kamil-vag

Sorry pomieszałem, Ori jest tak: Software version: 0220 (193PU) 0650 (192) 0220 ledowe 0650 zwykłe Wszystko z innymi numerami to przeróbki, ale 2-3 to zazwyczaj LED, 6-7 to zwykła...

750 tyczy się zwykłego rnse... 6-7... Zwykły 2... LED Mam obecnie ten 720 Polish Beta na zwykłym i jest ok, nawet poprawione niektóre tłumaczenia...

Ja mam z Ori przełącznika drl, normalnie musisz dać zasilanie przez przekaźnik a do sterowania jego cewką użyć masy przełącznika drl ?

Zapewne masz te deklarowane jako beta: https://rnse.pcbbc.co.uk/download.php?file=RNSE_EU_FW_0290_0720_BETA_4_POLISH.zip

Langista, za 50 z wysyłką mogę ogarnąć do paczkomatu, ale Ori, nie z tym ujowym lektorem...

Ładnie Ci to wyszło

Doświetlanie da się, ale działa tylko po kierunku w B6, więc takie nie do końca fajne...miałem i sprzedałem do B7 i tam jest elegancko po skręcie kierownicy... Albo temperatura za niska, albo dziadowe gumki uszczelniające, od kiedy wróciłem do H11 Philipsa zero pary, tyle że u mnie one często świecą bo są jako drl...

Darek odpuść sobie ledy w halo, będą bardzo parować...może i super to wygląda przy clh ale do jazdy się nie nadaje zbytnio we mgle...

Ja masz RFSL na rozpisce i fizycznie jest bolec to powinna działać kamerka. Soft działa, sam na nim użytkuje RNSE i mapy 2020.

Grupa 012 w VCDS jakby ktoś nie wiedział: W pierwszym polu masz status układu grzania 11111111 Glowing off 00010000 Pre-glow 01110000 Start of glow 11110000 Interim glow 10110000 Post-glow 00110000 Readiness glowing 00000000 = Waiting for Coolant Temperature 00000001 = Waiting for ECO Start Request 00010000 = Pre-Glow 01010000 = No Pre-Glow 10110000 = Post-Glow 11000000 = No Post-Glow 11110000 = Interim Glow 00110000 = Readiness Glowing 01110000 = Glow Start 10110001 = Waiting for Post-Glow 11010000 = No Post-Glow 11110001 = Waiting for Interim Glow 11111111 = Glowing OFF Zobacz co Ci się tam pojawia i jaki czas wystawia ECU na grzanie...

Kontrolka nie odzwierciedla stanu grzania świec...chcesz zobaczyć ile naprawdę działają zrób sobie logi vagiem albo chociaż podejrzyj wskazania z załączania świec...

Coś nowego do kolekcji: https://datazap.me/

Bez loga to tu raczej nie powróżymy... Spróbuj przez pomiary rozszerzone jak tu: https://www.goapr.com/support/vcds_logging/ wrzuć obroty, przepływkę actual i spec i turbo actual i spec - na początek

Wygraj ten soft: https://rnse.pcbbc.co.uk/download.php?file=RNSE_EU_FW_0280_0710_POLISH.zip Na nim będą działać nowe mapy i aktywację kamerki można włączyć po can bez używania pinu RFSL... Mapy ostatnie są 2020

Jaki zapach mają te spaliny ? Taki słodkawy, czy śmierdzący ? To co aż pryska z kolektora to masakra jest... ja bym tym autem już nawet nie jeździł tylko na warsztat... Oleju nic nie bierze ?

Magiczne zdjęcia To Ci wyszedł zgrabnie ten powrót Ostatnio mam podobnie, też więcej siedzę na forum o ogrzewaniu niż naszym i im więcej czytam, tym gorzej

Nie ma tego jako funkcja w B7, trzeba dokładać moduł.

Przykładowy link https://a.aliexpress.com/_uIVp6s

Ważne żeby to był kabel na chipie Atmegi I tak to co na olx jest z Ali... Do tego potrzeba Loadera Kolimera 9.2 i odpali na takim kablu ori wersja vcdsa...

Gdzieś masz pewnie zwarcie, może przelotka klapy, może coś z MCE, jak masz jak sprawdź błędy w module elektryki...

A jaka to w ogóle firma tych tarcz i klocków tak z ciekawości ?

Jakbyś nie był leniwy to byś poszukał... Tu masz wszystko łącznie z instrukcją: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Jeśli korekcje są złe zaraz po odpaleniu i po chwili się normują, to wskazywałoby to na zły montaż, być może podkładka miedziana nie dolega dobrze do spodu gniazda, być może oring przepuszcza lekko paliwo... Niby masz wstawione tuleje, ale może gdzieś się podwija oring... Próbowałeś może czyścić pompki na krótkim obiegu + potem dodatek do smarowania układu paliwowego ? ? ? @piotrsob1 wspomóż w temacie. Bo nie mam innego pomysłu na te wędrujące korekcje jak zły montaż.

Czujnik masz z tyłu, za głowicą przy grodzi, ciężki dostęp. Świece musiałbym zerknąć do ETKI jakie idą do Cb... Reszta logów wydaje się być ok.

Jeśli korekcja na 4 garze była równie zła przed tą operacją to problemu trzeba szukać raczej w cylindrze... Sprawdzałeś kompresję ? ? ? Bo nic innego mi na mysl nie przychodzi...