michcio28810

a hella intemo masz?

intemo.hella 3 z a6 c7 też jest dobra.jedynie ma słabsze światła drogowe

pod aku jest odpływ.pewnie się zapchał.żeby go udrożnić trzeba wyjąć aku

podepnij vaga i sprawdź korekty sond na gazie

jakie masz wtryskiwacze?

u mnie było tak samo.tylko kolega pisze że cieknie mu po przeciwnej stronie filtra oleju

tak to jest fabryczna wtyczka do lampy.wystarczy wpiąć ją do ori wkładu.ta wiązka jest dosyć krótka ale trochę da się ją wyciągnąć.

klapa jest przedliftowa tylko ktoś przykleił oznaczenia jak po II lifcie

załóż sobie światła do jazdy dziennej.a te soczewki o których mówisz to nie wystarczy ich założyć w miejsce starych.jest sporo rzeżby.i to sa projektory bi xenonowe poczytaj sobie ten temat https://a4-klub.pl/topic/130216-rezanie-bixenonu/

wszystkie polifty mają plastikowe klosze.lampy przedliftowe bosch i valeo mają szklane.wymiana samej soczewki raczej niewiele pomoże,ew czyszczenie tej co masz.najlepiej podchodzą hella 3 i intemo.mijania mają porównywalne czyli bardzo dobre,za to drogowe intemo ma dużo lepsze

chodziło mi o to że wszystkie pasują p&p .nie trzeba nic podcinać,rzeźbić jak np w przypadku przednich poliftów.jedynie po II lifcie trzeba zamienić kabelki od świateł cofania i kierunku

co to za mechanik?widziałem takie nowe po 400zł.szukaj używki albo oddaj swoją do naprawy

ten silnik nie jest taki straszny.a może miska jest krzywa lub ma jakiś ubytek w tym miejscu co cieknie.na pewno musisz zlokalizować czy leci z dołu czy z góry silnika

po przeróbce każdy z a4.pisz do kolegów co sie zajmują licznikami

a może leci z górnej miski. zaglądał tam ktoś?

widziałem to.nie wiem czy to wszystko pokrywa się z tym jak jest na prawdę.w a3 na 51 kanale jest jakaś temperatura ale dochodzi do 75st i stoi.na 49 jest na zegary.na 100% bo sprawdzałem z vagiem

niekoniecznie. może być do wymiany sam silniczek wskazówki.nie wiem jak jest u ciebie ale w a3 1.8t 2000r temp na zegary jest na kanale 49

czyli czujnik raczej dobry.zegary oszukują.pewnie licznik jaeger

czujnik jest jeden tylko 2-kanałowy. 1 kanał podaje temp do sterownika silnika a drugi na zegary.

czyli sterownik pewnie walnięty

można aktywować do pełnej wersji.na forum jest to chyba opisane.a ukryte funkcja klimatronika włączasz jednoczesnym przytrzymaniem przycisków: nawiew w górę i obieg zamknięty. potem temp + - kanał w górę w dół.właczenie danego kanału - naciśnięcie obieg zamknięty

to sprawdź w klimatroniku a nie na kompie.włącz ukryte funkcje i kanał 49.a to ze ci dochodzi do 25 bloku pomiarowego to niepełna wersja.zresztą temperatury są w początkowych blokach w silniku i na zegarach

ale sprawdzasz na klimatroniku czy w vcds czy vag com?

g2 możesz też podejrzeć w ukrytych funkcjach klimatronika. bodajże kanał 49

jak zmieniłeś kable i świece to pasowałoby jeszcze wymienić kopułkę i palec.albo chociaż zajrzeć jak wyglądają