kamil-vag

Tak. Grupa 004 - ostatnia kratka - kąt synchronizacji wałka - ustaw na -1.1, powinien wtedy lepiej odpalać. Tu jest poradnik: https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/ Jutro rano, przed odpaleniem zobacz jeszcze grupę 007 - temperatury, mają być podobne do siebie.

Wrzuć na vaglogi.pl i pokaż tutaj.

Pytam, bo po założeniu innej zwrotnicy, mogą być problemy z późniejszym ustawieniem geometrii, no ale jak 1:1 to nie powinno być problemu...

Zrób kpl podstawowych logów statycznych na początek, tu masz info co i jak:

Ten sam nr co starej?

Konkretny teraz ten dolot ^^ Wydech też niczego sobie hehe... Ciekawe ile wypluje na takim setupie.

Przez rurkę od bagnetu wyssaj trochę strzykawką z długim wężykiem ?

Przykuwa uwagę, nie ma co

Skoro wszędzie dookoła jest sucho a pojawia się na szpilce to może lecieć z głowicy/kolektora... ciekawe czy kolektor był czyszczony, bo może to po prostu wychodzą resztki środków czyszczących...

Pokaż zdj...

Nie jest to łatwe, ale do wykonania hehe

Długi, tępy na końcu płaski śrubokręt, opalarka i do tego 2 dni mozolnego, ostrożnego podważania obudowy i oddzielanie klosza... Kiedyś kpl, który mam na aucie robiłem suszarką do włosów i tragedia... opalarką idzie dość fajnie. @KoJ@K mi pokazał foty, że się da je rozebrać prawie, że bezinwazyjnie, więc trochę mnie zainspirował i postanowiłem sobie też zrobić porządnie. Swoją drogą, nawet polecany tu spec od lamp na forum nie robi tego tak porządnie, tylko dosłownie na "odwal się" Więc wolę spokojnie sobie pogrzebać sam... a jak ktoś nie czuje się na siłach niech od razu śle do Matiego (Koj@ak'a). On naprawdę robi to perfecto !

Wystarczy w jednym miejscu, przy zaworze EGR. Takie pełne zaślepienie wywali błąd, z tego co pamiętam @piotrosb rozwiercił na środku dziurkę (7-9 mm) i jeździ bez błędu i nie ma objawów szarpania...

Pięknie się świeci ? Dobra robota ?

Ty masz chyba ori bix ? to one są właśnie w takim graficie...

Jako, że przy aucie nie ma bardzo co grzebać, chciałem się trochę pobawić ze zrobieniem nowych lamp. Przyznaje się bez bicia, że stare to były robione na szybkiego bo auto na już... teraz mam czas, kupiłem kpl używek do rzeźby. Chcę to zrobić powoli, na spokojnie no i porządnie. Trochę @KoJ@K doradzi(ł) i myślę, że ten kpl będzie lepszy od pierwszego Na razie praktycznie bezinwazyjnie rozkleiłem lampy. Zdjąłem chrom z elementów wnętrza... chcę zrobić sobie coś na wzór Depo Black, jako, że na masce już u mnie chromów żadnych nie ma Teraz nie wiem, czy zostawić to w tym ori graficie, czy prysnąć całość w black mat... Albo w black piano ? Co sądzicie ?

Wszelkie pytania o rozkodowanie VIN proszę kierować do tego posta: https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-wyposażenia-naszych-aut/ @Dev Wielkie dzięki od forumowej społeczności za pomoc ! ! !?

Logi, logi, logi...

Może stwierdził to po nieprawidłowej linii odcięcia? Podjeżdżał Ci przyrzadem pod lampy ?

Wymieniony na oryginalny czy jakiś zamiennik ? ? ?

Do B6 ten w zupełności Ci wystarczy: https://allegro.pl/oferta/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-6613000433 A program masz tu: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Takie wymiany w ciemno są bez sensu. Kup sobie kabelek za ~ 40 zł... zrobisz diagnostykę, sprawdzisz parametry.

Korekcje na 3 cylindrze bardzo wysokie, tak jak Piotr Ci pisał: Jak widać w miarę rozgrzewania problem ustępuje. Kupić zestaw naprawczy uszczelnień pompowtrysku i wymienić na tym 3 cylindrze. Tylko oddaj to komuś kto naprawdę sie na tym zna. Bo potem może być więcej problemów niż przed...

Spróbuj postawić auto tak, by d*pa stała wyżej niż przód...i wtedy zobacz.

Odepnij wtyczkę przy odpalaniu od G62 i zobacz jak wtedy odpala