kamil-vag

Powiem Ci, że ciężko w to uwierzyć...jakiej to firmy było? Jesteś pewien że to nowy a nie wymyty stary?

Nowy egr po tygodniu zaczął lać?

Egr zaslepic możesz ale klapy gaszacej z auta ja bym się nie pozbywał

W BKE jest niestety inny wałek: Ale może Ci ułatwię, że ten wałek był jeszcze w silniku BRB i niektórych BPW oraz w Passatach z silnikami BGW i BHW Także trochę rozszerzone masz teraz poszukiwania.

Jesli nie ma tego dużo, tylko to delikatna mgiełka olejowa to raczej nic się nie stanie, w układach pneumatycznych nawet specjalnie się dodaje naolejacze do powietrza... Trzeba tylko pilnować przewodu od filtra powietrza / filterków na zaworkach, bo jak zajdą olejem, to mogą się przytykać...

Zrzuć pokrywę i zobacz jakie masz oznaczenia pompowtrysków... Na osłonie rozrządu nie ma żadnej naklejki ? ? ? zresztą od razu powinno być też widać czy to 8v czy 16v...

Ten olej z otworów odpowietrzających membranę egr i z ośki klapy gaszącej to standard... Oringi po czasie twardnieje, do tego syf na ośkach i zaczynają puszczać... Kup nowy i znowu na parę tysięcy będzie sucho... Wydasz kasę itd na te naprawy i się okaże że jak olej w dolocie był, tak jest nadal...

Fajny Avancik ?, będę zaglądał ?

Ogólnie jak turbo wstaje, jakie dawki, jakie ciśnienie, itd... 003+008+011 jakbyś kiedyś wrzucił byłoby fajnie do kompletu z tymi wykresami ? P. S Pomyśl teraz nad multimapem.

Coś ty, u mnie to max 3500 ja tam szczędze swojego Avf'a mimo, że bardziej pancerny niż wasze 2.0 ? To musisz w zimę skoczyć na pomiar i będą lepsze kreski ? Ja od tych kresek wolałbym logi zobaczyć... Może zrobisz kiedyś? 3 bieg i pedał w podłogę to jest chyba to co lubimy najbardziej w tych silnikach ?

Karol, konie to se można wiesz... Przecież nikt nie paluje fury do 4tys na codzień... TDI - Tu się moment liczy i cała frajda z jazdy ? 395 Nm to już nawet fajnie czuć ? Oby turbawka śmigała teraz jak najdłużej ?

Jedyne co mi przychodzi na myśl to, że ssie z komory membrany egr...

Jesli masz 2002r, jak w podpisie, to możesz śmiało zaślepić, nie będzie żadnych błędów, nie będzie tracił mocy...

Podcisnienie? Schodzi, po to jest dodatkowo akumulator podciśnienia, żeby jeszcze chwilę podtrzymać działanie klapy gaszacej... Jak masz - 0.6 na odpalonym przy turbo to jest OK. Zaraz na wyjściu z VAC najlepiej jak jest koło -0.8

Dobrze, że nic nie zgubiłeś ?

Zachód chce się zapewne pozbyć jak najszybciej aut z normą do Euro4, szczegolnie TDI, stąd pewnie niższa cena i wiecej aut na sprzedaż...

Tytuł tematu już zmień KoJuś

Audi A4 – już 20 659 szt importowanych w 2019 r W lipcu do Polski trafiło blisko 100 tys. używanych aut z zachodu, a hitem był model Audi WWW.AUTO-SWIAT.PL W pierwszym miesiącu wakacji ustanowiliśmy rekord importując do kraju 95 178 aut używanych. Średnia wieku samochodów osobowych sprowadzanych w 2019 roku wynosiła 11 lat i osiem miesięcy. Z kolei...

No ładne końcóweczki ??

No bo "Ciśnienie uzyskane Paweł" było jako jedyne OK w tych logach... Więc albo skopany soft, albo w międzyczasie wyszła przycinająca się geometria... Wszystko by potwierdziło wgranie serii i zrobienie loga...

Ja dokładnie tak robiłem, odmierzyłem sobie wysokość do środka feli, potem podniosłem do góry na tą samą wysokość za tarczę. Kilka wskazówek: Tulejki metalowo-gumowe posiadają ograniczony obszar dokręcenia. Elementy osi z tulejkami metalowo-gumowymi muszą być przed dokręceniem ustawione w pozycji odpowiadającej ich normalnej pracy (nieobciążony samochód). W przeciwnym razie tulejka metalowo-gumowa będzie naprężona, następstwem tego jest zmniejszenie jej żywotności. Zmierzyć przed rozpoczęciem prac, na przykład za pomocą taśmy mierniczej, wymiar -a- od środka koła do dolnej krawędzi nadkola. Pomiar należy przeprowadzić przy nieobciążonym samochodzie (niezaładowanym) Zanotować zmierzoną wartość. Wartość ta jest potrzebna do dokręcenia śrub/nakrętek Odpowiednie śruby / nakrętki można dokręcać tylko wtedy, gdy osiągnięty zostanie zmierzony przed rozpoczęciem prac wymiar -a- pomiędzy środkiem piasty koła a dolną krawędzią nadkola. Zestawienie montażowe: Głównie momenty dokręcania śrub Zawieszenie - Zestawienie montażowe.pdf Górne wahacze: Tu pewnie mało kto wie, że te wahacze można ustawić na sztywno względem kolumny, co znacznie ulatwia montaż. Bo dostep do tych śrub gdy kolumna jest już w aucie jest dość trudny... Zawieszenie - Wymontowanie i zamontowanie górnego wahacza.pdf Wahacz nośny tzw. prosty: Wymontowanie i zamontowanie wahacza nośnego, wszystkie wersje silników oprócz 3,0 l TDI i 3,2 l FSI.pdf Wahacz prowadzący tzw. banan: Wymontowanie i zamontowanie wahacza prowadzącego.pdf No i tu warto obejrzeć i poczytać: https://www.youtube.com/watch?v=p3t6sii8TDA https://www.youtube.com/watch?v=OSN2KhKjqtE http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/33/ http://turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/32/ http://dailydriver.pl/porady/technika/wymiana-wahaczy-w-audi-a4-b5/

może jakaś legenda do tego ? co to jest "Ciśnienie uzyskane Paweł ?"

Najczęściej to przycinajaca się geometria turbiny... Jak nie łapie awaryjnego to coś słabo ten soft zrobiony...

No i masz totalne przeładowanie... może dlatego wyszły dobre kreski na serii Nie diagnozował Ci nikt auta przed tym softem ? Nie łapie Ci trybu awaryjnego ? ? ?

Zajrzyj do sterownika świec żarowych pod obudową komputera. Proste pytanie - mierzyłeś rezystancję świec ? ? ? Jeśli mają dobrą rezystancję, a wali błędem, to do wyczyszczenia/wymiany przekaźnik...