kamil-vag

Jaki zapach mają te spaliny ? Taki słodkawy, czy śmierdzący ? To co aż pryska z kolektora to masakra jest... ja bym tym autem już nawet nie jeździł tylko na warsztat... Oleju nic nie bierze ?

Magiczne zdjęcia To Ci wyszedł zgrabnie ten powrót Ostatnio mam podobnie, też więcej siedzę na forum o ogrzewaniu niż naszym i im więcej czytam, tym gorzej

Nie ma tego jako funkcja w B7, trzeba dokładać moduł.

Przykładowy link https://a.aliexpress.com/_uIVp6s

Ważne żeby to był kabel na chipie Atmegi I tak to co na olx jest z Ali... Do tego potrzeba Loadera Kolimera 9.2 i odpali na takim kablu ori wersja vcdsa...

Gdzieś masz pewnie zwarcie, może przelotka klapy, może coś z MCE, jak masz jak sprawdź błędy w module elektryki...

A jaka to w ogóle firma tych tarcz i klocków tak z ciekawości ?

Jakbyś nie był leniwy to byś poszukał... Tu masz wszystko łącznie z instrukcją: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Jeśli korekcje są złe zaraz po odpaleniu i po chwili się normują, to wskazywałoby to na zły montaż, być może podkładka miedziana nie dolega dobrze do spodu gniazda, być może oring przepuszcza lekko paliwo... Niby masz wstawione tuleje, ale może gdzieś się podwija oring... Próbowałeś może czyścić pompki na krótkim obiegu + potem dodatek do smarowania układu paliwowego ? ? ? @piotrsob1 wspomóż w temacie. Bo nie mam innego pomysłu na te wędrujące korekcje jak zły montaż.

Czujnik masz z tyłu, za głowicą przy grodzi, ciężki dostęp. Świece musiałbym zerknąć do ETKI jakie idą do Cb... Reszta logów wydaje się być ok.

Jeśli korekcja na 4 garze była równie zła przed tą operacją to problemu trzeba szukać raczej w cylindrze... Sprawdzałeś kompresję ? ? ? Bo nic innego mi na mysl nie przychodzi...

Korekcja 4 cylindra, jeśli pompowtrysk był włożony zgodnie ze sztuką to on jako pierwszy podejrzany...

Na 99% turbina do czyszczenia... Chociaż niepokojący jest jeszcze błąd z G71, ale mimo wszystko przepływ powietrza pokrywa się z doładowaniem turbo...

Masz, 1 post linku który dałem:

Super

W xenonie masz całkowicie inne mocowanie na palnik, nie da rady...

Jeśli tak bardzo chcesz zrób układ poziomowania i można w zwykłe lampy wkomponować projektor biledowy, to trochę lepsze rozwiązanie niż żarówka LED... Akurat lampy w B7 są łatwe do retrofitu... Ostatecznie i tak jestem zwolennikiem Ori lamp xenonowych z ewentualną wymianą soczewek na te z B8 FL...

No tak, dlatego niech szuka najpierw nieszczelności...

To szukaj nieszczelności, MAF bez powodu nie zaniża...a jak nie to wizyta u tunera i wykluczenie przepływomierza...

BPW to to samo co AVF jeśli chodzi o filtry, a że mam zdj bo niedawno kupowałem to masz te 2 pomarańczowe z tyłu, oleju i powietrza, niebieski obok paliwa, numerki widać, jak masz kupować to Mahle, knecht, manna albo purflux...

Jeśli piszesz, że wskaźnik pokazywał 90 stopni to masz uszkodzony czujnik g62, bo do ECU idzie dużo niższa temperatura, może mieć to wpływ na większe spalanie... Błędy masz ze świec żarowych, więc pasuje najpierw sprawdzić ich rezystancję, jeśli będzie dobra, uszkodzeniu mógł ulec moduł świec żarowych.

Co z tego, że turbo spoko podaje jak ogranicza go MAF... Kiedy zmieniany filtr powietrza ?

Tu masz też trochę info: Trzeba wyjąć kasetę i trzeba później regulować.

Zrób 003+008+011 dynamiczny

Ważne, że ogarnięte, z czasem zapomnisz o problemach ? teraz jeździć i cieszyć się z bezpiecznych nocnych tras ? Wrzuć jeszcze jakieś foto jak to wygląda i świeci...