pet3r

nie dziala, Torsen daje moc na 4 lapki non-stop

beda pasowaly jak zawias pojdzie z 30 mm w dol!! poza tym eleganckie autko, no i ten pieknie mruczacy silnik...

jak zrobić naleśnik http://www.baraskit.se/random/archive/8/pancake.html

piekne wnetrze, chetnie bym sie do tych foteli przytulil zapitala pewnie tez niezle, szkoda tylko, ze nie ma

eee tam, znikoma roznica, pewnie jest jak mowisz - jezdzi tylko troszke lepiej

moze chodzi o to, ze jest to Avant a Avanty zawsze wychodzily z pewnymi opoznieniami. pewnie tzw. model przejsciowy poki nic sie nie dzieje - pozostaje sie cieszyc bo auto na prawde fajne.

witam i zapraszam! http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,15128.html

konsola, przednie swiatla, zderzak - po lifcie. klamki - przed liftem

:gwizdanie: wyglada niezle! tylko wciaz interesuje mnie jak to sie stalo, ze auto ma stare klamki a jest po lifcie??

dany rocznik jest produkowany od polowy roku poprzedniego, czyli teoretycznie auta wyprodukowane w drugiej polowie 1998 byly juz rocznikami 1999. teoretycznie, bo nie wiem jak sprawa ma sie wlasnie do rocznikow 98/99. a co do samego auta - za***ista skora!! szczerze mowiac pierwszy raz widze taka w A4 i baaardzo mi sie podoba!

witamy na forum

ja bym juz nie probowal widzialem jak Swift GTI (seria, tylko wydech zmieniony na przelotowy) nie dawal szans A4 2.8 193KM FWD w manualu. na 3 wyscigi 2 dla Swifta.

a zawsze chcialem diesla... juz nie chce

zestaw tjurbo do s2000: http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=45653&highlight=s2000 a firma ktora to ogarnie na poziomie: http://www.ecu-performance.com.pl/ info od kumpla.

rozne szkoly roznie mowia jesli chodzi o turbiny... jedni mowia, ze nalezy je schladzac, inni, ze nalezy po prostu wyhamowac wirnik turbawki (ktory kreci sie z predkoscia ~200 000 obr/min - tak, dwiescie tysiecy ).

200KM, quattro, manual - czego chciec wiecej!! gdybym mial mozliwosc wyboru, bez wahania lyknalbym manual. znajomy mechanik od automatow mowi, ze nie zdarzylo mu sie jeszcze zejsc ponizej 5000 zl za remont multitronica a kilka tych skrzynek juz zrobil...

multitronic na zbyt wiele zabawy Ci nie pozwoli - podobno jego granica to ok 220KM. poza tym skrzynie te znacznie zwiekszaja spalanie i debet na koncie w przypadku awarii

balety juz zaczalem - wlasnie wrocilem, nic nie spalem a zaraz wsiadam w pociag i smigam podbijac Poznan, jak wejde przed komisje rekrutacyjna to wyrzuca mnie za sama zmaltretowana po imprezie twarz wybralem kierunek Zarządzanie i Inżynieria Produkcji, mam nadzieje, ze dobrze zrobilem... jesli ktos chce mnie ostrzec przed zrobieniem zyciowego bledu - moj nr jest w A4 Assistance [br]Dopisany: 26 Lipiec 2007, 08:05 _________________________________________________Papiery zlozone. Dziekuje wszystkim za dobre slowa

Firma Tomson - kolega robil tam auto, co prawda nie s2000 tylko celice ale z 1.8 zrobili mu 300+ KM (w tej chwili chyba 318). Mial z nimi kilka problemow, m.in. po 1 dniu jazdy zawory wpadly do cylindrow i goscie strasznie dlugo trzymaja auta w warsztacie (przynajmniej z jego autem tak bylo) ale gendralnie profesjonalnie podchodza do tematu. Nawet ktorys z dawnych klubowiczow robil u niego A4, pamietam, ze auto bylo nazywane GT28RS czy cos kolo tego.

Witamy na forum. PS to moj pierwszy post z komorki, nawet w pociagu ciezko mi bez forum

Haldex ma taki plus, ze mozna nim dowolnie sterowac - Masters wyrezal komputer sterujacy napedem swojego Lupo (200KM) i mogl dowolnie rozdzielac naped miedzy przodem a tylem. niestety nie wiem dokladnie jak to w praktyce dzialalo, wiem, ze taki patent powstal.

witamy na forum wlasciciela wiekszej siostry A-czworki

witamy zapraszamy do zaprezentowania autka w dziale Moja A4

witamy

Żuk V6 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2987762