kamil-vag

Może stwierdził to po nieprawidłowej linii odcięcia? Podjeżdżał Ci przyrzadem pod lampy ?

Wymieniony na oryginalny czy jakiś zamiennik ? ? ?

Do B6 ten w zupełności Ci wystarczy: https://allegro.pl/oferta/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-6613000433 A program masz tu: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Takie wymiany w ciemno są bez sensu. Kup sobie kabelek za ~ 40 zł... zrobisz diagnostykę, sprawdzisz parametry.

Korekcje na 3 cylindrze bardzo wysokie, tak jak Piotr Ci pisał: Jak widać w miarę rozgrzewania problem ustępuje. Kupić zestaw naprawczy uszczelnień pompowtrysku i wymienić na tym 3 cylindrze. Tylko oddaj to komuś kto naprawdę sie na tym zna. Bo potem może być więcej problemów niż przed...

Spróbuj postawić auto tak, by d*pa stała wyżej niż przód...i wtedy zobacz.

Odepnij wtyczkę przy odpalaniu od G62 i zobacz jak wtedy odpala

A wskazania z czujnika G62 ? (temp dla ecu) Masz możliwość podpięcia VCDS'a ? Mozna by zrobić logi 013+023 po odpaleniu...

A co się dzieje ?

Z tego co patrzę w ETCE to do AVF/AWX/AVB szedł 038907319E To jest czujnik z symbolem G28 Szukaj z kanału, blisko połączenia silnika ze skrzynią.

Tu wkleiłem jak działa pokrywa i zawory: https://a4-klub.pl/topic/415489-tdi-pd-problem-z-pokrywą-zaworów-odmą-niedrożna-odma-i-kopcenie/?do=findComment&comment=5434405 Rozwalenie tej blaszki może skutkować zasysaniem większej ilosci oleju do dolotu...

Co do doładowania to jest raczej OK, MAF swoje pokazuje, zadane ciśnienie osiąga szybko... W grupie 004 w dynamicznym mi się nie podobają wartości z czujnika położenia wałka rozrządu przy wyższych obrotach...

https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Przejrzyj cały układ dolotowy, czy nie ma gdzieś nieszczelności. Jeśli nie znajdziesz nic, to MAF do wymiany. Możesz ewentualnie wypłukać go w woreczku z IPA i sprawdzić czy coś pomoże zanim wymienisz...

Były dwa rodzaje wałka Kolbenschmidt. Na pewno kupiłeś ten mocniejszy 50006343 ? Spróbuj zastosować na przyszłość jakiś dodatek do oleju typu LM Ceratec czy Archoil 9200. Czasami się tak zastanawiam, czy nie lepiej włożyć do tych nie ori wałków szklanki z INA ale nie te wzmacniane... albo kupić szklanki też z Kolben...

Kiera elegancka ?

BIPy Ci dochodzły do -100. Możesz sprawdzić ciśnienie tłoczenia paliwa na tandemie w próbie dynamicznej i zobaczysz co wyjdzie...

Jaka pewność, że ten wtrysk został dobrze zregenerowany ? ? ? Luz na vaccum powoduje wolne wstawanie turbo (ucieka podciśnienie), zrób log 003+011 dynamiczny i zobaczysz czy jest w porządku. W Twoim roczniku już raczej nie było z tym problemu. Uszczelka na pompie VACum musi być dokręcona odpowiednim momentem, inny jest moment na dolne, inny na górne śruby...

Psiknalem kiedyś dla testu zieloną tugą do felg pięknie zeszła sadza hehe

Jak zrywa Ci połączenie w opcjach VCDS'a w CAN Timeout spróbuj dać 1 zamiast 0. A temperatury na kanale 007 ? na zimnym i ciepłym ? Synchronizacja w grupie 004 ?

Zrób logi dynamiczne 003+008+011

Zrób log dynamiczny 003+008+011 z tego szarpania Możesz dorzucić drugi 013+018+023 (też dynamicznie)

Jak masz jak, zrób log 003+008+011 Do tego BS 003 Próbowałeś rozwiązania z wstawieniem zaślepki z otworkiem 7 - 10 mm pod EGR ? ? ?

Żeby dojść skąd leci, trzeba by to wymyć i kontrolować gdzie pojawi się olej... może EGR/Przepustnica, może spod pokrywy, może z połączeń na wężu...