kubabkb

na pytanie numer 1 moge Ci odpowiedziec tak zapchany kat moze powodowac takie objawy, ja swoj wywalilem i wstawilem DownPipe i moje auto lepiej sie zbiera, ale mam ten sam problem co Ty zer na zimnym do 2 tys obrotow jest mul straszny a dodam ze wymienilem te same rzeeczy w aucie ktore Ty wymieniales. Niby problemem jest regenerowana turbosprezarka.

@franc321 rozwiazales problem?

to jest plecionka, moze Ci troche teraz smierdziec w aucie

tak, ja robilem taki zabieg bez zdejmowania glowicy. koszt 500zl plus 300zl robota mechnika przy demontazu i ponownym montazu pompowtryskow

cos jest na rzeczy Panowie bo jednak odczulem troche spadek mocy po wymianie uszczelki na grubsza, ale nigdy nie wiazalem tego spadku z zastosowaniem grubszej uszczelki. Zawsze ten maly spadek mocy zwalalem na inne rzeczy. No nic teraz juz nic nie zrobie, mienelo 6 lat od wymiany uszczelki. Zrobiony mam program na 160 KM z ciekaowci pojade kiedys na hamownie i zobacze jaka aktualnie ma moc.

ja miałem z dwoma dziurkami uszczeleke pod glowice i podczas wymiany w ciemno kupilem z trzema dziurkami. Mechanik nic sie nie pytal i zalozyl po planowaniu glowicy taka jaka mu dalem czyli o jedna dziurke wieksza. dodam ze uszczelke wymienialem na poczatku 2017 roku i jezdze o tamtej pory i nic sie nie dzieje. tak ogolnie Panowie to co sie moze stac jak zalozy sie za gruba uszczelke? odczuje sie to jakos?

90% uzytkownikow forum powie Ci to samo co ja ze lepiej kupic uzywke niz turbo po regeneracji. na start masz slabszy dol w turbinie po regeneracji. spokojnie znajdziesz dobre uzywane turbo, jest tego pelno.

widac po logach ze tubo przelodowuje, mialem ten sam problem , szukaj nowego turbo, ale najepiej ori uzywki nie regenerowanego. nie warto czyscic moim zdaniem

mowisz ze wymiaeniales oringi 2 lata temu, wiec troche czasu minelo. wymien na poczatek oringi .

odkopie troche temat poniewaz chcialem zapytac czy da sie wymienisc ten waz od gory? bez wchodzenia pod auto?

Jak mechanik moze nie przyjmowac nowych klijentow? czyli wychodzi na to ze tylko starym klijentom psuja sie wciaz auta i tylko im naprawia.

Anubis jak rozwiazesz problem daj znac Moze masz katalizator zapchany i dlatego dusi silnik

ok spoko poszukam. na najblizszym urlopie bede wymienial kata na downpipe i pomalu musze wszystko kompletowac.

@Ivanek mozesz podrzucic linka gdzie kupiles te nakretki?

Oczywiscie regenerowane, stare trurbo wymienione bylo poniewaz byla zasyfiona geometria i niechcialo mi sie jej czyscic. Ale w kwestii slabego dolu nic sie nie zmienilo po wymianie. Dalej zachowuje sie tak samo.

Przegonilem go juz kilkakrotnie, pomaga na troche. Nie mam juz pomyslow co moze powodowac takiego mula do 2tys obrotow( zostal jedynie katalizator do sprawdzenia). Turbo nowe, wtryski regenerowane, caly uklad podcisnienia wymieniony lacznie z zaworkami, egr nowy wahler.

@Ivanek jakie odczucia po wymianie? oraz co skłonilo Cie do wymiany? mam AWX i tez chce zrobic taki zabieg w moim aucie bo mam starsznego mula do 2000 obrotow na kazdym biegu.

uszkodzona dwumasa moze powodowac takie obajwy podczas przyspieszania? czyli szarpanie przy przyspieszaniu na wyzszych biegach?

nadybek dzieki za info, ale nie moge ogarnac w swojej okolicy zadnego mechaniora ktory podszedlby to tego profrsjonalnie, zadnemu nie chce sie przefrezowac i wyczysci gniazda. obecnie mieszkam w Gdansku, ale czesto tez jestem okolicach Radomia i w tych dwoch rejonach szukalem mechnika.

Mam ten sam przypadek co Ty ze silnik skacze na biegu jaglowym, ale gdy robie logi podczas tego skakania ewidentnie widac ze wartosci na 4 cylindrze dochodza do +2.99 i bipy wchodza na minus. w moim przydaku za to bujanie odowiada zle uszczelnienie na 4 cylidrze. narazie nic z tym nie robie poniewaz wymiana uszczelnien wystarsza srednio na 5 mirsiecy i ciagle dzieje sie to samo. nie moge znalesc dobrego znachora ktory by mi ta ogarnol.

Logi wygladaj idealnie, nie ma sie do czego doczepic

Pompa byla wymieniana rok temu, nie widac zeby sie cos saczylo. co pol roku musze wymieniac uszczelniania poniewaz auto dostaje wibracji na biegu jalowym oraz ciezko odapala po dluzszym postoju. Gniazda w glowicy mialem robione w listopadzie ubieglego roku myslem ze to pomoze ale jednak nie pomoglo. cos musi byc nie tak w miejscu laczenia glowicy z podkladka termiczna.

@nadybek ktory uszczelniacz moze byc winny ciezkiemu odpalaniu po dluzszym postoju lub jak auto jest postawione przodem na gorce.

Panowe ma ktos dokladny opis za co odpowiadaja poszczegolne uszczelnienia na pompowtryskach?

Panowie obecnie mam zalany olej MOTUL 8100 X-clean 5w40 do mojej audicy. zostało mi 2 litry oleju Motul Specific 5w40 czy moge uzywac go na dolewke czy lepiej nie mieszac?