golfagn

MTF-2 czy MTF-3 do napędowej części skrzyni? Bo wg strony Ravenola oba można lać. Cena taka sama.

Siema, postanowiłem wymienić wszystkie oliwy w napędzie. Oba w skrzyni i dyfer. Mam MR2016 4x4 S-tronic 0B5 wersja ze zwykłym dyfrem. Oryginalne płyny z ASO cenowo to kosmos, da radę zastosować jakieś zamienniki? Dyfer tył: oryginał powinien być: G055190A2 Skrzynia część mechaniczna: oryginał: G055532A2 Skrzynia część sprzęgłowa: oryginał: G052529A2 Oba filtry do skrzyni i uszczelkę skrzyni padło na Knecht-a/Mahle 170zł. Ok? Do skrzyni część sprzęgłowa znalazłem MOTUL MULTI DCTF. 4x różnica cenowa. Czy da radę resztę zastąpić czymś innym czy tylko oryginał?

No to chyba rozwiązałeś moją zagadkę. Skoro wtryskuje od momentu rozgrzania to moje zużycie będzie minimalne przy takich przebiegach. Dzięki za pomoc.

Odświeżę temat. Zrobiłem kolejny pomiar w VCDS i pokazało mi zasięg 4392.50km w porównaniu do 17 października 4489.50km. A zrobiłem od tego momentu fizycznie 466km. 1 pytanie: czy przy krótkich odcinkach (do 5km) adBlue się aktywuje czy tylko po rozgrzaniu auta itp? Bo do pracy mam 5 km. Może nie pobiera na rozgrzaniu płynu i stąd to moje niskie zużycie... 2 pytanie: czy jest możliwość (i sens) spuścić stary płyn bez większych ceregieli, np. odpinając dość łatwo dostępny wężyk itp? Boję się, że stary się skrystalizuje czy coś i wolę wlać świeży.

Właśnie sprawdziłem i nie mam takich IDE poza: zasięgiem w km i to z rozwinięciem ENG gdzie Ty masz 4 a u mnie jest 6. Przejrzałem jeszcze raz listę po wpisaniu "reduk" w podpowiedziach i nie ma nic o zasięgu i pojemności. Średnie zużycie pokazało mi 1,3l/1000km. No nic, z tego co widzę muszę obserwować i tyle.

Bawiłem się VCDS i chyba da radę zrobić mapę rozszerzonych bloków, ale nie z poziomu funkcji dodatkowych tylko bezpośrednio z okna rozszerzonych bloków. Ale da się wybrać max 12 pomiarów na raz z tego co kojarzę i nie wiem co zaznaczyć. A z samej mapy adaptacji jesteś w stanie coś powiedzieć?

Wpisuję adres sterownika 01, w Funkcji zaznaczam box "Wartości mierzone" , plik wynikowy próbowałem Pre-etykieta i Plik CSV- bez różnicy. Wybieram "Wykonaj". Łączy się ze sterownikiem i koniec. Zrobiłem na próbę odczyt z 09 i działa bez problemu. Jak wspomniałem wcześniej nie mam dostępu do bloków pomiarowych w 01. Obstawiam, że to jest problemem.

Podczas tworzenia mapy adaptacji pokazuje pasek postępu a na koniec opcje czy otworzyć plik czy folder itp. Jak wybieram wartości mierzone i klikam start nic się nie dzieje/nie pojawia.

A więc to takie proste... Poprawiona wersja: adpmap-01-4G2-907-401-B_WAUZZZ4G6GN186002-20251019-1630.CSV Zaznaczyłem boxa, którego zaznaczyłeś na obrazku. Ale różnic nie widzę.

Mapa adaptacji: adpmap-01-4G2-907-401-B_WAUZZZ4G6GN186002-20251019-1525.CSV Mimo najszczerszych chęci nie wiem jak zrobić zapis z bloków pomiarowych. Nie mam do nich dostępu z poziomu VCDS. Wchodzę w 01-silnik i Bloki pomiarowe - 08 mam nie podświetlone. Gdzieś wyczytałem, że ponoć w moim aucie/silniku bloki pomiarowe nie działają i mam korzystać z pomiarów rozszerzonych.

A jakie bloki/czego pomiary mam wrzucić? Bo sporo tego. Rozumiem, że na włączonym silniku?

To, że nie dolewałem to rozumiem. Ale dziwi mnie, że po zrobieniu 3tyś km ubyło zasięgu na tysiąc. Szukałem poziomu/ilości ale nie widzę tego nigdzie. Przejrzałem wszystko po wpisaniu w podpowiedziach " "poziom", "reduk" itp. Niestety IDE10246 itp nie pokrywają się A6/A4 z tego co widzę.

Siema, odkąd kupiłem auto (kwiecień 2025) ani razu nie dolewałem adblue. Robię małe przebiegi (6km do pracy i wiadomo okazjonalnie za miasto i wakacje). Mierzyłem poziom ok 3 tyś km temu VCDS i pokazało mi "Pozostała droga do wyczerpania czynnika redukującego 5570.00 km". Mierzyłem dzisiaj poziom i pokazało że do końca 4489.50 km... Mierzyłem ciśnienia w układu itp i układ niby działa. DPF w pełni sprawny. Błędów brak. Nie wiem kiedy był ostatnio zalany adblue. Zrobiłem od zakupu ok 7 tyś km. Czy to normalne zużycie czy mam się czemuś przyjrzeć? Nie ukrywam, bym chciał wlać świeży płyn.

Wziąłem, 266zł za full opcję 1000km. Trójkąt, gaśnicę i apteczkę mam zawsze. Jeszcze dla młodej kamizelkę musze wykombinować. A mogą do czegoś przyczepić się po drodze policjanci? Mam na myśli jakieś bzdury. Nie chcę kłopotów jak trafię na uprzedzonego glinę.

Sprawdź to co wspominał Dev. Dodatkowo wszystkie poduszki silnika, skrzyni i mocowanie wydechu. Mocowanie sprężyny zawieszenia też do sprawdzenia. Pamiętam, że daawno temu też miałem ze 2 razy takie strzały jakby pękła sprężyna z przodu. Raz przejeżdżałem przez policjanta drugi nie pamiętam. Nie doszedłem co to było

Strzela na prostej czy podczas skręcania. Na luzie czy podczas dodawania gazu?

Przeprogramowałem o 7 rano a próbowałem dodać pilota o 15. Reboot 5F masz na myśli restart kombinacją przycisków MMI czy z poziomu VCDS?

Aktualizacja: dostałem maila od Audi, żebym sprawdził czy teraz wszystko działa. No i naprawili Kod się wyświetla i pasuje do auta. Z minusów to nie widzę żadnych istotnych zmian w aplikacji po połączeniu. Myślałem, że sprawdzę poziom paliwa/adblue czy cokolwiek innego. A chyba mogę tylko wysłać cele do nawigacji lub aktualizować listę kanałów RSS.

Bez zmian. Nie mam innych pilotów aktualnie żeby je sprawdzić czy je widzi.

Teoretycznie jest to uniwersalny sterownik. Są ponoć 3 wersje: USA, EU i uniwersalne. Jedyne po czym idzie je rozróżnić to częstotliwości na jakich działają. Tu częstotliwości z mojej jednostki: Jak widać obsługuje częstotliwość 411-434MHz a ja z takiej korzystam. Zastanawiam się tylko z tym co napisałeś wcześniej odnośnie wyboru w 5F pomiędzy "Terminal 15" a "Comfort data bus". Aktualnie mam to drugie, ponieważ na stronce co wkleiłem linka gościowi zaskoczył sprzęt. Zobaczę jutro czy zmiana na Terminal 15 coś da.

Scan: Log-1234-WAUZZZ4G6GN186002-276306km.txt Kodowałem przy pomocy tej stronki: https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/20934/ W 46 kanale 66 sugerują zaznaczyć w zależności od sprzętu 1 lub 17. U mnie VCDS podpowiada 1-4 w zależności od regionu. 1 to reszta świata wliczając PL.

To przyznam, że z tymi otwartymi drzwiami to mnie zagiąłeś. Nie było o tym słowa w instrukcji i na ekranie podczas dodawania. Skan auta wstawię jak wrócę z pracy.

Siema, dołożyłem u siebie (A6 C7 FL) Homelink i mam pytanie odnośnie kodowania. Z tego co widzę wszystko jest takie jak w A4 B9 poza ostatnia pozycją w 5F wybieracie "Terminal 15" a w znalezionym w necie poradniku radzą wybrać "Comfort data bus". Z tego co rozumiem wybiera się tutaj z jakim sterownikiem ma się komunikować nasz moduł? Poprawcie mnie jeśli się mylę, bo nie wiem co w końcu wybrać. Po wstępnym zakodowaniu w teorii wszystko działa: brak błędów, sterowniki się widzą, w menu wyświetla się opcja Homelink i jest możliwość dodania pilota. Niestety nie chce zakodować mojego (433MHz) a jest to już dość stary model łatwy do skopiowania nawet chińskim pilotem.

Siema, przy używanych częściach wszystko jasne- trzeba zdjąć blokadę i dopisać do auta. Ale jak z nowymi? Np z ASO. Po założeniu zakłada się sam z siebie CP i tak już zostaje?

A czy można Punto zakodować jako Porsche?