golfagn

Wyczyścić styki baterii i delikatnie je podgiąć. Jak nie będzie reakcji wykasuj kluczyk i przypisz go ponownie (z nudów bym popróbował, nie wiem w sumie czy akurat to coś może dać, ale sprawdzenie nic nie kosztuje). Sprawdź, czy moduł komfortu nie jest zalany co jest dość częste, a sprawdzić łatwo. Piloty też czasem nawalają, ale żeby oba na raz to mała szansa. Obstawiam moduł komfortu (mam na sprzedaż jak coś ). Zobacz jeszcze czy kiedy naciskasz guziki na pilocie vag to wykrywa. Tu masz filmik jak sprawdzić: https://www.youtube.com/watch?v=T_c9ZqVvvg4

Jakie błędy wyskakują?

A co pokazuje na komputerze jak otworzysz klapę?

Bateryjka oczywiście wymieniona? Pytasz się o centralny zamek czy o samego pilota btw? ( czy nie zamyka się na pilocie czy też kluczyku).

ASO?

Od czego zacząć? Od napisania we właściwym dziale? (klimatyzacja).

Jak masz dokumenty auta to z dorobieniem kluczyka po Vin-ie nie będzie większego problemu w ASO. Tylko licz się z kosztami (500 czy 600zł jak dobrze kojarzę). I czekać trzeba długo. Spróbuj pod tym numerem: 502 584 724 -awaryjne otwieranie zamków niecałe 40 km od Mikołajek, może chociaż wskaże innego Ale pamiętaj, że to weekend.

A jest może coś takiego jak spalanie na postoju? Np w litrach na godzinę itp. Wkurza mnie jak stoję i pokazuje np 40 litrów wtedy spalania Drugie pytanie: czy podczas jazdy powinno coś się pokazywać na górnej belce wyświetlacza? Niby radio itp (mam nieoryginalne więc nic z tego). Też mnie to trochę wkurza, da się tą pustkę do czegoś zastosować? (poza radiem- oryginalnego nie chcę).

Bo to zataiłeś jeden mały szczegół

Czy ja dobrze przeczytałem? Bierze Ci prawie 3 litry oleju na tysiąc kilometrów?

Zsunąłeś zacisk w postaci obrączki metalowej?

Przewody podciśnienia sprawdzone?

Olej, a dokładniej dodatek do niego, żeby był lepiej widoczny w świetle UV.(niech ktoś mnie dla pewności poprawi jak coś). Jedź szybko do mechaniora od klimy i będziesz wiedział skąd to leci. Może tylko uszczelka za kilka zł.

A na benzynie jest to samo?

Źle napisałem, nie -45 tylko 45. Czyli nadal nic to nie zmienia? Rzuciłem okiem i 3mm chyba nie zrobi różnicy.

To i ja się spytam: aktualnie mam 16' 7' 42ET 5x112. Szukam fel na zimę i znalazłem z takimi samymi danymi z wyjątkiem ET- 45. Czy 3mm ma jakieś znaczenie czy warto sprawdzać mierzyć? Autko A4 B6 2.4 Avant napęd na przód. Opony 215.

Tak jak mówiłeś. Niezły przypadek-8 godzin po montażu manetki pod full FISa zdechł zalany silniczek wycieraczki. Wyczyściłem, zasmarowałem, poprawiłem pola lutownicze. Może jeszcze zadziała. Wieczorem zamontuję. Silniczek nie wstał, kupiłem nowy. A z innej beczki: do montażu czujnika płynu do sprysków wcale nie trzeba zdejmować licznika, wystarczy zdjąć pokrywkę bezpieczników. Kostka do spięcia jest dobrze widoczna.

Podłącz karoserię pod prąd, nauczy to sierściucha Żartuję oczywiście.

Okazało się, że pole styku w reflektorze się przypaliło kiedyś i było "wybrakowane". A ponieważ już ktoś to kiedyś wyczyścił i występowało w obu reflektorach (wypalony idealny kwadracik) myślałem że to oryginalnie tak miało być Podgięte, przesunięte i śmiga. Dzięki za pomoc.

A jeszcze przepływka- była sprawdzona? Nie wiem też jak w tym przypadku jest, ale może tam być czujnik temperatury też. Sprawdź przy okazji, czy działa i nie jest zabrudzony.

Nie do końca rozumiem: jak mam 4 elektryczne szyby i kupię cały panel dla 4 szyb od kierowcy to oczywiste, że będą pasowały. Ale czy te przyciski co zostaną mi ze starego panelu (2 są w świetnym stanie da radę przełożyć do regulacji pasażera przód i tył? dziwne, że same nakładki przycisków nie będą pasowały... Na zdjęciach są identyczne z zewnątrz. (no oprócz wspomnianego miejsca gdzie się palcem łapie, ale to mnie nie przeszkadza).

Zamieniłem oprawkę poprzednim razem z tą z lewego reflektora, każdy styk przetarłem i nic to nie dało. Głupi byłem, że zapomniałem, żeby sprawdzić multimetrem czy dochodzi na wtyczce sygnał migacza Zacznę od tego. Potem jeszcze raz obadam gniazdo, jak wspomniałeś oprawkę żarówki dla pewności. Jeszcze nie spotkałem się z awarią kabli w reflektorze, który nie był rozbierany (poza regulacją).

Panowie, wymieniłem manetkę od wycieraczek (fis na full fis). Wszystko działało idealnie. Następnego dnia tylna wycieraczka najpierw zaczęła chodzić, jakby cegła na niej była (wolno albo w ogóle) a potem ożyła i pracowała non stop. Pierwsza myśl- padła nowa (używana manetka). Wymieniłem na starą i to samo, bez włożonej manetki to samo Pomaga tylko wyjęcie bezpiecznika. No niby proste i łatwe, naprawić silniczek i po problemie, ale 8 godzin po wymianie manetki by padło? Czy przy włączeniu wycieraczki tylnej przekaźnik powinien cyknąć? Bo jak włączę przednie to cisza (działają idealnie). Co mogło paść jeszcze? Skoro nie manetka i poza oczywistymi rzeczami jakie dzisiaj sprawdzę jak kable i silniczek. MCE może mieć z tym jakiś związek?

MCE to raczej nie-> po puknięciu w reflektor wszystko wraca do normy na jakiś czas. A raczej wracało, naprawiło się samo Nie mam pojęcia o co chodziło. Jak wróci to rozbiorę reflektor i przy okazji wyczyszczę. Wykrakałem, znowu zdechło. Czas rozebrać reflektor. Ktoś ma pomysł co jeszcze przed tym sprawdzić?

Wczoraj wymieniłem manetkę, zaprogramowałem i wsio śmigało. Ale dzisiaj zwariowała wycieraczka tył. Najpierw ruszała się jak żółw albo się nie ruszała popchnięciu manetki a potem zaczęła chodzić cały czas, pomimo wyłączonej manetki. Myślę- manetka. Wymieniłem na starą i to samo. Z wyjętą manetką to samo, cały czas chodzi jak tylko włączę zapłon. Tylko wyjęcie bezpiecznika pomaga. 2 razy sprawdziłem manetkę, kodowanie itp.(zaprogramowane poprawnie na avant). Co to może być? Czy uruchamiając wycieraczkę tył słychać cyknięcie bardzo ciche z okolic przekaźników? Jakieś zwarcie? Przy włączeniu przednich cyknięcia nie ma. Cyknięcie słychać też, jak włączy się sprysk tyłu (zwarcie?). Czy przypadek i zalało silnik wycieraczki? Błędów brak,