Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5811

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Zazwyczaj olej pojawia się jak jest jakaś nieszczelnosć ewentualnie źle założone obejmy/klamry... Mi wygląda to tak, jakby za mało był wysunięty ten wąż w gniazdo, ale może to tylko tak na zdj jest...
  2. kamil-vag
    Jeśli dobrze widzę, to brakuje Ci tam klamry zabezpieczającej ? Coś podobnego jak na powyższym zdjęciu masz ? ? ? Ta metalowa klamra/zawleczka ? Albo ten wąż masz naderwany... Nie łapie Ci trybu awaryjnego przy mocniejszym depnięciu ?
  3. kamil-vag
    Wielka szkoda, no ale pomalutku do przodu, i to się liczy ?
  4. kamil-vag
    No to teraz też czas, żeby zająć się RNS-E ?
  5. kamil-vag
    Srutututu... A nie napisałeś najważniejszego. Jak odczucia po wymianie tego wszystkiego? Nie pojechałeś specjalnie na jakieś nierówności itd ? Trzeba było dać talerzyki z B5 i byś miał ładnie zrownany przód z tyłem...
  6. kamil-vag
    Pozbywasz się klapy gaszącej. Jest to pewnego rodzaju ryzyko w TDI. Do tego będzie gasł z drganiami. Po d*pie dostają poduchy silnika i łącznik elastyczny...
  7. kamil-vag
    Ja bym chyba nie przeżył, że jest jakiś błąd w sterowniku... nie spał bym po nocy haha ^^ Już mnie tak dręczył błąd z tylnych lewych drzwi... no i w końcu koszmar znikł Kiedyś tak mi dokuczały błędy z silniczków klimy... ale też je wypędziłem Kontaktem PR i czyszczeniem... Jakoś tak lżej na głowie jak wchodzę i wszędzie mam: No fault code found ?
  8. kamil-vag
    Podłącz się u kogoś, sprawdź ewentualne błędy, jeśli nic nie pokaże zrobić loga 003+008+011
  9. kamil-vag
    Czyli poszły znowu za pompka? Z 2 na 3? Jak tak to kupuj używkę i podmien ten jeden...
  10. kamil-vag
    No i pięknie a ja dodam od siebie po pewnym czasie jeżdżenia, że wymiana odboi i tych gum pod mocowaniem amora (P+T) daje bardzo dużo do komfortu, całkiem inaczej wybiera nierownosci... Zresztą zobaczysz sam
  11. kamil-vag
    no i tu ciekawe czy nowy typu febi, ruville itd... jeśli tak to długo na tym się nie pojeździ niestety... czemu mnie o to nie pytałeś ? ? ? Jeśli chcesz to odsunąć w czasie dodaj od razu coś do oleju typu LM Ceratec albo ARCHOIL 9200... Coś więcej wiesz ? czy chociaż nowe szklanki zostały do tego wałka założone ? ? ?
  12. kamil-vag
    W środku taki trochę "plastik" ale widać, że buda ogólnie ładna i wyposażenie też niczego sobie jakaś historia ? z Polski ? z zagranicy ? od handlarza ? prywatnie ? A jak wrażenia z jazdy kopciuchem ? żonie się spodobał moment z dołu ? ? ?
  13. kamil-vag
    Podejście do prac, jak zawsze pełna profeska ! Wszystko nowe, żeby było dosłownie jak z fabryki Pokaż jakieś fotki tej Seaciny ^^ W razie problemów pytaj, ale masz tam dość proste jeszcze TDI, także większość sam się nauczysz i ogarniesz Interfejs ori piękna sprawa... ja do B6 używam głównie vcds lite... czasami tylko potrzebuje klona... w tym seacie potrzebujesz cana ? bo np w mojej Polo z 07r i tak idzie wszystko po K-Line
  14. kamil-vag
    To autko zaczyna wyglądać po prostu mega!
  15. kamil-vag
    https://a4-klub.pl/topic/359349-tdi-pd-trudne-uruchamianie-silnika-ciężkie-odpalanie/
  16. kamil-vag
    Unikaj wyprzedzania, bo jak dasz w palnik, może Ci wejść w tryb awaryjny i straci nagle moc...
  17. kamil-vag
    Ja się bawiłem tak, że podniosłem auto z jednej strony, wbilem bieg i krecilem kołem tak, żeby podomykac zawory w otworze, w którym aktualnie czyscilem ? wtedy ograniczasz wpadanie syfu do komory spalania...
  18. kamil-vag
    Tak doprawdzić autko i sprzedać ?
  19. kamil-vag
    Czyli dobrze wcześniej napisałem że powinny pasować z B8/A5 ? @Emejcz Fajnie, że w końcu ktoś to rozgryzl w praktyce! Czyli 8E0498103B można zastąpić 8K0498103B
  20. kamil-vag
    Pasowało by wgrać najpierw serię, porobić logi, zobaczyć co i jak... Dopiero brać się za program...
  21. kamil-vag
    Odrazu inne auto! ??
  22. kamil-vag
    Mann, Knecht, Purflux.
  23. kamil-vag
    To go reklamuj... To jest 2 czujniki w 1 obudowie. Jeden G62 daje info do ECU, drugi G2 na zegary. Ich odczyty maja się pokrywać z tolerancja +/- 5 stopni...
  24. kamil-vag
    MAF i MAP raczej ok, coś to ciśnienie skacze, możliwe że albo przycina się lekko N75 albo geometria turbo się przycina...
  25. kamil-vag
    Na tym z ASO?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...