mophk

zakucie (o ile wymaga tylko korb) da sie pewnie zrobić poniżej 2k pln.. spodziewałem się większego kosztu :-D 19t ma w oryginale wydech 6cm2 więc lepiej niż mało wydajne 5 czy lagorodne 7cm2 trochę nie rozumiem tego że niby td04 jest mniej stabilna niż tfsi. co to znaczy?

na 16t koles od nas mial 299km, po rozwiercie na 19 miał 330km pomysle jeszcze

jakieś konkretne argumenty? obok jest temat że k04 tfsi to koszt 3k + trzeba kolektor + adapter itd. słowa gregora z 1 maja 2016:

ile taki kolektor wytrzyma i jak długo? orientuje sie ktoś ile kosztuje przystosowanie węży wodno-olejowych do td04?

jak sie uprę na td04-19t i bede potrzebował dp 3" to chętnie pogonie 2,75 Póki co się troche zapaliłem na tą turbinę, chociąż gregor mowił ze lepiej wyjdzie k04 tfsi...

kolektor 400 (i sie pewnie zacznie ze gufno ze idiota ze costam) turbina 1350 DP 2.75" 400 o ile nie masz dolot bodajże 2,5" 400 przewody wodnoolejowe - ??????????? nie wiem ile i jakie ja mam dp i dolot wiec tylko mnie interesuje kolektor (nawet na pół roku), turbo i chłodzenie jej. Wg mnie wychodzi w podobnej kasie co k03s na dobrej hybrydzie + chłodnice oleju (przypuszczam, że moze sie grzać srogo taka hybryda na 290KM) co do tego, nie, nie da sie tak zrobić. tu na forum ktos miał zrobione 1,5b boosta na LPG i 0.7 na pb, poczytaj. nie da sie tego zrobić bez przerabiania elektryki. LPG oblicza swoje dawki na podstawie benzyny. nawet jakbyś zrobił mapę jak trzeba to i tak prosisz sie o problemy (np. skonczy sie gaz, albo zapomnisz ze jestes na pb, będzie za ubogo i silniczku papa)

jak poznać jakie jest zeliwo? w k64.pl mają taką turbine bardzo tanio.jak takie coś wstaje?

mam możliwe że durne pytanie. Co należy i trzeba zrobić (i przy okazji jakie graty), jeśli myślę o zakuciu 1.8t? 1) korby 2) tłoki? 3) wał korbowy 4) panewki 5) ........ czy to raczej nie ma sensu żeby kowalski wiedział i lepiej to zlecić tunerowi?

mogłeś próbować w car audio

Pytaj gdzie indziej tu raczej nikt ci nie pomoże,raczej znajomi ze spota piszą ze sobą o pierdołach. Czyżby się ktoś obraził? nikt takiej zmieniarki nie ma i nikt nie odpisywał, chyba że chcesz sobie ze mną pogadac gdzie ja udaje ze mam a ty sie irytujesz że marnuje Ci czas... co do klimy, już było o to tutaj pytane, trzeba poszukać. @Realowiec-r7: http://www.auto-klima.lublin.pl/przewineła sie pare razy na plus w temacie.

mają bardzo drogo w porównaniu do tego co przytoczyłem. 2k trzeba liczyć...

sugeruję zakupić nawet na chwilę używane turbo. co do regeneracji, to jest sporo opcji. jak ja dzwoniłem to najsensowniej wypadał w rozmowie koles z radka-turbo.pl ale pare dni trzeba czekać lub dać wiecej kasy

wjezdzam pierwszy :-D

masz w ofercie wszystko co bym potrzebował do tego? mniej postów i zabawy dla mnie...

pytam w jednym temacie to tylko "wieksze kuwa wieksze!" praktycznie. tutaj jest bardzo podobne do serii a kasy raczej trzeba wywalic jednak. wiec jak juz robic jakies mody to z większą tarczą itd. nie mialem na celu nikogo urazić.

szukam czegoś co bedzie lepiej hamowac a nie tylko wygladac :-)

phi, czyli żaden upgrade..

czyli kupuje to, i wchodzi pod ori tylną zwrotnice? zacisk z eski? ile ma ta tarcza?

czyli co dokładnie zmieniłeś na tyle?

nie wiem czy to to samo, ale u mnie było dzwonienie przy około 1900 obr - dość głośne. okazało się ze sie urwało mocowanie, sprawdzałeś?

ale chodzi mi o to, że w pewnym momencie, z wielu powodów, modyfikacja traci sens. wg. SIDa powyżej 300mm tył wymaga 350mm przodu lub więcej: http://s4sid.pl/TUNING/Hamulce-i-inne/index.php przy jakim ET felgi 17" wchodzi jaki zacisk? z tego co jest napisane u SIDa wchodzi 330mm z zaciskiem z porshe. są jakieś alternatywy pod 17"?

czyli jaki tył byłoby lepiej sklejać? 330?

Dla zastanawiających się tak jak ja; Przegub w quattro, wg katalogów w 1.8t duży był tylko w a6c5 (http://google.plczesc/przegub-napedowy-kompletny-meyle-1004980180,audi,a4-8d2-b5-1994-11-2001-09,1-8-t-quattro-180km,5-253-11348-100071-0-144-1004980180.html w wersjach bez quattro: AEB AWT ARK APU AWL), a4b5 w AJL oczywiscie i Vkach. przeczytalem cały temat, znalazlem też blogaska OGr'a który to ładnie i konkretnie opisał ale ta kwestia była niejasna, ponieważ było to zapisane: Co by sugerowało, że 1.8t (chociażby mój AWT) z quattro ma już duży wieloklin. teraz pytanie w quattro, 345/300 przód/tył będzie dobry rozkład sił hamowania?

kiedys sie kupi b6/7 to bede wiedzial :-P

polift