doin

Witam wszystkich, mam problem ze swoim 3.0 TDI. Po nagrzaniu silnika na biegu jałowym obroty falują , na zimnym jest wszystko okey. Samochód ma moc, dobrze przyśpiesza. Wcześniej działo się to sporadycznie, teraz podczas mrozów jest to widoczne po każdym zagrzaniu. Proszę kogoś ogarniętego o ocenę moich logów. Z góry dziękuje. 001 003 004 007 013 014 022 034 036 037 102 104 Grupa 72 -6.0/-2.0/-2.0 Grupa 73 -28.0/0.0/-10.0 Grupa 74 -16.0/0.0/0.0 Grupa 75 -20.0/-8.0/0.0 Grupa 76 -24.0/-14.0/-4.0 Grupa 77 -18.0/-2.0/-6.0

Wszystkie filtry wymienione w tym miesiącu. Dodatkowo wymieniłem zawór zwrotny na filtrze. Pompa tandemowa pomierzona jest ok. Czujnik temperatury też dobry. Zastanawiam się jeszcze czy przyczyną mogą być uszczelnienia pompowtryskiwaczy ?.

Witam, mam problem z tym silniczkiem 1.9 tdi AJM 115km, czasami gaśnie podczas jazdy potem ciężko go zapalić łapię na popych bądź trzeba kręcić ze 2 razy po 10s. Po odpaleniu działa już prawidłowo, pojeździ jakiś czas i sytuacja się powtarza. Zrobiłem podstawowe logi czy widać w nich coś niepokojącego ?.Vag żadnych błędów nie wykazuje. Logi zimny 000 001 003 004 007 013 018 Logi ciepły: 000 001 003 004 007 013 018 023

Witam panowie kupiłem Clariona Nx302e jak się okazało nie posiadał on karty sd z mapami przez co nie działa aplikacja nawigacji w urządzeniu. Moje pytanie brzmi czy orientuje się ktoś czy na zwykłą kartę sd mogę wgrać owe mapy ?. Jeśli tak skąd je pobrać i najlepiej jak to wykonać krok po kroku ?. Pozdrawiam

Witam, jak najlepiej regulować sztangę po wymianie gruszki turbo ?. Zmierzyć długość sztangi na starej gruszce i tak ustawić nową ?. Czy najlepiej oddać turbo do regulacji ?.

Instrukcja powinna być wraz z nową uszczelką. Będzie napisane z jakim momentem i kolejnością masz dokręcać.

Avastem możesz zablokować dostęp do tej apki.

Obstawiam problem z masą. Poprowadź jakaś pewną masę do lampy i sprawdź czy działa.

No to żadna filozofia, odkręcasz łącznik od wahacza i od stabilizatora i przykręcasz nowy, tylko przypatrz się jak jest zamontowany stary łącznik aby potem nie było problemów.

Chodzi ci o łącznik stabilizatora czy sam stabilizator, bo tytuł z treścią się gryzą u Ciebie.

Może być konieczne popuszczenie sanek, lecz nie koniecznie zależy od tego czy śruba na tuleji Ci wyjdzie.

W sumie od tego mógłby zacząć

Jesteś pewien, że na pewno masz odpowiedni naciąg tego paska ?. Sam to robiłeś ?.

Będziesz musiał najprawdopodobniej uszczelnić miejsca mocowania relingów. Dodatkowo za w czasu wyjmij podsufitkę i porządnie wysusz, bo w przeciwnym wypadku może odpaść Ci materiał z niej.

Może każdy pukać, zdejmij koło i diagnozuj który wahacz ma luzy.

Będą, a tak poza tematem nie lepiej dołożyć do np Ruville ?. Ten Febi to przemyślany zakup ?.

No klocki powinny być luźno i najlepiej jakiś smar np ceramiczny na jarzmo dać . Jak masz tandetne klocki to może się okazać, że będzie je trzeba podszlifować na bokach aby weszły luźno, ale to już tak bardziej na przyszłość.

Samej rolki chyba nie wymienisz, pozostaje raczej cały mechanizm.

Uszkodzenie mechaniczne tzw załamany, naderwany itp.

Nie uszkodziłeś czujnika ?. Spróbuj skasować i zobaczysz czy znów będzie.

Chodzi ci o końcówkę drążka ?. Bo jeszcze są tam śruby w sumie to też część samochodu

Jeśli tylko z tych 3 masz wybór to bierz mastery.

Dokładnie zdemontuj starą końcówkę, wkręć nową mniej więcej na tyle samo gwintów i przykręć ją do zwrotnicy, górna śruba pierwsza potem ta boczna. I jedź na zbieżność.

Klocki na jarzma luźno wchodziły tak ?.

Tuleja nie musi być wyrwana żeby kwalifikowala się do wymiany... guma mogła sparcieć że starości w aucie z oryginalnym przebiegiem autostradowym 100tys i wiekiem auta 10-15 lat... wtedy warto wymienić sama tuleję w ori wahaczu niż kupować zamiennik. Inna sprawa to to, czy wymiana tulei w aluminiowym wahaczu jest bezpieczna? Jeżeli ASO oferuje tuleje to ok, jeżeli nie to pytanie czy nie oferuje że względów finansowych czy bezpieczeństwa? No rzecz jasna nie musi być wyrwana, zgadzam się w kwestii czy jest to w ogóle bezpieczne ?. Ja stawiałbym na dobry zamiennik całego wahacza.