kamil-vag

@dekiel 13 Nie wiesz jak to jest Najpierw żarówki, potem jakieś bi-halogeny czy hidy, i na koniec człowiek w końcu dojrzewa do modzonego bixenona na soczewce z B8/Intemo/Evox

H7 tak, H1 nie, muszą być H11

H7 to mijania i drogowe... Jeszcze sprawa czy nie masz odbłyśników wypalonych w soczewkach, bo wtedy to nawet najlepsza żarówka nie pomoże...

Zacznij od tego czy masz MCE z obsługą kontroli spalonych żarówek, bo jak tak to będzie drogo... Mijania i drogowe to H7 Postojowe W5W Przeciwmgłowe H11 Kup sobie lepiej zwykłe żarówki z serii white vision, ja polecam od siebie h7 tungsram megalight 200%, to najlepszy kompromis jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny...

Niestety na ciemnym sline ginie totalnie... Sam znam ten ból...

No tak ale to jest dział o A4 nie A6 i jak pisałem wcześniej w A6 nie było tego czujnika, w A4 był...

Jak na AVF to nawet po zdj widać że BIP na 2 cylindrze sporo na minus... Jakby zrobić dynamiczny 023 to pewnie jeszcze bardziej by rosło na minus, pewnie jest problem z oringami pompek i podkładką pod wtryskiem...

Wrzuć to na vaglogi.pl

No to jak chcesz clh na postojówki to te piny co Ci napisałem wcześniej ? szara wtyczka długa przy MCE, trzeba ściągnąć osłonę nad nogami kierowcy i widać...

To CLH czy DRL w końcu... ?

Ty wiesz czego chcesz w ogóle ? Podałem Ci jak na tacy piny świateł postojowych to Ty tu podajesz od mijania itd... Potrzebne Ci to do CLH w jakim celu ? Żeby było info, że zapalone światła ? Nie lepiej dać plus po zapłonie ? Pokaż instrukcje podłączenia tego clh

W A6 lewa ma numery 8D0 199 379 AE lub 8D0 199 379 AR

W MCE, przecież jest o tym z kilka tematów... Gniazdo 32pin Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny] Pin 6 – Zasilanie prawego światła postojowego (WY) [szaro/czerwony]

Ale oczy chcą i tak inaczej... Jak ktoś ma sporo do jeżdżenia po gorszych drogach to już chyba lepiej dać d*pę do góry... Adam, albo idź w ślady Karola i montuj Air'a

Homologacje itd... ja powiem krótko, nowe auta z dużo lepszymi systemami poziomowania niż B6 nie nadążają z opuszczeniem świateł i nieraz przywali ledem po oczach... Po prostej drodze pół biedy, ale wzniesienie, nagłe hopki + LED to naprawdę daje po oczach...a jeszcze bez układu poziomowania to już w ogóle... Jest linia odcięcia to fakt, ale ta linia w układzie bez samopoziomu nie utrzymuje stałej wysokości tylko lata jak przód auta waląc innym po gałach ? Chcecie te ledy to już chociaż załóżcie samopoziom i projektor biledowy a nie same żarówki ledowe... Szkoda się kłócić tak naprawdę, bo każdy zrobi i tak co będzie chciał u siebie ? ale chociaż przez chwilę pomyślmy o innych...bo przy zwykłej żarówce halogenowej nie idzie patrzeć jak ktoś ma lekko za wysoko światła a co dopiero przy LED czy xenonie... Zawsze jest alternatywa w żarówkach na zasadzie white vision, mam taką w halo i nawet @dekiel 13 sam stwierdził ostatnio, że to wygląda jakby świecił LED...

W A6 C5 nie było zaworka do zmiany charakterystyki tłumienia poduchy, więc możesz kupić zwykłą, taka jak była. Podaj rok, kod silnika to Ci powiem jakie są nr najnowsze.

Jak chcesz żeby coś sensownego Ci powiedzieć to komplet logów...

A jest jakieś niedrogie turbo które podchodzi zamiennie ? Bez cudowania ?

https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-pompowtryskiwaczy-1-9tdi-org-x4-9676405270 do tego śruba mocująca pompowtryski i regulacyjna jeśli zużyta...

No to dobrze wiedzieć ?

Ja mam tak: 3) Zmiana obrotomierza rpm->boost->max boost. Klikamy raz (on->off) i kolejne kliknięcie z przytrzymaniem na off wówczas jeśli wskazówka ustawi sie na 2500 (oznacza obrotomierz będzie pokazywał doładowanie). W czasie wyświetlania funkcji kolejne kliknięcia to 3500rpm czyli max doładowanie, dalej 1500rpm to pokazywanie obrotów itd. 4) Szybki pogląd na max boost jak został zarejestrowany od odpalenia samochodu. Trzymamy na wciśnięciu z on na off aż pokaże się wartość na obrotomierzu. Resetowanie max boost odbywa się analogicznie, tyle że po wyświetleniu wartości trzeba trzymać kolejne pare sekund off aż wartość spadnie (się zmieni).

No ja jak ostatnio logowałem to to samo, 4 pierwsze mocne depnięcia i overboosty, ale potem już praktycznie idealnie... Też mam ten bajer z pokazywaniem boosta i nawet ostatni zarejestrowany max boost, ale Ivanek coś pisał, że chyba nie do końca to pokazuje zgodnie z prawdą, jest jakaś bezwładność wskazówki...

@jaras99 fajne już te kreski wyszły, multimap to piękna sprawa. EGR w końcu zostawiłeś ? Czy też wyleciał ? Te 420Nm to już trochę nie za dużo ? Ale jak masz zmieniać sprzęgło to w sumie nie ma co gdybać...

Dochodzi do tego, że teraz najlepiej przed sprzedażą trzeba kręcić filmik jak coś działa, potem się odpina i pakuje A drugi odbiera, kręci filmik jak rozpakowuje i podpina do auta i jeb nie działa Ja teraz przed każdą wysyłką robię zdjęcia do wglądu... filmiki czasami też sobie nagrywam... jeszcze trzeba by pomyśleć o jakimś znaczeniu części haha... Ale kuźwa na forum nie powinny mieć sytuacje takie miejsca, serio...