MrTea

Panowie, szukam gratów na FMICa .. Zastanawiam się nad tym IC z A5 o węższym rdzeniu.. obsłuży on według Was bez problemu moce 230-240ps? (więcej nie planuje) Czy na takim coolerze przepływ powietrza nie będzie gorszy niż np. na Chińczyku intercooler wydajny, tuningowy, z nowym rdzeniem ic, fmic do tdi, diesla ..

Do Bexa lepiej dać wtryski które mają wydajność ciut większą a nie na styk takie które są do 190-200ps..

będziesz musiał kupić instalację pod większą moc (mocniejsze wtryski i reduktor) więc trochę więcej zapłacisz ale nie dużo..

Jeden czort ...

Kolego, nie ma różnicy jaką wersję kupisz specjalnie pod LPG. Ja kupilem co prawda B5 1.8T 150ps ale teraz mam 210ps i instalacja LPG wyrabia spokojnie jeśli dobrze są dobrane komponenty (reduktor, wtryski, odpowiednio grube przewody) Wersje 150, 163 i 170 różnią się tylko softem w sterowniku, cała reszta jest taka sama.. Wersja 190ps ma już inne wtryski, turbo i 2 intercoolery między innymi..

Panowie, jaką średnicę wewnętrzną będzie miał wężyk który idzie do zaworu DV?

Tak jak Tomasz napisał.. Pare miesięcy siedziałem w Manchesterze.. w grudniu się zawinąłem i wróciłem do PL ---------- Post dopisany 19-03-2014 at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany 16-02-2014 at 12:22 ---------- W kwietniu do tego dojdzie FMIC i to będzie finalny setup na 2014r.

Super to jedzie ... Gratulacje

Korekta za 6dni . Póki co logi tak wyglądają.. Góra jest fajna, jest jakieś zbicie doładowania a później wraca wszystko do normy

cholera wie

to weź kasę dla mnie

To od czego to zależy, że z ANB np są z dłuższą dyszą, a w BEXie z krótką i mimo to są P&P??? Od czego ta dysza??? Czyżby kolejna kombinacja/wydymka hehe inżynierów? Też się zastanawiałem, ale wtryski w gniazda pasują idealnie, auto normalnie na nich odpala i jedzie. Np. silnik AWT ma już wtryski krótkie (bez tych dysz) a to podobna generacja silników co ANB, APU..

no właśnie.. logów póki co nie zrobię .. dopiero pewnie kolo weekendu bede mial jak .. chociaż logi na takim rozjechanym setupie i tak wyjda w cały świat

Panowie, czy to normalny objaw że po zmianie wtrysków PB (BEX) na większe, wymianie wtrysków LPG na większe (niebieskie Hany), oraz turba (k03s) na większę, auto bedzie jechało dużo słabiej niż na samym programie? Wrażenie jest takie że zbiera się bo czuć od ok 2 tyś obr. ze turbo się wkręca ale słabiej natomiast duzo bardziej je slychać (takie hmm.. sapanie).. Generalnie korekta za tydzień więc tam wszystko wyjdzie tam co i jak.. Ale spodziewalem się że auto będzie jechać podobnie jak wcześniej (sam soft) natomiast jest duża różnica na minus

Potwierdzam do APU, ANB, bez problemu wchodzą wtryski z BEX, nie ma co się sugerować tym że seryjne wtryski mają przedłużoną dyszę a BEXowe nie.

auto póki co po programie, korekta będzie bo turbo wpadlo k03s i do tego wtryski od BEXa no i niebieskie Hany od LPG jutro. Za tydzień się przekonamy co to da

Panowie taka sprawa.. zakupiłem wtryski od B6 1.8t BEX - (zdjcie podglądowe) Moje oryginalne wtryski wygladają mniej wiecej tak: Listwa wtryskowa pasuje, mechanik je zamontował. Natomiast czy ta dłuższa dysza która wystaje z oryginalnego wtrysku a której nie ma we wtrysku BEX będzie stanowić problem? Auto odpala itd..wtryski weszły normalnie w gniazda, tylko to że sam wtrysk jest krótszy mnie martwi...

Oli_b5 zasnął w pokoju w Magic nie miał gdzie się podziać z tego co słyszałem

A'propos męskości ... ja nie wożę ze sobą gumowego dildo do robienia sobie dobrze .. :grin: nie kompromituj się już więcej

Madzia, ale nie ten odcień różu na zaciskach położyłeś

Podobna stała przez dluzszy czas na tablicy.. z Warszawy bodajże.. Ładna sztuka

ładna ... :jerk:

a skąd qrfa do chooya Pana mam wiedzieć skoro czasem w niedziele jest spot a czasem nie?

o ktorej dziś spot? 17?

sratatata .. macie jakis film z kreski ? .. jutro spot o ktorej?