k232

Między innymi.

Gdzie jak by zaciągał lewe powietrze.

Pany, jeżeli korekty nie będą chciały się ustawić to jaka część w samochodzie odpowiada za te korekty?? Dziś wieczorem wstawię log z jazdy na PB.

Może masz za małe ciśnienie oleju?

Coś w tych 1000'km jest bo jak zakładasz nowa instalację lpg to po 1000 km jedzie się na pierwszy darmowy przegląd i ustawiają..

Wtryskiwacze mają 2 tysiące km. Po 1000 km byłem na ponownych ustawieniach bo wtryskiwacze po 1000km zmieniają swoją pracę.

Może jeszcze chwilę się wstrzymaj, zobaczysz co wyjdzie u dajmona, i wtedy będziesz mógł coś pomyśleć, dajmon poszerzał rowki i dawał większe pierścienie.

No ja mam KME Nevo i pewnie dlatego większość gazowników ma z tym problem ;/

Niby w Niwiskach stroi bo ostatnio mi wystroił auto niby po korektach ustawił auto po temperaturze ale wtedy auto mi łapało temp. roboczą po 10 KM jak ropniak. W Niwiskach miał podpięty komp z Vagiem i komp LPG i LPG ustawiał po korektach z Vaga ale dalej było źle.. Po tym w Niwiskach miałem problemy z obrotami i z przełączaniem na gaz bo strasznie nierówno auto działało.. Pojechałem do innego gazownika, pokasował wszystko, ustawiliśmy mapę w czasie jazdy i na drugi dzień obroty jak z fabryki, żadnych problemów z przełączaniem, może teraz będzie dobrze jak pojeżdżę na PB.

A Ty Kamil stroisz sondą AFR ? To już bym do Ciebie przyjechał.

Wtryskiwacze AC W02, ma ktoś jakiś sposób jak w łatwy sposób ustawić LPG bez zabawy w korekty? Bo te korekty nic nie wnoszą a tylko psują, tak jest w moim przypadku, 2 gazowników ustawiało mapy w czasie jazdy i korektami się bawili i ciągle problem.. Cały ten tydzień codziennie miałem błąd 00561 - mixture adaptation 12-00 - adaptation limit (mul) exceeded i codziennie go kasowałem, skasowałem akumulator i wczoraj nie miałem już tego błędu, zobaczę jeszcze jak zacznę na LPG jeździć.. Ponoć ten błąd związany jest z przepływomierzem lub słabym ciśnieniem paliwa, ktoś wie jakie powinno być ciśnienie paliwa w zwykłym 1.8 ADR?

To jeszcze przejadę w poniedziałek do pracy i z powrotem na benzynie, zrobię logi statyczne na benzynie ponownie a później na drugi dzień po zrobieniu 50 km na LPG zrobię logi na lpg.

Zrobię z tym LPG i PB ale po weekendzie. Czyli teraz normalnie mam jeździć na LPG i po nagrzaniu auta logować 007+008 LPG i zaraz zmienić na PB i tak samo, dobrze rozumiem ?

Wrzucam logi statyczne kanały 007+008. http://vaglog.pl/log-007_008_BH97Zpa.html Proszę o pomoc, logi robione po przejeździe 25 km na PB z zakręconym gazem na butli.

Zakręciłem gaz na butli, zdjąłem klemę, i będę wracał na benzynie, to zrobię logi statyczne 07+08 i wstawię screeny i logi.

Robiłeś test uszczelki pod głowicą czy dalej nie??

No ja jednak nie, myślałem, że to kwestia wystrojenia gazu ale jednak to coś z benzyną, korekty są za duże i nie umiem tego rozwiązać, mam nadzieje, że mi ktoś pomoże. Zdjęcia z korekt jak coś wrzuciłem w dziale Diagnostyka VAG.

Panowie, czy ktoś mi powie co jest z moimi korektami lub co jest do wymiany? http://ifotos.pl/z/asnqxwp http://ifotos.pl/z/asnqxwx http://ifotos.pl/z/asnqxwn

U mnie na razie problem rozwiązany, przez cały czas źle był ustawiony gaz i przez to były problemy z obrotami.. Teraz gaz jest dobrze ustawiony, łagodnie przełącza się na gaz po nocy/dłuższym postoju i nie ma zachwiań obrotów na zimnym silniku.

Hęhę , Dystrybutor, nie masz pleców na tym forum jeszcze

I jak odczucia z pracy silnika??

mefjiu, a Tobie ubywa płyn chłodniczy?

Rozgrzej auto a później spróbuj zrobić adaptację, przyłóż się do tego i sprawdź, no coś jest nie tak skoro ciągle trzyma 1500 obrotów nawet jak wciskasz sprzęgło podczas jazdy ;p Dobrze mówię z tym, że silnik działa równo ?

Lewe powietrze jak by brał to by nierówno działał a tu masz tylko zawyżone obroty ale silnik działa normalnie ;p

Tego nie wiem, pytaj aiwera bo sam Ci dał taki pomysł, ja tylko ten pomysł podtrzymuję. Jak się nie znasz to nie sprawdzisz, a wygląda na to, że się na mechanice nie znasz skoro się pytasz czy się da sprawdzić