kamil-vag

Wrzuć chętnie przepatrzę ?

Tak mi ostatnio wbiłeś temat w głowę, że każdą wolną chwilę spędzam na szukaniu i dokształcaniu się, i przejrzałem sporo mapek i kurde na stage 1 mało kto robi jakiekolwiek zmiany w soi, duration, nie wspominając o skalowaniu maf czy dodaniu kolumn na odpowiednią dawkę... Jestem nawet trochę zawiedziony, że tunerzy nie ruszają tych parametrów, może to tak ma być ? Czy po prostu mają klienterie gdzieś i na gotowca lecą limitery i heja następny ? Macie może jakiś taki plik wzorcowy jak to powinno naprawdę wyglądać w przypadku edc15 ? Sam się też będę zabierał za poprawę u siebie, bo kolega @nadybek mi trochę rozjaśnił temat i w sumie skoro można to zrobić lepiej, to czemu nie ? Na którym biegu to hamowane było ? Chyba jedyny sensowny pomysł to jechać teraz na inne rolki i sprawdzić co tam wyjdzie ?

Co Ty mu wypisujesz ? 9 to plus kierunku...

Daj jeszcze masę na 8.

Darek, wierzę na słowo Sam myślałem nad biledem, robiłem takie lampy i wiem jak świecą, ale tak naprawdę to co mam mi wystarcza, a długich to praktycznie nie używam ?

Kawałek wtyczki z kostką od lampy, ja tak sprawdzam sobie w domu na zasilaczu lampy ? Piny masz tak: Czyli podłączasz 5 pod plus a 10 pod minus i zasilasz przetwornice z palnikiem.

Szczerze to filmik nie odda tego co jest w rzeczywistości na drodze, mi się wydaje, że jakoś super WoW nie jest, moje bixy świecą raczej podobnie bez większego cudowania @pila24 co myślisz o tych światłach ? B8 FL chyba podobnie co ? Pewnych rzeczy się chyba nie oszuka jak zasięg świateł, spadek procentowy wiązki sprawia, że czy biled czy xenon to mniej więcej świeci tak samo... Może nieco szerzej świeci, ale najlepiej było by postawić dwa auta koło siebie, albo jakiś pomiar emitowanego światła...

Daj znać czy halo Ci parują na tych ledach

Idziesz do przodu jak burza z tymi modami...

Sorry, mój błąd, to chyba zostaje szukać po nr 8E0 601 025 J

Avus III

W module silnika powinna być w outpout test możliwość przesterowania tymi elementami bez odpalenia, więc można sprawdzić czy elementy wykonawcze działają, tj. EGR + Przepustnica...

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal Zrób log dynamiczny z grupy 003 + 011 Coś będzie z EGR albo przepustnicą.

A błędu żadnego w silniku nie zapisuje ?

@Dev zawsze tak robię i nie zdarzyło mi się to jeszcze na nowej śrubie...

12Nm + 270° ...aż trzeszczy

ELEGANCKO !

W punkt ! Albo skręcają jeszcze na starej wyciągniętej już śrubie.

Każdy, nawet dobry olej ma parametr określający jego odparowalność - parametr Noack wyrażony w %. Dajmy na to lejesz 5l, Noack na poziomie 10%, czyli może Ci odparować max 0.5l... Samo odparowanie to uj, dolejesz, ale właśnie z tych oparów robi się słynne masło, które gromadzi się pod korkiem, przytyka odmy itd... Także parametr często pomijany przez szarego użytkownika jest dość ważny... Nie będę się produkował, wszystko można to doczytać

A ja już widziałem kilka razy posty, że nadmiarowe oringi załatwiały sprawę, wiadomo, nie jest to rozwiązanie długotrwałe bo i nadwymiar w końcu się zniszczy przez bujający się PD, ale czasami warto spróbować niż pakować kupę pieniędzy w inne rozwiązanie, nawet tu był temat i pamiętam, że pomogły takie oringi...

Zmieniasz ramiona na takie od 2004 BY albo B7 i problem z głowy...

Pisz do @emilk89

BIPy na minus to problem z dostarczaniem paliwa, przyczyny mogą być różne, pompa w baku, tandem pompa, same wtryski czy też uszczelnienia na nich. Ja bym tu zaczął od oceny gniazd, sprawdzeniu jak wyglądają oringi i podkładka termiczna, być może był tu błąd przy montażu, może za słabo dokręcona śruba mocująca pompowtrysk... Można by też sprawdzić ciśnienie tłocznia paliwa... Ale jak na rozgrzanym się poprawia, to zacząłbym od tych oględzin samych pompek. Może koledzy doradzą coś jeszcze ?

Na filmiku nie wygląda to źle, ja masz jakąś niepewność to warto sprawdzić jak wyglądają odbłyśniki...

Teraz to nie ma co gdybać, że tyle czy tyle ... siadło fajnie, wnętrze odświeżone, miło popatrzeć. Graty zapału i umiejętności