kamil-vag

Zasadnicze pytanie czy chcesz B6 czy B7 ? Jak B6 to najlepsza jest rodzina silników na literę A, czyli AVB (101KM), AWX (130 5 bieg) , AVF (130 KM 6 bieg)... Wszystko co było później już nie miało tyle trwałości co ta trójca

Dobrze jest ?

Tak, jest nawet opis na forum, wychodzi przez tylny otwór, tylko potem zabawa w regulacje drogowych względem mijania, ale ja mam już na to dobry sposób, więc jak będą kłopoty to mogę opisać jak to robię ? Tu masz trochę info, pomijając rozklejanie: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=141094 I filmik: https://youtu.be/8tPL8iuzv6U Dziś grzebalem instalacje lamp, dorobiłem nowy przewód do sterowania przesłony i poprawiłem starą instalacje. Zobaczcie co robi czas, temperatura, słaby styk i stosowanie mocniejszych żarówek: A tu poprawione w lampie, miałem na szczęście nowe piny i wsowki, żeby wymienić te paskudne kable od mijania, reszta była względna. Jeszcze tylko oprawki muszę zalozyc: No i nic nie lutowalem, jeśli gdzieś jest łączenie to na tulejki laczeniowe... W niedzielę postaram się to poskładać na tych Hella3 i wrzucę kilka zdj jak wyszło i jak to świeci...

No i od razu jakieś wtyczki pod podświetlane dekory ^^

Czyste szaleństwo ? Teraz tylko znaleźć tyle wolnego czasu ?

No ja mam właśnie 3 mapy po tempomacie ? i tak jest fajny bajer i tak, no ale przycisk to przycisk, jak ori...

Michał a jak będzie realizowana zmiana ? Przez jakiś dodatkowy układzik ? Czy gdzieś będziesz podawał sygnał bezpośrednio do ECU ? Ja pytałem to przy 3 mapach nie da rady tego zastosować... musi być właśnie 2 mapy. Czyli przełączanie 0/1. Zmiana manetką tempomatu też jest wygodna, no ale taki przycisk to klasa sama w sobie

Do tego rozrządu bardzo się przydaje dobry klucz do napinania rolki, tym bardziej jeśli robimy samemu

Nie szkodzisz sobie, ale przeczytaj ten cytat: Olej 5W40 jest nieco bardziej lepki w wyższych temperaturach, co oznacza, że będzie on lepiej smarował silnik w podwyższonych temperaturach w porównaniu do oleju 5w30. I chyba tyle powinno Ci wystarczyć, aby zrozumieć dlaczego lepiej lać w40 niż w30...

Jak najbardziej ?

Uwierzę, pracuje w utrzymaniu ruchu, nieraz wymieniałem wentylatory, które traciły wyważenie. Niejednokrotnie urządzenia dostawały takich wibracji, że śruby potrafiły się same rozkręcać. A dziwięki jakby samolot startował ?

No 400, potem co 200 i na 1500 skończyłem i na to klar 2k... Ale na przyszłość będę unikał raczej malowania i chyba wystarczy 2000-2500 zmatowic, potem spolerować i zabezpieczyć, ta warstwa ochronna reflektora wcale nie jest cieniutka i polerka jej nie powinna zdzierac... Zawsze potem można zabezpieczyć powłoką ochronną, przykłady podał @FroS-t kilka postów wcześniej... No będą na próbę Hella3, najpierw bi-halo a jak dorosne do decyzji to jakiś zarnik o barwie do 5000k...zeby się w oczy nie rzucał... Swoją drogą zwykła lampa, ładne odbłysniki, czyste soczewki i też jest progres: Tak świecą te zwykłe lampy, które robiłem... I porównanie soczewek brudna/czysta... Do tych hella3 musiałem jednak dorobić trzeci punkt podparcia, bo na dwóch za nic nie mogłem zgrać soczewki z drogowymi, przy 3 punktach regulacji zajęło mi to dosłownie do 5min ?

Kiedyś to opisałem dość dokładnie w tym poście: https://a4-klub.pl/topic/429128-brd-niedoładowuje-normalnie-jak-wypala-dpf-to-pompuje-tyle-co-trzeba/?do=findComment&comment=5346229

To włóż odpowiednią płytę. Jak coś to odezwij się na PW.

A jaki się rejestruje kod błędu ?

Piękna sprawa

Sprawdź króciec podciśnienia na pompie vacum, czy nie jest luźny... A hamulce nie robią się też słabsze ? ? ? Sprawdź te rzeczy w zielonym + czerwonym zaznaczeniu... Kiedyś na forum był też tu problem z AJM-em i była dziurawa grucha od sterowania podgrzewaczem paliwa...

Dobrze zebrałeś papierkiem ostre krawędzie ? ? ? Szkoda, że nie zasugerowałem Ci podmiany pompek miejscami (największy plus, największy minus). Wcześniej na 4 i tak miałeś korekcje juz bliżej 2mg... Także wydaje mi się, że trochę spadło...

Tak jak pisałem wcześniej.

Ten co na tym zdj ?

Jak chcesz licznik z B7 z ECU B6 to trzeba zrobić immo off... @Galetto ogarnia takie rzeczy jakbyś mu wysłał swój licznik i ten z B7 to zrobi Ci to P&P...

Wiązkę silnika też przekładasz, ze swoim kompem i zegarami + cewka immo z kluczykami i nie musisz nawet się bawić... @misiek95 wsadzał do B7 1.9 TDI... Najlepiej byś wyszedł na tym jakbyś kupił ładną budę z uszkodzonym silnikiem i przełożył swój cały 1.9 skoro jest po kapitalce...

Przychodzi mi na myśl, popuszczenie wszystkich poduch, poruszanie napędem i skręcenie... Ewentualnie dwumas Ci się kończy...

A dlaczego nie przełożysz całego silnika z osprzętem ?

Zrób log dynamiczny 003+008+011 do tego basic settings 003