hak64

Kolego warunki ubezpieczenia mogą być szczególne (polisy AC) i ogólne (polisy OC). Przy szkodzie z OC ubezpieczyciel nie ma prawa kwestionować zasadności roszczenia poszkodowanego, jeśli ten nie przyczynił się do zwiększenia rozmiarów szkody, bądź zaistnienia zdarzenia. Zresztą co poszkodowanego obchodzi, że sprawca zapomniał odpiąć hak, jechał w klapkach basenowych i spieszył się do domu bo zapomniał zgasić światła w lodówce. Ubezpieczyciel ma obowiązek przyjąć odpowiedzialność za szkodę spowodowaną ruchem pojazdu, a prawo do regresu na sprawcę przysługuje tylko w ściśle określonych przypadkach i bynajmniej nie ma tam wzmianki o haku, łańcuchach, kolcach, czy innym uzbrojeniu.

Bożżżssszzzeee! Gdzieś Ty takie coś wynalazł? Przecież to szkoda z OC sprawcy! Jaki wiec był wpływ poszkodowanego na zaistnienie zdarzenia i rozmiar szkody? Bez fotek uszkodzeń nawet wróżka nie określi wysokości odszkodowania Uszkodzeniem jest zarówno drobna rysa, przetarcie lakieru, jak i dziura w zderzaku, czy zagięcie blachy. Od rodzaju uszkodzenia zależy więc, czy dany element kwalifikuje się do wymiany,czy naprawy. I tak przetarty lakier na zderzaku wycenią na 700 - 900 zł(naprawa), ale już dziurawy, czy pęknięty zderzak (wymiana) będzie szkodą powyżej 2000 zł. Skoro jednak uszkodzenia objęły chłodnicę, to należy się liczyć ze szkodą o wartości od 7 tyś w górę (jeśli jest poprawnie wyliczona). Gdyby jednak ubezpieczyciel zaniżył wartość szkody - służę pomocą.

Napisz coś w ten deseń: W związku z otrzymaną wyceną szkody nr.......... wnoszę o dokonanie korekty tej wyceny, gdyż w kosztorysie (niezgodnie z wytycznymi KNF) zastosowano zamiennik lampy tylnej lewej "BHMD" nie spełniający żadnych wymogów jakościowych. Dodaję że uszkodzeniu uległa oryginalna lampa "Audi", której wartość w ASO określono kwotą.......... To na razie powinno wystarczyć. Gdyby jednak z jakichś względów odmówili korekty kosztorysu, to mam w zanadrzu cięższą artylerię (ze skargą do KNF włącznie). Pozdrawiam.

Nie żebym był upierdliwy, ale uwielbiam rady udzielane przez "doświadczonych" własnym, jednorazowym przykładem, zwłaszcza jeśli błotnik nazywają nadkolem (to drugie jest bowiem plastikowym wypełnieniem wnęki koła).

Obowiązek naprawienia szkody (zwrotu kosztów) powstaje z chwilą jej wyrządzenia, a nie jej naprawienia. Żądanie faktur i udokumentowanie naprawy jest więc bezprawne, gdyż właściciel może sprzedać pojazd w stanie uszkodzonym , czy zatem nie będzie miał prawa odszkodowania? Podstawą do żądania odszkodowania będzie więc szacunkowy kosztorys naprawy - jeśli ten sporządzony przez ubezpieczyciela jest zaniżony, to należy zlecić sporządzenie takowego niezależnemu rzeczoznawcy, albo poprosić o taki w ASO. Żadanie korekty wyceny nie zamyka drogi do dalszych negocjacji i jak najbardziej nadal można żądać gotówki. Poradziłem kiedyś swojemu klientowi, aby na rozprawie w sądzie zadał pytanie: "Czy mam rozumieć, że ubezpieczyciel zrekompensuje rolnikowi szkodę spowodowaną powodzią, dopiero po odbudowaniu gospodarstwa i zakupieniu stada krów? - Prawnik ubezpieczyciela nie miał już więcej pytań!

To, że ubezpieczyciel napisał, że albo lampa albo samochód zastępczy nie ma żadnego znaczenia prawnego. Kosztorys naprawy - zgodnie z wytycznymi KNF - ma być sporządzony w oparciu o rzeczywiste ceny oryginalnych części zamiennych. Twoja lampa marki BHMD jest więc bezprawnie użytym z premedytacją bublem, którego celem jest zaniżenie wartości szkody. Zarówno lampa -nowa i oryginalna, jak i samochód zastępczy należą się poszkodowanemu jak psu micha. Samochód zastępczy można wynająć nawet od sąsiada, czy znajomego (byle sporządzono umowę najmu, w której określona jest stawka dzienna). Auto zastępcze przysługuje na tzw "technologiczny okres naprawy" (rozumiany jako czas niezbędny do wykonania usługi zgodnie z technologią napraw/ czyli z uwzględnieniem czasu przygotowania, lakierowania, schnięcia, polerowania itd/). Z pewnością może to być 3-4 dni (w tym przypadku).

Skuteczna jest także sierść psa (w papierowej torebce).

Samochód jest Twoją własnością, więc idziesz do "mechaniora" i mówisz, że skoro nie wywiązuje się z umowy, zabierasz auto i odstawiasz do rzetelnego fachowca. Jeśli facet odmówi wydania auta, prosisz o interwencję policji i odbierasz samochód. Nie ma innej opcji, biorąc pod uwagę to: "Samochód jest Twoją własnością,". Ewentualny spór finansowy możesz także wygrać. Nie płacisz nic. Informujesz mechanika, że wskutek jego opieszałości korzystałeś z pojazdu zastępczego (np wynajęty od kolegi /umowa najmu wystarczy/) i koszt korzystania z tego auta przekroczył wartość usługi Twojego "mechaniora". Przeczytaj sobie moje posty w tych wątkach: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/343487-wycena-szkody-przez-uniqua-a4-b5-uderzone-w-tyl/ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/351278-mala-stluczka-masa-uszkodzen/

Mylisz się kolego. Policjant ma prawo podjąć czynności w przypadku podejrzenia popełnienia przestępstwa lub wykroczenia. Wystarcza więc samo podejrzenie. Poruszyłeś jeszcze jeden drażliwy temat "kradzieży". Mogę pochwalić się pewnymi doświadczeniami w tej materii (bynajmniej nie jako sprawca), ale tak się dziwnie składa, że gdyby tak jak to napisałeś trzeba najpierw udowodnić fakt, zebrać dowody, to nawet nie bawiąc się we wróża mogę stwierdzić, że wykrywalność kradzieży pojazdów można by było mierzyć w promilach, a nie w procentach...

Nie tak dawno robiłem kosztorys dla szkody w Audi A4 B5, z 2900 zł na kosztorysie ubezpieczyciela zrobiło się 8100 na moim (bez rozszerzania zakresu prac, tylko wstawienie oryginałów w miejsce zastosowanych przez ubezpieczyciela zamienników).

Powinno wystarczyć. problem w tym, że ubezpieczyciela zwykle odwołania mają w głębokim poważaniu. Sam stosuję nieco inną taktykę. Wycena niezależnego rzeczoznawcy i następnie wezwanie do zapłaty. Jeśli to nie odnosi skutku, to pozew cywilny przeciwko ubezpieczycielowi (najczęściej kończy się to ugodą przedsądową).

Bez poważniejszych konsekwencji możesz jeździć dopóki masz ważne ubezpieczenie. Jeśli poprzedni właściciel wypowiedział umowę ubezpieczenia OC, to wygaśnie ona z końcem okresu ważności polisy.

W niektórych umowach zapis mówi tak: wartość szkody 5700 zł - 1000 zł udział własny = ubezpieczyciel wypłaca 4700 zł.

Nie ma takiej konieczności i nikt nie ma prawa zmuszać kogokolwiek do korzystania z przysługującej usługi. Pojazd zastępczy istotnie przysługuje, ale nie ma obowiązku korzystania z niego. W tym przypadku uczciwość nie popłaca, bo być może sam odebrałeś auto z rysą na szybie, a teraz wyszło ,że Ty uszkodziłeś. W zasadzie słusznie chcą Cię obciążyć kosztem naprawy, bo umowy ubezpieczenia AC zawierają zwykle klauzulę o udziale własnym - ubezpieczyciel przyjmuje odpowiedzialność za szkody o wartości powyżej 1 tyś, te o mniejszej wartości pokrywa użytkownik pojazdu.

Będąc fachowcem w tej dziedzinie także korzystałem z usług firmy, a to z tej racji, że ubezpieczyciele inaczej traktują małego szaraczka, a inaczej tegoż samego szaraczka za którym stoi niedźwiedź...

Pracuję w renomowanej firmie odszkodowawczej. Chętnie pomogę. "votum s.a . sa najelpsi" - tam właśnie pracuję.

Szkodę całkowitą można orzec, jeśli koszt naprawy przekracza 70% wartości samochodu, ale ubezpieczyciel ma obowiązek pokryć 100% kosztów naprawy, jeśli ten koszt jest niższy niż wartość auta. Trzeba jednak pamiętać że wartość szkody, to także koszt korzystania z samochodu zastępczego, holowania, badania technicznego, itp. Ubezpieczyciel zapłaci więc za naprawę w takiej postaci: - faktura za naprawę 35 000 zł - faktura za holowanie 1 000 zł - faktura za samochód zastępczy 5 900 zł Ale jeśli będzie: -faktura za naprawę 41 000 zł, -faktura za samochód zastępczy 5 000 zł to ubezpieczyciel i tak nie zapłaci więcej niż 100% wartości auta przed wypadkiem, czyli 42 000 zł

Każdy ubezpieczyciel będzie robił wszystko żeby zaoszczędzić. Przy szkodzie z AC, zgodnie z zapisami OWU można orzec szkodę całkowitą, jeśli koszt naprawy przekracza 70% wartości pojazdu przed szkodą. Bywa tak, że kosztorys naprawy jest celowo naciągany (poszerzony zakres robót, zawyżona stawka roboczogodziny, zastosowana droższa technologia). Jeśli wiec wartość pojazdu i koszt naprawy nie różnią się większymi kwotami, to warto zlecić weryfikacje kosztorysu niezależnemu rzeczoznawcy. Można także skorzystać z serwisowej opcji likwidacji szkody (naprawić pojazd za kwotę niższą niż wartość pojazdu przed szkodą, a ubezpieczycielowi przedstawić fakturę za naprawę). Ubezpieczyciel nie ma prawa dysponować nie swoim mieniem, więc to właściciel decyduje co robi z samochodem. Nie może jednak obciążać ubezpieczyciela nadmiernymi kosztami. W tym przypadku koszt naprawy pojazdu musi być niższy niż 42 tyś zł.

Kolego, najpierw poczekaj na wycenę ubezpieczyciela. Niezależny rzeczoznawca i tak będzie potrzebował oceny technicznej lub kosztorysu ubezpieczyciela. Pozwól ubezpieczycielowi zrobić trochę błędów, potem można je będzie wykorzystać w walce z ubezpieczycielem.

Tak ale tylko na postoju. Temperatura dojdzie do tej właściwej, po czym włącza się wentylator chłodnicy... w trakcie jazdy pęd powietrza owiewa chłodnicę i przy padniętym termostacie nie masz szans osiągnąć temperatury roboczej silnika (przynajmniej nie w zimie).

Wierzysz w cuda?! Kto w serwisie sprawdza temperaturę otwarcia? Wywala błąd - wymieniają na nowy, a przy okazji jeszcze z 5 innych rzeczy i z uśmiechem na gębie wręczają rachunek na tysiaka. To chyba nie boli...

Nie zawsze nowy, oznacza dobry...

Za utrzymanie obrotów na biegu jałowym odpowiada silniczek krokowy, ale do jego poprawnego działania potrzebne są prawidłowe odczyty temperatury silnika, sondy lambda, i otwarcia przepustnicy, bądź przepływomierza. Jeśli któryś z czujników umarł, to obroty wariują... Podobny obaw może dawać lewe powietrze (nieszczelny układ dolotowy).

Prawdopodobnie masz padnięty termostat (otwarty) i puszcza pełny obieg od razu przez chłodnicę. Sprawdź, jeśli krótko po odpaleniu węże do chłodnicy robią się ciepłe, to wymień termostat. Najpierw powinien puszczać mały obieg (tylko do nagrzewnicy) i dopiero po osiągnięciu właściwej temperatury (około 90 stopni), powinien się otworzyć i puścić obieg na chłodnicę.

Zmiana opon miała by sens tylko w przypadku szkody całkowitej (zużyte gumy obniżają szacunkową wartość auta przed szkodą).