k232

Cholera wie jakie tam ceny u was w Warszawie Wymiana sprzęgiełka + do tego pewnie szczotki to z 300 zł sama regeneracja a za robotę to pewnie ze 150 zł max powinien wziąć.

Słyszysz co mówisz? Prawie identyczne to nie znaczy, że są identyczne.

Skąd wy takie info macie? Co Ty robisz na śniegu, że dla Ciebie taka opona się nie nadaje? Niemcy i za duży przypływ gotówki bałamuci Ci w głowie chyba. Ja sobie dbam o opony bo na przechowanie smaruję specjalnym preparatem do opon i po dwóch sezonach trzymania w garażu wyglądają jak bym je dziś kupił. A o bieżniku piłem wyżej kilka postów, że po dwóch sezonach nie widać żadnego ubytku.

Plany, ktoś pomoże w temacie cewki? Potrzebuję kogoś kto jeździ 1.8 adr ze sprawna czeską, chciałbym na chwilę zrobić podmianę żeby sprawdzić czy będzie jakaś różnica.

Masz numer kontaktowy do nich ?

To na 1 strzał przepływomierz na podmianę a później będziemy dalej myśleć.

Ja u Siebie też miałem błąd mieszanki jak miałem LPG ustawione na ubogo.

No i elegancko, ciesz się jazdą

Jak Ci kolega tak powiedział to czego Ci dalej nic nie powie, nie czaję? Zrób logi dynamiczne i wrzuć tutaj, ktoś Ci na pewno pomoże. Tematów o logach dynamicznych jest tutaj w piz*u albo więcej, poszukaj i działaj.

Może go zalewać przez noc, wtryskiwacze i reduktor do sprawdzenia czy te elementy są szczelne. W sumie to jak cały czas czuć na LPG to pewnie cały czas go zalewa, nie tylko przez noc

Na ucando fajna cena jest za nową cewkę z Delphi, 730 zł, a delphi to nie raz na pierwszy montaż wrzucają. Teraz widzę, coś takiego. https://www.czesciauto24.pl/hitachi/3229426 Z hitachi np. mamy przepływomierze od nowości, także firma raczej jest dobra..

Ludzie tu zmieniali na ngk ale też ponoć padają, szukaj boscha albo odkładaj na oryginał :-D

Daj znać jak to wyszło.

Ceny wyższe to i gaz jakościowo lepszy :-D

A komplet uszczelek pod pokrywą zaworów i pod świecami zmieniałeś? To Ci napisałem, że na zimnym masz za duża różnicę, zobacz jak w czasie jazdy masz temp. Jak stoi przed 90 to tak ma być.

Na zimnym vag będzie Ci pokazywał 30 stopni ale jak masz przekłamanie 20 stopni to za dużo. Kup oryginalny czujnik i ma być dobrze. Tak ma przepustnica działać, u mnie jest tak samo. Jak masz mokre świece to zajmij się wtryskiwaczami benzynowymi. Adaptację przepustnicy jak najbardziej robisz vagiem, bardziej prawdopodobne przez vag niż przez kluczyk.

Odstaw auto do mechanika, niech zmierzy na zimnym silniku gdy auto przestoi całą noc. Taki pomiar kilka razy to sobie w d*pę za przeproszeniem można wsadzić. To wymień olej, przejdź 4 tysiące km i znowu wymień, niech się silnik oczyści z syfu, który narobił poprzedni właściciel. Jak Ci przy następnym pomiarze faktycznie wyjdzie na 1 cylindrze 7 barów to remont. Poniżej 8 to już silnik kaplica.

No w wolnossącym powinieneś mieć te 11 na każdym, jak będzie 8 na którymś to już raczej remont.

Nie wiem czy on nie powinien być podłączony gdzieś pod schowkiem.

To nie sterownik ABS tylko zbiorniczek z płynem hamuclowym robi zwarcie. Ja u Siebie zmieniałem zbiorniczek płynu hamulcowego na jakiś zamiennik i do dziś mi miga kontrolka ale wiem, że z autem jest wszystko ok.

Film nie działa. Jak odpala i gaśnie to masz problem z immobliserem. Trzeba dostać się do immbolisera i wyczyścić styki. Jak nie masz ssania na zimnym silniku to przepustnica do wymiany.

Masz wypadanie zapłonu zamień sobie cewkę z 2 cylindra na 1 i z 4 cylindra na 3, jak będziesz miał dalej błędy na zamienionych miejscach to będziesz musiał wymienić cewki.

Czujnik temperatury do wymiany + immobiliser, wyczyść styki od immobilisera.

Szukaj używanego oryginalnego z Hitachi, ja znalazłem. Nie wiem czym te literki się różnią ale jak masz B to musisz szukać przepływki z literą B. Bosch to jest zamiennik z najwyższej półki.

Wyczyść przepustnicę i zrób adaptację, przy okazji zrób to co kolega @quadral20004 napisał. Ja też miałem cały czas błędy ubogiej mieszanki, okazało się, że gaz był źle ustawiony.