W.W.

I co to było? Jaka przyczyna? Gdzie ,jak i co zostało "ogarnięte" ? Wypadałoby napisać coś dla innych ....Tak uważam.

Witam! Piszcie wreszcie u jakiego mechanika,gdzie byliście ? To RODO nie stanowi przeszkody,jak napiszesz,że w mieście X byłeś w warsztacie na ulicy Y i dalej ,bez nazwisk,opisujesz swoje wrażenia z wizyty.Co,jak zrobione,zapłaciłeś dużo,mało,zadowolony,lub nie.Wtedy taki warsztat musiał będzie się przyłożyć,żeby mieć zadowolonych klientów.Ci którzy są rzetelni,będą święcić triumfy,zapisywać kolejki na wizytę.Inni chcąc istnieć,będą musieli pamiętać,że KLIENT NASZ PAN !.Obojętnie czy przyjeżdża nówką za 100 tysięcy,czy dwudziestolatkiem za 10. Inaczej będzie ciągłe stresowanie się,z czego biorą się wszelki choroby.Zdrowie jest najcenniejsze,a więc piszcie gdzie naprawiacie i czy jesteście zadowoleni z usługi.Pisać odważnie,zróbmy weryfikację.Niech usługi moto przestaną być loterią.Albo potrafię postawić diagnozę,albo nie mam pojęcia i odpadam.Konkurencja jest duża i na pewno naprawdę utalentowanych "dobrych mechaników" jest dużo.Pokażmy ich. THX.

I dalej nic nie wiesz ! I Motul OK i Shell OK,i nawet Castrol spoko. Tylko te 10W40 i 5W40 to ciągły dylemat.Co lepsze.XClean czy inny ,byle nie ubywało go w tempie zbyt szybkim.Tysiące porad,nie popartych żadnym konkretnym przykładem z podaniem wszystkich niezbędnych danych,aby w końcu się zdecydować .Mówimy przecież o jednym silniku ALZ 1,6 8V 102 KM,podobno starej i trwałej konstrukcji (2000-2008!).Musisz się przyzwyczaić,że nie ma idealnego silnika ALZ,co nie bierze oleju.Ja tam leję Shell Helix 10W40 i uzupełniam po 500km,bez zbędnego stresowania się.THX.Tu widziałem reklamę garnuszków z napisem: Pier..l to! W sam punkt.Tylu znawców,a nie potrafią wyłonić dobrego oleju dla tego prostego silnika.Lenistwo?Sam już nie wiem.Niemiec który mi sprzedał auto i tam była przywieszka odnośnie oleju: MOTUL.Zakreślony Motul specyfic 5040050700(vollsynthetisch SaE5W30,ale to był 2012rok! Teraz gdy auto ma ze 200tys okołotohalbsyntetisch SAE 10W40 MOTUL 610 Synergie+.Tak sądze.Bez tych "płukanek" się nie obejdzie??? Czyma nagrzać,spuścić 4h odczekać i wlać ww olej??.Kto wie niech wreszcie opisze to.Please me.Skończmy wreszcie ten hoholi taniec. THX.

Witam! "Help" to był tytuł znanego przeboju grupy "FabFour" tzn. The Beatles.Na drugi raz pisz przynajmniej "Help me ,please!",ok? Na poważnie,to zanim zaczniesz pisać,pomyśl. Pozdro.

Witam! Trzeba zrobić z drutu stalowego "wyjmak" o odpowiedniej średnicy,który włożysz w otwór i wyciągniesz delikatnie resztkę plastiku.Teraz kup w ASO oryginalną prowadnicę bagnetu,uszczelką i z odpornego na temperaturę plastiku.Żadnej ładnej podróby.Ori kosztuje kilkanaście złotych,a jest nie lepsza napewno.Gdy wyjmujesz bagnet.kciukiem naciskasz na brzeg prowadnicy, przytrzymujesz.Delikatnie wyjmujesz bagnet sprawdzasz poziom,i wkładasz spowrotem,też z wyczuciem,nie za szybko.That's it!

Witam! Mam ten sam silnik ALZ 1,68V, '2003 i przy przeglądzie "przed zakupowym" stary ,niby zaufany mechanik, auto sprawdzał.Zostawiłem auto,i na drugi dzień dowiaduję się,że trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą.Zajmie to 3 dni ,więc zostawiam auto,następnie odbieram,nie widzę żadnej różnicy,bo auto ma przyśpieszenie,nic nie "stuka itd." Za "planowanie" i inne zostałem skasowany ponad tysiąc (po "znajomości") Oddano mi "moją" starą uszczelkę..Ponieważ nawet nie był wytarty z kurzu,podejrzewam,że nie było żadnego planowania głowicy,nic nie było odkręcane!.Jeżdżę średnio 150km,m-c,zużycie śr. Pb95 6,7l/100km,oleju 0,4-0,5l/1000km Shell 10W40.Świece zapł.NGK BKUR6ET 4-o elektrodowe.Przez kilka lat wymieniłem kilka rzeczy np eżektor,prowadnica bagnetu na tzw.ori (tam rzyga olejem,jak lipna)ale to już w ASO.Hamulec ręczny , samoregulator ham. i wiele innych robótek to wykonuję sam.Muszę np wymienić potencjometr w silniczku klapy ciepłego powietrza.Kończąc,dodam,że urwana elektroda,potrafi zrobić spustoszenie w cylindrze.Nie dawaj za wygraną,żądaj natychmiastowej naprawy,lub zwrotu pieniędzy.To na pewno wiele Cię nauczy.My tu wszyscy anonimowo,ale własnie dlatego nie wierzę w "dobrych mechaników",bo dla świętego spokoju wolę stracić tysiąca,więcej razy tam nie jechać,niż tracić nerwy.Ten silnik ALZ jest prosty, ale wystarczy,żeby taki plastikowy eżektor,kolanko gumowe było stare i d.Dlatego tych Audi z ALZ jest u nas mało,bo są cenione za prostotę w naprawie i dużą niezawodność w porównaniu do choćby do silnika 2.0 ALT .xD

OK.Dziękuję Ci za podpowiedź.Chciałbym jednak bardzo dowiedzieć się,czy naprawdę nie można wykorzystać oryginalnego tłumika VW Audi o którym piszę.W dedykowanym jest Nr OEM kończący się na....409AQ ,natomist w w tym z rurą fi 55mm ....411AQ.Czy ktoś z Was robił już taką wymianę,i z jakim efektem? Kto wie coś na ten temat niech łaskawie podzieli się tą wiedzą.THX.

Ten silnik 1.6 8V ALZ jest to stara,wypróbowana konstrukcja,nieskomplikowana i jedyną jej wadą,jest to,że w AUDI A4B6 czy B7 (gdzie nawet w kombi była montowana) musisz mieć świadomość,że brakuje jej tego "kopa",przyspieszenia.Szczególnie gdy jedziesz z pełnym obciążeniem.Trzeba jeździć nim z rozwaga,i ta pancerna jednostka posłuży długie lata.Każdy mechanik ją zna (powinien).Jest to jeden z lepszych silników,ale nie do dynamicznej jazdy,chyba,że jedziesz we dwójkę (do 160km/h)na autostradzie.Olej sprawdzać,także w skrzyni,poziom cieczy chłodzącej,wspomagania."Radość z jady Audi-cą "Wyższa klasa średnia"jakby co.

Na tym rozdzielaczu jest tzw. numer OEM (original equipment),albo popatrz w "etce",zapisz i wstukaj np w wyszukiwarce.Ja tak znalazłem np gumowy wąż ok.20cm ,w układzie chłodzenia tego silnika,o niepwtarzalnym kształcie i znalazłem,zamówiłem w ASO i niedrogo kupiłem ,ori,a wyciekał płyn spod starego ścisku na wężu.

Tak,ma ruszać na lekko popuszczanym (włączanym) sprzęgle i "brać"(ruszać do przodu),oczywiście jak najniżej,czyli najlepiej od razu.Sondy lambda są dwie (regulacyjna i diagnostyczna) Grzejnik w sondzie musi być sprawny tzn.oporność mierzona na wtyczce może mieć wartość 5 do 8 omów.Jeśli jest > 30om to wymienić,jeśli przerwa,oczywiście też.Druga para przewodów skrajnych P i C (umownie) czyli czarny (sygnał+) i szary ("masa").Napięcie między nimi może,a nawet musi(tak), wahać się od 0,2 do 0,8 V (optymalnie 0,1-0,9V).Inaczej sonda powinna być wymieniona.Jeśli napięcie <0,4V to mieszanka jest uboga, jeśli nap.>0.5V bogata.Jak kiedyś wyczytałem sonda mierzy ilość tlenu i dąży do idealnej tzw mieszanki stechiometrycznej,gdzie na 1kg paliwa przypada 14,7kg powietrza (ok.15tys.litrów).Tyle teorii garażowej,ale sprawne sondy lambda szczególnie regulacyjna, przed katalizatorem,ma wpływ na prawidłową i równą, pracę silnika i osiągi autka.teraz mozna kupić uniwersalną sondę np.0 258 986 507,wytrzymuje do wymiany 160tys km.Diagnostyczna-wtyka brąz,regulacyjna -wtyka czarna.Sonda ori to japońska NTK: 06B906256A i 06B906256B.

Zdobyłem ,na oko dobrze wyglądający, tłumik od benzynowego silnika 2.0 podobno,czyli ALT,ale średnica rur Fi 55mm,czyli trzeba pokombinować (wspawać z obu stron 15 cm kawałki rury fi 50mm na złączki-ściski).Symbol tego tłumika to 8E0 253 411 AQ czyli identyczny jak na moim zardzewiałym tłumiku (da się odczytać i to są takie same cyfry i litery,253 411AQ).Widocznie w obu silnikach tłumiki różni średnica,i w 2 litrowym jest większa niż w 1.6.Wewnątrz,jak sadzę,nie ma zasadniczych różnic,skoro główne symbole te same.Pozostałe literki i cyferki,pewnie mówią do jakiego konkretnie silnika jest "dedykowany" w tym wykonaniu.A tak na marginesie:czy nikt z Was nie wymieniał środkowego tłumika w A4B6,7 1.6 8V ? Jeśli wymieniał ,to niech dorzuci kilka słów w tym temacie.Pozdr.THX.

Hej! Dziękuję Ci bardzo za tę informację i aż trudno mi uwierzyć,choć traktuję poważnie Twoją wypowiedź.Przebieg nie mały,ale w porównaniu z innymi A4B6,to raczej rzeczywisty. Co do zmiany marki oleju (Shell-a 10W40) na w/w Motul5W40 to spróbuję ze zwykłej ciekawości.Mam kolegę młodszego,który w A4B7'2008 kombi ma ALZ i właśnie przed chwilą spytałem jaki olej i własnie używa ten Motul.Do tej pory,słysząc,że jego silnik nie "bierze",tłumaczyłem sobie różnicą wieku auta,bo przebieg podobny.Teraz muszę wiedzieć,czy trzeba robic jakieś "płukanki",czy po prostu wypuszczamy Shella, wymieniamy filtr na nowy,i wlewamy nowy,dosłownie,olej Motul j.w. 5W40. Dzięki za szczerą i cenną poradę.Pozdrawiam.WW

Hej! Jak widzimy jest wiele olejów,różnych marek do naszego silniczka ALZ 1,6 8V. Oprócz ewidentnych podróbek,niepewnej jakości można polegać jedynie na znanych dostawcach,jak chociażby punktolejowy.pl,czy szanujących się sklepach motoryzacyjnych.W/w silnik ALZ jest ponoć niezbyt ciasno spasowany i możliwe są minimalne,dozwolone ubytki (nawet max 0,5L/1000km,co wydaje się niedopuszczalne!).Czy Motul zapewnia szczelność,dzięki jakmś wspaniałym właściwościom,eliminuje tarcie,i zapewnia nam najlepsze smarownie? Trudno mi uwierzyć.Dlaczego Shell 10W40? Ponieważ mechanik sprawdzający auto przed kupnem ,miał akurat beczkę tego oleju,zalał nim,i tak zostało.Dla porównania silnik DOHC 1,6 16V Zetec Forda,miał Mobil1 5W50,i nie brał ani grama.Naprawdę,nawet ostatnie trzy lata,mimo długich tras,nie był wymieniany ani olej tylko filtr(!).Niestety był paliwożerny,9-10l/100km.W manualu Audi jest mowa o uzpełnianiu oleju,czyli zakładają,że musi "brać",byle nie ponad normę.Wypada tylko dopilnować czy nie ma wycieków,chocby przez uszczelkę prowadnicy bagnetu.THX.

Nie mam uprzedzeń do tej niemieckiej marki.Musi dbać o reputację i nie jest wcale tania,czy to chodzi o filtr oleju,piastę koła czy inne części zamienne.Tymbardziej,że używana poduszka nie gwarantuje mi trwałości.Piastę koła np. można użyć drugi raz,ale mechanik (doświadczony) twierdzi,że klienci wolą nowe MEyle niż używane tzw.ori.Po prostu zamiennik nie gorszy od oryginału,a przy okazji "nówka sztuka".

Przepraszam.Nr katalogowy odbijaka ,jak zresztą widać na fot.to 8E0-199-339.

Witam ponownie! Postanowiłem dodać widok poduszki ("odbijaka") którą ma zastąpić starą(y) widoczną na jednej fot.Jest wyraźnie spękana,i chociaż nie daje znać o sobie,mam zamiar ją wymienić.Śruby użyję te same,a przed ponownym wkręceniem, dla pewności ,pomaluję lekko farbą.Myślę,że operacja wymiany tego "odbijaka" (Nr katalogowy : 8E0-199-399,nazwa części :odbijak) nie będzie trudna,skoro,wg zapewnień kolegi z Forum, niczego nie trzeba podpierać.THX.

Witam Was! Rozumiem,że odkrecamy 3 śruby "trzymaka" i wychodzi on z poduszką z prostokątnej aluminiowej ramy,w której tkwi,a która przykręcona jest 4-ema śrubami Śruby, 3 szt., mogą być powtórnie użyte,tak? Wymieniam poduszkę wciskając ją wraz z "trzymakiem" w prostokątną ramkę al.,tak?Ustawiam w odpowiednim położeniu i przykręcam spowrotem do silnika. Czy w czasie tej operacji,trzeba podeprzeć silnik,czy nie zmieni bardzo swego położenia kiedy odkręcane będą 3śruby "trzymaka"? Chciałbym to wiedzieć,jeśli można spytać.Narazie Dzięki.

Witam Was! Rozumiem,że odkrecamy 3 śruby "trzymaka" i wychodzi on z poduszką z prostokątnej aluminiowej ramy,w której tkwi,a która przykręcona jest 4-ema śrubami Śruby, 3 szt., mogą być powtórnie użyte,tak? Wymieniam poduszkę wciskając ją wraz z "trzymakiem" w prostokątną ramkę al.,tak?Ustawiam w odpowiednim położeniu i przykręcam spowrotem do silnika. Czy w czasie tej operacji,trzeba podeprzeć silnik,czy nie zmieni bardzo swego położenia kiedy odkręcane będą 3śruby "trzymaka"? Chciałbym to wiedzieć,jeśli można spytać.Narazie Dzięki.

Używam półsyntetyk Shell Helix HX7 10W-40, najwyższej jakośći olej silnikowy.Przy tym nie tak kosztowny jak inne,dlatego można pozwolić sobie na wymianę nawet dwa razy w roku.W tym silniku musi być szczelna prowadnica bagnetu,bo olej wydostaje się tą szczeliną w miejscu oringu przy misce i silnik "bierze" a własciwie gubi olej.Warto sprawdzić stan (szczelność) tego połączenia.

Możesz opisać w kilku zdaniach tę "banalnie prostą" wymianę? Banalnie proste nie jest nawet zdjęcie osłony silnika.Zamieść chociaż krótki tekst.THX.

Dokładnie.Ja mam wymieniony w ASO w Radomiu,cału eżektor,łącznie z tym kolankiem gumowym.Warto było,bo A4B6już nie nowy i elementy zaworków były poprostu rozwarstwione,pokruszone,zresztą cały eżektor się rozlatywał.Jest to ważny element,i warto go wymienić na nowy,a stary oglądnąć ,żeby zrozumieć,że temperatura robi swoje,i po 10 laach nadaje się do wymiany.Warto było,bo silnik pracuje jak nowy.Trzeba też wymienić swiece na nowe NGK,lub Bremi,3 elektrodowe,bo odrazu widać różnicę,nowe zycie silnika.Wymianę swiec zrobi każdy,majacy klucz "łamany".Wymieniłby tłumik środkowy jeszcze,ale nikt nie wie czy mozna wstawić od diesla do tego benzyniaka.Czy to jest takie ważne.Mam już przygotowane wszystko,zwężki 55/50mm,ale z ww powodu czekam na "impuls'.THX!

Ja stosuję wyrób firmy PLAK 22,-PLN w tesco.Włączamy silnik,zamykamy okna,otwieramy wszystkie otwory nawiewne max., włączamy niską temperaturę,i obieg zamknięty (!)(wewnętrzny).Wciskamy zawór zbiornika z czynnikiem i czekamy na zewnątrz ok 20 minut.Gazowa mieszanka odkaża kabinę.Puszkę stawiamy za tylnym siedzeniem na podłodze,po wypróżnieniu,wyrzucamy tak gdzie należy.Wietrzymy auto i cieszymy odgrzybioną klimatyzacją.Oczywiście najpierw czytamy instrukcję na pudełku.

Temat rozpoczety 2 lata temu,a odpowiedzi konkretnej brak.Ciekawe!.W następnym roku na wiosnę,spróbuję wstawić ten 411AQ i sprawdzę,bo bardzo mnie ciekawi czy zamiast wydawaćsetki złotych za specjalne,błyszczące cacka, można temat rozwiązać za 5 dych plus trochę pomocy koleżeńskiej.Gdyby jednak ktoś coś wiedział na ten temat ,każdą opinię wezmę pod uwagę.Pozdro.

Strzałka wskazuje ramię,ale już po zamknięciu obudowy trzeba to ramię włożyć w otwór i wtedy można podać napięcie, bo ramię ogranicza wypust na obudowie i nie pozwala na zbytni obrót w lewo czy w prawo (min. czy max.) a tym samym wyłamanie i zniszczenie potencjometru.Wiem to z doświadczenia,kiedy BEZ ramienia podałem napięcie,i za moment potencjometr "chrupnął".Jedynie z włożonym w obudowę ramieniem można podłączać,i tylko do momentu oparcia ramienia o półokrągly wypust,ograniczający zakres ruchu ramienia.

Super rozwiązanie ! Proponuję stosować je w przypadku absolutnie wszystkich silników,niezależnie od pojemności silnika czy rodzaju osprzętu, karoserii, itp.Powinno się sprawdzić,przypuszczam, także w przypadku innych marek i modeli z każdej półki.Kłaniam się nisko! WW