kamil-vag

Licznik masz napewno zmieniony, to jest rocznik modelowy 04-05. Nis wiem, czy nie musisz zmienić ECU żeby ruszył u Ciebie tempomat. Ten przewód jest pod nr 17?

Tak Do ECU podawało się w B5 Podaj nr licznika z VAG-a i będzie wiadomo z którego roku modelowego jest...

Powiedz mi w ogóle, co Ty robisz za kombinacje zmieniałeś licznik albo skrzynie ? Czy chodzi Ci o ten błąd ? ? ? Na pin 5 zielonej kostki licznika idzie sygnał z G22, czyli czujnika prędkości zlokalizowanego w skrzyni biegów... W nowszych rocznikach sygnał ten idzie po CAN z ABSu Rozwiązaniem jest jak kolega podał w 1 poście, dać sygnał z ABS do licznika na pin 5 T32a Trochę się to zamieszało teraz hehe Co do A27 - to jest też sygnał prędkości, on idzie na servotronic, GPS, czujniki parkowania, dachu w cabrio, kontroli głosowej, tylko on wychodzi już z licznika... Widzi Ci w ogóle w blokach pomiarowych prędkość auta ? ? ?

Do licznika pod przewód 0,5mm idzie 000979009E bądź EA Do ABS pod przewód 0,5mm idzie 000979019E bądź EA Tu wtyka ABS

No ostatnio wysyp na forum ^^

1 schemat: J104 - jednostka ABS z pinu 33 leci przewód biało-niebieski do kostki zielonej przy podstopnicy T17b na pin 17 2 schemat: J285 - licznik - tu z połączenia A27 (czyli kostka T17b pin 17) wchodzi biało-niebieski na zieloną kostkę T32a na pin 21 Skoro u Ciebie nie ma tego pinu na zielonej kostce przy podstopnicy, to musisz go pociągnąć z ABSu, do tej kostki 17b (pin17) i dalej na licznik, lub pominąć tą 17b i dać bezpośrednio z 33 ABS do zielonej wtyki licznika na pin 21.

Już to było w sumie napisane: Speed signal wychodzi z ABSu z pinu 33. Dalej idzie na kostkę T17b - zielona kostka przy podstopnicy - na pin nr 17 Z T17b/17 leci na licznik na zieloną kostkę T32a - pin 21 To co znalazłeś w czarnej kostce to jest chyba T17 pin 13 - to jest sygnał impulsowy z czujnika ABS lewego koła... używany był do RNS-D W RNS-D na wtyczkę T26 wchodzi to na pin nr 5 - Wejście czujnika prędkości obrotowej po lewej stronie

Wylizana jakby dopiero co z linii produkcyjnej zeszła

Choruje na to... ale trochę mnie jeszcze ta cena odstrasza

Nie trzeba, wystarczy osłonę zrzucić.

Dzięki panowie za dobre słowo Ale przy dwójce dzieci naprawdę coraz ciężej utrzymać mi ten środek, szczególnie kiedy mały, mimo, że dopiero ma 1.5r uwielbia siadać na fotelu kierownika, udaje, że kieruje, zmienia biegi, nawet włączy sobie rnse żeby muza leciała hehe... Wczoraj jak pomagał mi myć auto, to potem w domu musiałem i jego umyć i przebrać ? Norbert ja tam wsadziłem poczciwego ATD, odpowiednik AVB z Audi, 101KM. Do tej budy to i te 101KM było ok, ale teraz na tym sofcie to naprawdę fajnie śmiga. Ja mam wrażenie, że kiedyś też mniej palił, ale chyba program zrobił swoje i poszło w górę, teraz mam ten multimap i nawet robiłem test, stała prędkość, zmieniałem mapy i spalanie jednak na ori jest najniższe... Ale z drugiej strony litr w tą czy w tą, żeby odbierać sobie przyjemność z jazdy ? ja jednak lubię sobie przycisnąć mocniej... A na sofcie przecież jeszcze większa frajda z takiej jazdy...

Przy aucie na razie mechanicznie nie mam co grzebać, więc trochę popracowałem wczoraj i dzisiaj przy nadwoziu Miałem już straszne osady po wodzie, zaczynało mnie to denerwować, na szczęście zwykły precleaner od poorboys dał sobie radę... Standardowo poleciał potem wosk Soft 99 Dzisiaj męczyłem środek, odkurzanie, mycie APC, potem QD od Adblue... Zdemontowałem też listwy S-line, zabezpieczyłem dół drzwi... rdzy na razie nie ma, może takie dbanie odwlecze temat na dłużej ? Gdzieniegdzie były małe odpryski, zabezpieczyłem zaprawkowym... Auto młode nie jest, gdzieniegdzie trafi się jakaś mała ryska, mała wgniotka... mimo wszystko ogółem lakier jeszcze naprawdę zdrowy Nawet Polo dostało ostatnio prezent z łagodnym softem na 130 KM, poprawiłem też dawki startowe bo coś słabiej jej szło palenie na ciepłym... Powiem Wam, że soft jej służy ^^ pedał gazu ledwo muskam, jak trzeba zerwie trakcję... a spalanie super ! Po przejechaniu 20km normalnymi prędkościami do 70km/h coś takiego: Żeby tak audi się pięknie odpychało i tak mało paliło... Ostatnio to siedzi średnie w granicach 7-8l...

Przewody podciśnienia? Miałeś grube rury dolotowe sprawdzić... Nieszczelnosć tak, powinien kopcić, tyle że u Ciebie nie jest duża prawdopodobnie, bo nawet turbo potrafi jeszcze swoje po czasie dmuchnąć...

Jak masz jak zrób log z grupy 13+18+23 od momentu odpalenia przez jakieś 2 min...

Poszukaj, był opisany na forum problem z egrem, i zaślepka z otworem pomagała, tak naprawdę, żeby cokolwiek ruszyć z tematem kup sobie interfejs hex can usb i jak porobisz podstawowe logi to może coś pomożemy ?

Możesz wgrać sam, EDC15 jest dość odporny na klony, MPPS 16 wystarczy, masz tu dość tanio: https://allegro.pl/oferta/mpps-v16-nowy-edc15-edc16-tuning-7479686514?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare Potem trzeba poszukać ori wsad do Twojego ECU, po odczytaniu podstawowych danych. Tylko nie wiem czy taniej nie wyjdzie wizyta u tunera ? I zawsze zostaje te kilka procent szans na uwalanie ECU... P.S no i najpierw poszukaj tej nieszczelności...

Pierwsze co to sprawdź kody błędów w sterowniku silnika i podaj je tutaj

W tych logach wskazania MAF są poprawne, ale turbina jak wolno wstawała, tak wstaje nadal... Seria pomaga o tyle, że masz jakiś punkt odniesienia... bo w programie nikt z nas nie wie, jakie Ty masz tam boost target, n75 duty cycle map itd... i nie wiadomo tak naprawdę czy wolne wstawanie turbo to źle zrobione mapy, czy coś nie tak ze sterowaniem samej turbiny...

Może dwumas dokonał żywota. Poczytaj jakie są objawy padniętej dwumasy i zrób test na swojej...

I ta duma z jazdy własnym autem na weselicho ^^ Wszystkiego dobrego Darku !

Przełączanie EGR działa poprawnie, obniża masę zasysanego powietrza, ale odczyty na jałowym i tak są za wysokie... Masz jakiś wcześniejszy log tego auta ? ? ? Nie kombinował nikt z tą przepływką ? ? ? Nie jest podmieniana ? Albo ten tuner zmienił programowo jej wskazania... Tu znowu by pomogło wgranie serii... Tej nieszczelności szukałeś ? ? ? Powinno być widać gdzieś na wężach te ślady oleju...najczęściej wąż "S" turbiny albo sam intercooler...

Dension z serii Gateway np: https://www.dension.com/pl/automotive/produkty/rozwiazanie-multimediow-samochodowych/gateway-300

Przydałby się log grupy 003 i basic settings 003, było by widać co dzieje się z przepływem powietrza. Jak auto z modelu rocznikowego do 2003 to można dać pod EGR zaślepke i nawet nie bd wywalac błędu...

Żadnym zmywaczem, do elektroniki używa się IPA.

??