jaguaro

Tylne amory nie są od kompletu. Podkładki plastikowe pod gumy wskazują, ze tylne sprężyny są już sporo wyeksploatowane. Poza tym odboje tylne do wymiany. Reszta w jak najlepszym porządku[emoji106] Sporo Ci siądzie, nowe mają -45, wiec używki pójdą około -50. Na wiosnę, lato taka gleba [emoji106]ale na zimę [emoji107] Tapnięte z iPhone

Jeżeli idzie eibach to możesz wstawić 85, jeśli prokit lepiej się złoży przy 77. Tapnięte z iPhone

Nie wiem co to jest Sasic? Nigdy nie testowałem. Sachs 77 choćby w intercarsie, albo Bilka ale tu już cena idzie ostro w górę. Tapnięte z iPhone

Sachs 77mm [emoji106] Tapnięte z iPhone

Nie. Jeśli weźmiesz nacisk przód 1090 a serie w aucie masz 1075 to siądzie mniej. Mówiąc prościej dajesz mocniejsze sprężyny pod większą siłę nacisku a to powoduje mniejsze ugięcie. Gdybys dał np. 1025 a masz 1075 serie to wtedy zjeżdża niżej. Tapnięte z iPhone

Jeżeli weźmiesz dedykowane do własnego auta to podkładki nie będą Ci potrzebne. Tył pójdzie równo z przodem. Dając podkładki uzyskasz tył wyżej od przodu zakładając ze weźmiesz dedykowane springi pod motor. Tapnięte z iPhone

Prawidłowo powinieneś brać pod silnik ale z doświadczenia i opini chłopaków siądzie inaczej zazwyczaj mniej niż się oczekuje. Jeśli weźmiesz pod silnik będą mocniejsze i auto będzie stało wyżej, czasem też wyjdzie koza jak przód załadujesz mocniejszy niż tył, dlatego najlepiej dobierać pod osi. Jeśli masz 1075 przód i tył to bierz takie które najbardziej są zbliżone parametrami do Twoich z tabliczki znamionowej. Ot wszystko. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone

Jak to nic się nie dzieje powyżej 5tyś obrotów, między 4-6tyś jest największy skok, chyba że ON ale nie w Twoim przypadku. Uuuuu kolego grubsza sprawa. Jak przeanalizuje logi to może coś mądrego wpadnie mi do głowy. Tapnięte z iPhone

Nie doczytałem [emoji848] to zacznij od kolektora, idzie zwrotka. Prawdopodobnie w chwili pedał podłoga dławi Ci się niezależnie od obrotów? Jeżeli tak zrób test obciążeniowy. Drugi bieg podciągnij do 4tyś. obrotów, wrzuć 4bieg i but. Jak będzie zbierał zbyt wolno wspomniane zawory do wymiany, jak zbyt szybko kolektor. Zresztą kolektor i tak będziesz musiał zmienić prędzej czy później jeśli jest walnięty. Coś musi być na rzeczy. Tapnięte z iPhone

Jest problem z brakiem mocy, więc DV nie ustępuje w odpowiednim momencie. Ciśnienie będzie trzymać, dlatego napisałem zrób logi na 3 biegu w obrotach 2-3tyś. Podmień DV ponownie logi i odczujesz różnice. Co do zaworka skrzyni korbowej ja wymieniałem dokładnie 2 lata temu i...... 3 tygodnie temu- szrot choć był Ori z ASO. Jak turbo czasem puści to robi syf na podciśnieniu bo po jakimś czasie zasklepia dławiki w zaworkach. Sprawdzisz na odmie, jak jest syf to zaworek skrzyni do wymiany. To samo DV. Tapnięte z iPhone

Zrób logi na 3biegu w zakresie 2-3tyś obrotów. Zapisz dane. Wymień zawór DV zrób logi jak wyżej i banan na twarzy. Sugeruje też podmienić zaworek skrzyni korbowej. Powodzenia Tapnięte z iPhone

Może gumy pod springami popękały. Wątpię żeby sprężyny nierówno się uleżały. Tapnięte z iPhone

Tomek Twoja wiedza jak zwykle niezastąpiona:-) Kable z wewnętrznego fotochromu idą (jeśli fabryka dała) do pomarańczowej kostki słupka A. Tam możesz połączyć rownolegle i puścić do drzwi lewych i prawych. Jeśli sam rzeźbisz lustro wew. to j/w osobno po dwa kabelki do drzwi L+P. Chyba ze chcesz mieć Ori to do słupka z lamki podsufitki. Jeśli masz Ori lustro wew. fotochrom i Ori lustra zewnętrzne 10Pin to masz fabryczną instalacje doprowadzoną w drzwi. Sprawdź kody wyposażenia zanim zaczniesz dłubać. Tapnięte z iPhone

4 tuleje czyli 2 lewa i 2 prawa, nie zgłębiam się w szczegóły tylko konkrety. UJedna z nich jest wymienną, z drugą można się pobawić jak piszesz jaro za pomocą praski ale większość przypadków kończy się tym ze wahacz idzie na złom. Seryjnie według etki dobierzesz jedną z nich czyt. wymienną, druga nie ma oznaczenia i występuje razem z wahaczem. Tapnięte z iPhone

Duże luzy i sparchaciale gumy mogły narazić wahacze i drążki na większe zmęczenie ale tego gołym okiem nie stwierdzisz. Najlepiej wyjdzie na geometrii, tyle że jeśli planujesz wymianę zawiechy i tak po będziesz ustawiał zbieżność wiec wydatek podwójny. Czasem warto, czasem nie. Tapnięte z iPhone

Tuleje są wymienne tylko na górnym wahaczu. Dolny wahacz ma ich cztery a tylko jedna wymienna, wiec dół zostaje zakup nowego. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone

dokładnie to samo. Jeśli wmontujesz używkę z B7 to będziesz miał nowszy i dłużej pochodzi. Byle miał niebieski czyt. Ori mechanizm rolki. ASO w ubiegłym roku cena ponad 1000zł w Polsce. Tak się składa ze w tym czasie przebywałem na wakacjach w Chorwacji i pech chciał że mechanizm padł, kupiłem Ori w przeliczeniu na złotówki za 350zł. Skąd ta różnica cenowa nie wiem, ale mechanizm chodzi cały czas bez zająknięcia-w końcu Ori:-) Tapnięte z iPhone

kupcie oryginał w dobrym stanie chodzą po 50zł nawet na forum a nie kombinujecie. Zamiennik podniesie 20 może 40razy i do wymiany bo rolka do bani o czym na forum pisało się tyle razy. Tapnięte z iPhone

To rozwarstwienie i nie wyglada na rozcięcie. Nie wiem czy powierzchownie czy głębiej też idzie ale to są akurat tuleje wymienne i koszta niewielkie. Tapnięte z iPhone

Zdjęcie 4 ewidentnie sparciała i wykruszona guma w elemencie gumowo-metalowym tzw. tulejce wahacza dolnego. Reszta wyglada jeszcze zdrowo choć trochę mógłbyś oczyścić przed foto bo za wiele tez nie widać.

Klops w tym, że dolny wahacz ma tylko jedną wymienną tuleje, pozostałe 3 są stałe. Jeśli zużyła Ci się wymienną to spoko, jeśli któraś z niewymiernych to zostaje zakup całego wahacza. Przy okazji wymień tez odboje na amorku, koszt nieduży a robi różnice. Pozdrawiam Tapnięte z iPhone

Siła zamykania jest taka sama, nie odczuwalne jest pod ręką 15N. Różnica polega na otwieraniu, dla mnie 650N nie wyhamowywało wystarczająco dlatego dałem 635N. Jak wyżej nitroo napisał a chłop ma doświadczenie z forum [emoji106]jeśli masz ukochaną w stanie błogosławionym to będzie lepiej jak odpuścisz. Jak kto woli, pytania i odpowiedzi w całym wątku są dostępne więc nie powielamy. Tapnięte z iPhone

Za miękko, żartujesz? Przejdziesz z BE na BV i odczujesz różnice. Ja jeżdżę na H&R -45, do tego stabilizator z S4 i mam jak bajka. Jeżeli będę kiedyś zmieniał to tylko H&R lub Eibach, który w zestawieniu z amorami bilstein B8 chodzi jak marzenie. Tapnięte z iPhone

Sprawa ma się następująco. Albo amortyzatory albo wahacze. Dokładniej ujmując, w kwestii amorów może to być poducha amortyzatora (górne mocowanie) lub sam amortyzator, który jrst wyeksploatowany. Względem wahacza tuleje wahacza dolnego. Tapnięte z iPhone

To powiem Ci, że z 650N drobna filigranowa kobitka [emoji6] może mieć problemy. W połowie zamknięcia już trzeba użyć sily żeby domknąć, inaczej zaczyna się wachlowanie :-) Tapnięte z iPhone