasu, ale dziś nadrobię

A bardziej szumi jak dodajesz gazu? Mi podobnie syczało, też tak jakby pod turbiną. A okazało się, że mechanik wywiercił mi dziurę w metalowej rurze idącej do IC, montując osłonę pod silnik :doh1: Jak nic nie kopci, mocy nie tracisz, klimatyzacja działa jak powinna to sprawdź ruty przy IC.

I tego paskudnego pokrowca. :doh1: Mam nadzieję, że planujesz większe felgi bo do tych piętnastek to czerwone zaciski średnio pasują. Trochę będziesz miał modów do realizacji Na pierwszy ogień wrzuciłbym białe kierunki boczne.

Widzę, że kontynułujesz dzieło poprzedniego właściciela. Ringi Będą pasować do lusterek

Ja też mam białe postojówki ledowe kupione za grosze. I rzeczywiście nie świecą całkowicie na biało ale nie są też tak tandetnie niebieskie. A z zapalonymi ksenonami 4300k komponują się idealnie.

Wiem, że nie deptałeś w podłogę ale pierwsze na co spojrzałem to temperatura. I nie mogłem się powstrzymać od napisania tego

Wszystko fajnie tylko po co przegazówki na zimnym silniku? Chociaż do właściciela pewnej esy dużo brakuje

Jestem chyba jedyna osobą, która uważa że auto wielkiego szału nie robi. Oprócz tego, że to s4. Według mnie lepiej by wyglądało gdyby przedni zderzak miał "skrzela".

Znalazłem, że działanie zaworu n108 sprawdza grupa 004 basic settings. Tak przy okazji to całkiem niedawno wymieniałem rozrząd. Mówiłem, mechanikowi żeby przy okazji ustawił kąt wtrysku

Widać, że w Rykach nie bywasz i nie widziałeś volvo s60 L4 KAMIL

Dawki startowej nie udało mi się zmienić vagiem. Zmiana kąta wtrysku mogłaby pomóc? Może on mnie zwyczajnie naciąga, że zmieni mi mapę wtrysku bo mam przytartą sekcję a tak naprawdę tylko ustawi kąt wtrysku ? Po przygodach z mechanikami, podejrzewam ich już o wszystko.

Tak pisałem w innym wątku mam problemy z rozruchem auta (i na ciepłym i na zimnym). Vag wywala błąd nastawnika. Wymieniłem sprężynki w pompie ale mechanik mówił, że uszkodzona też jest sekcja. Mechanik, który wymieniał sprężynki powiedział, że można zmienić mapę wtrysku (wgrać program) i auto znów będzie dobrze "odpalać". Drugi mechanik mówił, że jeśli uszkodzenia są zbyt duże to remapping nic nie da. Nie wiem komu mam wierzyć. Czy ktoś po tych logach jest w stanie określić jak bardzo jest zły stan pompy (sekcji)? Statyczne: 000 001 003 004 007 008 010 011 013 023 Dynamiczne: 000 001 003 004 BS: 000 003 004 011

Chcesz być L5 BIGOS ?

To tak jakby do dobrego garnituru założyć gumowce zamiast pantofli. Jest taniej ale jest też festyn. Tak samo jest w przypadku chromu na metry.

Jestem kompletnie zdezorientowany. Jeden mechanik mówi, że zmiana mapy wtrysku załatwia sprawę uszkodzonej sekcji, inny mówi że nie. Mogę wstawić logi, jeśli da się z nich odczytać odpowiedź na moje pytanie. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat? _________________________________________________ Mechanik, który wymieniał sprężynki twierdzi, że sekcja jest "przytarta" ale, że on przesunie o ileś tam pierścień i będzie dobrze. Daje na to gwarancje. Więc chyba przy tym zostanę. W tym wątku wkleiłem logi (jakby ktoś chciał spojrzeć): http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_pompa_sie_konczy_uszkodzona_sekcja_prosze_o_ocene_logow-t131020.0.html

Załamka totalna

Odnośnie obijaczy. Pomalowałem prawie cały samochód bo był porysowany, odebrałem w sobotę a w niedziele jakiś palant bach w moje drzwi. Dobrze, że jeszcze byłem w aucie. Na szczęście nie zrobił wielkich szkód. Ale się gość się wystraszył bo wyskoczyłem do niego z takim impetem jakbym za chwile miał go kijem bejsbolowym okładać. Po roku czasu, stwierdzam że malowanie auta tylko dlatego, że są ryski mija się z celem. Odpryski i wgniotki od kamieni są na progach, masce, tylnym zderzaku. Jak woskowałem ostatnio auto to prawie się załamałem. Ale mam już zestaw naprawczy do lakieru i będę walczył Wracając do tematu to kredka jak i pasta koloryzująca nic nie da na dłuższą metę.

Sprawdz vagiem kody błedu. Dla pewności lepiej zrobić pełne logi. Słyszałem już od kilku speców od pomp wtryskowych, że często vag krzyczy nastawnik a okazuje się, że to usterka w pompie.