rav14

dobrze kminię że jeżdżąc na LPG można w ogóle o tym zapomnieć?

klapa się nie może przestawić, może jedynie głębiej "siadać" jak dokręcisz gumowe kołki dwa do końca. sprawdź czy uszczelka siedzi na nadwoziu jak należy i czy nie pękła.

na zdjęciu piana aktywna, czy jakiś czyścik specjalny?

http://www.felgi.pl/artykul/czy-na-zime-felgi-stalowe-sa-lepsze-od-aluminiowych alu są lepiej zabezpieczone oraz sztywniejsze - kolega post wcześniej dobrze Ci radzi

tak jak kolega wyżej pisze: nakładasz, potem połóż na górze np deseczkę i uderz żeby siadło z kliknięciem. Jak dobrze założysz, to żeby wyciągnąć trzeba się nieźle napiąć.

dziękuję za rady, temat w takim razie do zamknięcia

Witam, objaw: jednego dnia wyskakuje komunikat że mam spaloną pozycję przód prawą, drugiego dnia dochodzi do tego tył lewa - żarówki faktycznie nie świecą. Za trzy dni komunikat znika, żarówki świecą. Moduł świateł świruje? czy może wszystkie wtyczki kontakt sprayem mam popsikać? błędów vag nie pokazuje na ten temat. Dodam że ogólnie przez rok spaliłem chyba ze 4 mijania, 2 pozycje przód i jedną tył. drugie pytanko małe: czy migający napis "2:00h" na FIS to jakiś prehistoryczny czujnik zmęczenia? czasem jak długo jadę to mi takie coś świeci.

trzecia paczka od Dzika, trzeci raz ekspres dostawa POLECAM!!

Panowie, pytanie, tylko proszę się nie śmiać: czy lekkie bicie na przednich tarczach może spowodować dalsze zniszczenia? dużo słabiej będą hamować? czy jedyny minus to komfort hamowania? bo chyba jakiś czas temu troszkę je przegrzałem ;/

dziś dokładnie spojrzałem, obudowa bagnetu jest lekko osmarowana - to tamtędy pewnie sobie ucieka olej. Codziennie dojeżdżam do pracy 55km w jedną stronę więc niedogrzanie wykluczam. Spróbuję wymienić obudowę razem z bagnetem w takim razie, mam nadzieję że stamtąd wilgoć wchodzi i powoduje osad.

Witam, na bagnecie oleju mam bialy nalot, najwięcej na czubku, z centrymetr, na grubo. druga sprawa że sam bagnet nie wciska się na takie "klik" tylko luźno wyłazi - coś mi go zepsuło trzecia sprawa - ubywa oleju - na 10,5k km ubyło od max do min - poprzednie dwie wymiany nie ubywało nawet 1mm na miarce. możliwe że wywala przez luźny bagnet? bo zdaje mi się że kiedyś poczułem smażonym parę razy ale byłem święcie przekonany że to rumpel przede mną jadący co może być przyczyną? jak temu zaradzić? jak doraźnie działać? nie chcę kupować nowego gniazda bagnetu, jeżeli ma go z powrotem rozwalić. tak samo nie chcę wymienić oleju, żeby za 2tyg zrzucać miskę czy coś i znowu lać nowy. silnik AVJ 1.8T 150km stock + LPG, przebieg 217kkm olej Motul 8100 x-cess 5w40 proszę o pomoc.

ja polecam kolegę Dzik - u niego zawsze przesyłka na drugi (ew trzeci) dzień

http://allegro.pl/silownik-teleskop-maski-silnika-audi-a4-b6-i5167086025.html zamontowalem może ze 3-4 dni temu - narazie na tych mrozach nic mu się nie dzieje, firmę Krosno polecał mi mechanik. pozdrawiam

z rolek da się zjechać jak lekko klepniesz pedał hamulca - opór na kole da mu na chwilę moment obrotowy. muszka - fizyki nie oszukasz, jak odejmujesz gaz w zakręcie to większa przyczepność pojawia się na przedniej osi i tył wyrzuca na bok.

skutkiem może być nawet rozsadzony blok...

warsztatownia - 25 kkm i zero problemu, miła profesjonalna obsługa. stag 4 qbox, hana niebieskie, reduktor ac r01 red.

wg mnie niemożliwe. sprawny termostat trzyma na zamkniętym do 90st i woda nie idzie przez chłodnicę przecież aż do zadanej temperatury.

To nie są metaliczne hałasy.. to poprostu takie " buczenie" że tak to nazwę. Daje sie mocno we znaki jak sie jedzie na dluższą trasę i utrzymuje sie prędkośc ok 120-130 km/h. Przez 7 lat miałem b5 z silnikiem 1,9 tdi i był napewno cichszy. Zastanawiam się nad kupieniem jakiegoś materiału dźwiękochłonnego i dodatkowego wyklejenia oslony silnika i przegrody... brakuje mo plastikowej osłony na tą cześc gdzie jest akumulator bo moze to coś by też dało buczenie to może masz jakiś przedmuch w wydechu?

3.95 PB95 1.91LPG Orlen Leśna Lubartów

TIP = turbo inlet pipe -> rura doprowadzająca do turbo z tego co się naczytałem naszego forum, do k03 wogóle bez sensu dawać kwasiaka, dopiero ponad 220-240hp może się TIP gumowy zapadać z powodu podciśnienia.

to się nazywa rozbieganie silnika. olej przez słabe uszczelnienia turbo wpada do cylindrów i podlega samoczynnemu zapłonowi, silnik osiąga max obrotów, po minucie się zaciera na amen. turbo koniecznie do regeneracji. https://www.youtube.com/watch?v=FH1U93rsuys swego czasu straszylem tym filmem kumpli z klekotami

sprawdź vagiem, bo mi się zdaje że jeżeli jest elektryka, to w silniczku szyby są też jednostki sterujące zamknięciem/otwarciem/świeceniem - jeżeli się mylę niech mnie ktoś poprawi.

z tyłu korba, czy elektryka? sprawdzałeś VAGiem? masz lampki w drzwiach czerwoną ostrzegawczą i białą podświetlającą? jak one się zachowują?

zważcie że Geyer pod stopami kierowcy nie ma tych sześciokątów, tylko jest wylany wyżej, myślę że dłużej niż sezon potrzyma

Siema, sugerowałbym najpierw sprawdzić przewody w peszlu drzwi-słupek, też miałem podobne historie.