rav14

Siema, sugerowałbym najpierw sprawdzić przewody w peszlu drzwi-słupek, też miałem podobne historie.

W Warsztatowni na wojciechowskiej w lublinie jak pytalem o DP to zaoferował za 100zł wyrzucenie 2 sondy z ECU.

22kkm zrobione na lpg i ani grama oleju nie wciąga, praca napinacza też nie uległa zmianie (trochę słychać już ale przebieg 207kkm)

jeżeli będzie nowa lista, to chętnie dołączę

dzisiaj przyszły do mnie geyery i potwierdzam: -są świetnie dopasowane i kształtem i rozstawem stoperów, -nie śmierdzą natarczywie gumą, -super trzymają się podłogi, -ładna faktura wierzchniej warstwy, -rancik koło 1cm powinien trzymać syf na miejscu pozdrawiam i polecam

może coś z oponą lub geometrią?

oj z pośpiechu nie spojrzałem że to dział b5, ale w u mnie w b6 też nie zbiera

sprawdzałeś N75? u mnie takie skakanie mocy było właśnie jak się zaciął zaworek, wtedy następuje przeładowanie aż DV upuszcza nagle i masz muła i tak wkółko.

bomba ekspres pendolono ! drugie moje zakupy i każde kolejne na pewno też będą u Dzika polecam wszystkim

no dziś jak jechałem przez te wsie 65-70km/h a ekspresówką 110, to komputer pokazał 6,1l/100

średnio 10,2l na 20kkm, ostatnio nawet jedna butla wydała 8,7/100 (sreberko puławskie mnie ucywilizowało ) 55km w jedną stronę do pracy przez wsie i kawałek krajówką. ale jak jeździłem do Lublina 35km i stawałem rano przed 7 w korku i potem o 15 też w korku to średnio wychodziło 10,5-11/100 instalacja stag4 qbox, hany niebieskie, reduktor acr01. program stockowy ja mam na przykład zjeżdzone letnie opony, dośc gładkie do tego zawsze pilnuję ciśnienia w ogumieniu, minimum co miesiąc korekta. zderzaki zwykłe, może bardziej opływowe? do tego osłona silnika dobrze podczepiona a nie fruwająca pod spodem jak u niektórych a no i klimy teraz nie włączam !

w krakowie ganiają bo tam duże zadymienie

ja to sprawdzilem organoleptycznie: ruszasz rano na zimnym, zanim wskazówka temp pójdzie w górę (1-2km jazdy) otwierasz maskę i łapiesz wąż z chłodnicy, jeżeli letni tzn że termostat wcześnie puszcza i jest do wymiany. i druga rzecz, że podczas spokojnej jazdy w trasie może spadać temp łagodnie, to też symptom termostatu. ja u siebie tak miałem, wymieniłem i jest ok pozdrawiam

mi Tungsram megalight +90% padly jedna po 4 miesiącach, druga po 6 ;/ plus taki, że para 40zł, połowe tego co nightbreaker osramu

ja uważam że jeżeli będzie wchodzić na wcisk i dasz obejmy, to żadnego problemu nie ma. obawiam się tylko żeby silikonowe węże się nie łamały na zgięciach, bo pewnie są dość wiotkie? a jak widzisz na schematach, to ich trasy są mocno kręte.

popieram

te krótkie mają chyba 3,2mm wewnętrznej średnicy. do DV jest chyba troszkę większy, 4,5 albo 6mm wewnątrz - ktoś lepiej obcykany niech się wypowie. obu weź po 1,5m i powinno wystarczyć. ja na wszelki wypadek przy wymianie zastosowałem jeszcze malutkie cybanty żeby się nie obsuwało to wszystko samo z siebie. do wymiany krótkich pomaga demontaż czarnej rury powietrza przykręconej do głowicy oraz podniesienie zbiorniczka wyrównawczego chłodziwa (lepsze pole manewru i wgląd pod kolektor z prawej). do DV bez kanału się raczej nie dobierzesz. pozdrawiam

tak, w silniku wolnossącym jak Twój przepływ spalin ma ściśle zaprojektowany przebieg. przeciek na łączniku zaburza pracę silnika (zmienione ciśnienie -> złe opróżnianie w suwie wydechu). naprawa powinna przywrócić moc i zmniejszyć hałas zdecydowanie.

wąż do dv masz pod spodem (zaraz pod czerwoną kreską zaznaczenia) i jest on w czarnym oplocie z białą skośną kreską. zresztą z odłączoną DVką jechałby jak tarpan nie 1.8t

zapożyczone z passatworld.com proszę bardzo

mi w 1.8t zanim założyłem gaz pokazało zasięg 960km około 100km po tankowaniu do pełna około 65litrów

na Twoim miejscu złożyłbym reklamację, sami się przyznali do chałtury. bez dyskusji. edit: daj znać gdzie taki shit odstawiają przy okazji, bo może od innych podzespołów też ucinają jak wtyczka nie pasuje...

czy podczas występowania problemu na FISie pokazuje Ci poprawnie otwarcie owych drzwi? możliwe że wiązka pękła w peszlu.

jeżeli buczy z tyłu, spod kanapy, to być może pompa paliwa niedomaga. jeżeli spod maski z dołu, to pompa powietrza wtórnego ale ona raczej huczy jak odkurzacz przemysłowy

u mnie przy 55l butli pełnej i połowy pb w baku już d*pa siedzi, 72 musiałbym odrazu springi wrzucac od avanta chyba... edyt: na ostatniej kontroli w Warsztatowni, wymiana filtrów, sprawdzenie poprawności mieszanki itd, standard - wszystko w normie. Ale wyszło że ciśnienie doładowania za małe, Pan Warsztatownik poświęcił za darmo swój czas, pojeździliśmy w celu diagnozy w tę i spowrotem po wsi pod Lublinem i zasugerował wymianę N75. Poszukałem używki i faktycznie, ciśnienie z 0,3 wróciło na fabryczne 0,5-0,6 od razu czuć pod butem Polecam gorąco ten zakład, pracują w nim prawdziwi PASJONACI