kamil-vag

Trafiłeś naprawdę zadbane felgi Czyli zobaczymy przymiarki dopiero na wiosnę ?

Kolega edytował posty i dodał logi, rzeczywiście widać teraz, że problem jest na 2 cylindrze... Także jakiś trop już masz, teraz tylko działać ?

Mogłeś lepiej pineski powbijac ? szybciej by było a efekt ten sam hehe, a tak serio nie ma co rzezbic, a zerwać, zedrzec tkaninę, zdrapac biszkopt i wtedy na nowo okleic...

Byle jaki sklep elektroniczny, dwa przewody 0.5 mm, albo na szrocie z jakiejś wiązki wyciągnąć... Kolor bez znaczenia, oby były tylko skręcone

Możesz też kupić taki zestaw: ZESTAW WTYKÓW MINI ISO + TERMINALE PINY 6828772059 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 18 zł - ZESTAW WTYKÓW MINI ISO + TERMINALE PINY (6828772059). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Wtedy wystarczą Ci 2 przewody ok 30-50 cm. Skręcasz je ze sobą. Na jednym końcu zarabiasz 2 piny. Wkładasz je w kostkę zieloną na miejsce CAN L i CAN H. Drugi koniec ciągniesz do niebieskiej wtyki licznika i podpinasz się pod przewody CAN L i H. Przy liczniku pin 20 CAN H i pin 19 CAN L CAN H powinien mieć kolor pomarańczowo-fioletowy a CAN L pomarańczowo brązowy... No prościej się chyba nie da... Tu masz jeszcze foto, jak ma być wpięte 7 i 12 pin z CAN przy radiu na środkową zieloną wtyczkę:

@piotrsob1 podpowiedź coś? Ja bym jeszcze zrobił log 013+018+023 rano na zimnym i pologowal z 5 min...

Kupujesz tak z 50 cm przewodów, musisz je ze sobą skręcić: Teraz lutujesz się taką wiązką z tą zakupioną wtyczką z pinem 7 CAN H i pinem 12 CAN L Drugą stronę dajesz do licznika na wtyczkę niebieską, pin 20 CAN H i pin 19 CAN L CAN H powinien mieć kolor pomarańczowo-fioletowy a CAN L pomarańczowo brązowy (przy liczniku) W sumie prosta sprawa... Jeszcze wracając do wtyczki przy radiu nie wiem czy pojedynczy wtyk nie będzie wypadał, więc może kupić taką: Mini iso 20pin - Niska cena na Allegro.pl ALLEGRO.PL Mini iso 20pin na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Odetniesz tylko dwa interesujące Cię przewody. Swoją drogą, poszukaj dobrze za radiem czy nie ma gdzieś jeszcze takiej wtyczki. Po podłączeniu CAN-ów możliwe, że info o stacjach ruszy samo...

W imieniu forumowiczów dzięki za alternatywę

Masz błąd: 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit Jak dla mnie albo coś w przewodach wiązki do klapy gaszącej/przepustnicy - to jest u Ciebie 2 w 1. Albo uwalony sam silniczek regulacji klapy. Zapewne wymiana modułu przepustnicy rozwiąże Twoje problemy... Często w tych przepustnicach syf zbierający się na klapie, blokuje ją i wycierają się tryby na ramieniu prowadzącym klapę... Co do przeładowania pewnie przycina się geometria...

Może warto ustawić synchro na 0,0 i wtedy ewentualnie porobić podstawowe logi, może prędzej coś wyjdzie... bo dając synchro na + opóźniasz kąt wtrysku... ma to wpływ na korekcje wtryskiwaczy itd...

Tak jak Tomek napisał: https://a4-klub.pl/topic/369308-xenon-żarniki-d1s-d2s-philips-osram-xenarc/

Dziwna sytuacja, bo po logach wygląda to dobrze heh Zrób dynamiczny 013+018+023 Ja bym jeszcze sprawdził czy aby rozrząd jest dobrze ustawiony na znakach... Te logi jak robiłeś to na blacie było 90 st. ? Turbo, MAF, MAP i N75 odpada bo on osiaga zadane ciśnienie w ciągu 3,5s - przepływ proporcjonalny do doładowania... Zobacz jeszcze na zimnym na postoju wskazania z EGT...czy któryś z czujników nie głupieje...

Powinieneś mieć jeszcze wpietą kostkę na samej górze, występowała jako jedna szeroka czarna zespolona lub pojedyncza zielona, gdzie są przewody can L i H. Jak tego nie masz to doprowadz Cany z licznika, dokup zieloną wtyczkę i będzie działać. Interesuje Cię CAN-L i CAN-H A wtyczka taka: Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony CON-MINIISO3/Z - Multisort.pl MULTISORT.PL Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony -... Czyli 8pin mini ISO zielona.

No to raczej geometria do czyszczenia. Ewentualnie jeszcze najpierw spróbować podmienić N18 z N75, jeśli to nie pomoże to już na bank wina turbo... Zobacz jeszcze czy na pewno są dobrze wpięte wężyki podciśnienia przy okazji tych podmianek. Jest schemat na forum.

60-70 tys to są takie bezpieczne wymiany dla zestawów rozrządu, na ori można by trochę dłużej polatać...

Było tyle razy na forum, wystarczyło poszukać - w TDI nie sprawdzają się żadne zamienniki poduszek, tylko i wyłącznie ori (uzywki czy to nowe) angielskiej firmy AVON ! Do sprawdzenia również jak kolega pisał, klapa gasząca oraz korekcje na wtryskiwaczach na postoju.

Stało się to nagle czy jak ? To wygląda jak na sztywno podpięta grucha turbo, bez sterowania N75... Więc jeśli nic nie grzebałeś przy wężykach podciśnienia to turbo na stół i geo do czyszczenia...

Ten króciec to tzw. zawór zwrotny/podgrzewacz paliwa - numer OE 1J0127247A Wąż gumowy jak się nie mylę to 038121473

Michał nawet 0.5 zamówisz i będzie dobrze, ten przycisk działa pewnie na zasadzie podania masy...

Nie musisz na nową, możesz kupić używkę Boscha z wkrecanym kroćcem i po problemie. Jest podwieszony temat na forum w dziale TDI B6 na temat pompy vacum. Tam znajdziesz info od jakiego nr OE były już poprawione pompy. Ja w swoich wcześniejszych TDI zaklepywalem i oblewalem krócieć klejem dwuskladnikowym i też zdawało to egzamin ?

Większość serwisów ma już wysyłkę w ofercie... Także zamówić i brać się do roboty... W lato jak gorąco czasami się udaje zdemontować mi bez strat, ale im zimniej, tym łatwiej wylamac te kołki...

Środek już w miarę fajny, to teraz czas na modzenie z zewnątrz... Powodzenia i szerokości !

Do HFD - G052911, czyli 75W90. Ravenol TSG 75W90 najbliższy parametrom ORI w tym przypadku. 2,25 l - czyli 2l Ci wystarczy, bo całego oleju nie zlejesz...