kamil-vag

Tak samo robiłem, wydawało mi się to najlepszym wyjściem ?

Jest w miarę ok, może spróbuj na próbę zaślepić EGR...

Wrzuć Dynamiczny 003+011 Tu na tych statycznych to jedynie kąt synchronizacji wałka trochę za bardzo w plusie...

Z jakiej firmy ten MAF ? Na tym to już w ogóle tnie dawkę całkowicie...

Dokładnie, jak Mateusz napisał. Przy autopoziomowaniu, zasilanie i sterowanie silniczków idzie z modułu poziomowania, nie z mce. Jeśli byś chciał zostawić jak teraz to musiałbyś adaptować silniczki z passata do regulacji ręcznej...

Temu jeszcze mało było hehe powodzenia w SWAPowaniu Michał !!! Oby wszystko się dograło i domodziło

Temu jeszcze mało było hehe powodzenia w SWAPowaniu Michał !!! Oby wszystko się dograło i domodziło

A jaka jest temp na wylocie z parownika ?

W temacie nic nowego się nie dzieje, niedawno zrobiony przegląd, ale nuda, nic nie znalezione Dziś wyrwałem za 1500zł kpl felg, cena chyba dobra, koła jak nowe, opony 0920, Pirelli P7 Cinturato. 17" 7.5J ET29 opona 225/50, ciekawe czy podejdzie do mnie... żeby nic nie tarło Jak nie to może mamuśce do B8 wsadzę.

Znajdź kogoś z vcds i zrób logi grup 013+023 to prędzej coś można będzie powiedzieć...

Ciekawe czy będziesz zadowolony z 8kanałowego PDC, bo ja nie byłem ? wpakowałem kupę kasy na górną skorupę ze spryskami i czujnikami a ostatecznie i tak jeżdżę na 4 kanałowym bo ten przód mnie po prostu wk***iał... Może to tylko moje odczucia, ale dla mnie słabo dopracowana ta zmiana pipania przód tył i wręcz mnie to rozpraszało...teraz mam tylko tył i kamerka i jest bajka. Do PDC z B7 też mam taki schemat jak chcesz ?

Zrób log na tej nowej turbinie.

I to było z zaślepionym EGR i na Twojej pierwszej przepływce ?

Oczywiście, że mam Tu masz wszystko łącznie z pinoutem lamp:

Coś źle robisz tego loga...to ma być płynne przyśpieszenie z pedałem w podłodze...jak sam sobie nie radzisz weź kogoś do pomocy na klikanie start/stop... Chociaż po tych wypocinach wydaje mi się, że jest lepiej...

To jest chora zazdrość...eh co za ludzie...

Od temperatury są V158 i V159. Pisałeś tu wcześniej, że pojawia Ci się błąd na G113. G113 jest od V71, wiec jego sprawdź najpierw.

Nie w B6 zastąpiła go w silnikach diesla nagrzewnica elektryczna montowana przed parownikiem, jeżeli na dworze jest poniżej 10 st. załącza się ona, pod warunkiem, że nie jest włączony tryb econ na climatroniku. Fajna sprawa, jak dla mnie dużo lepsza rzecz niż dogrzewacz płynu...

A nie jest tak, że w B8 jest dodatkowy termostat i ten taki zaworek zwrotny ? Nie wiem czy u Cb jest ale u mamuśki w TDI w przedlifcie są 2 termostaty i ten zaworek właśnie...

Jeśli podmieniles te przepływki, to ta jest lepsza od poprzedniej, w sensie już mniej przycina dawkę...

Mają być w dół, jest dobrze.

Tu masz info: https://a4-klub.pl/topic/115996-panel-klimatyzacji-b7-do-b6-rozwiazanie-z-grzana-tylna-szyba/

Nie możesz wrzucić tych logów na jakiś portal ? vaglogi.pl chociaż, ciężko się to przegląda w takiej formie na tel...

Może być, że i jednostka sterująca. Dlatego jak zmieniać to już najlepiej na B7, tylko nie każdy potrafi sobie wymodzić przekaźnik do grzania szyby... Jednostki z B7 mają też nowsze HW i SW więc coś tam pewnie też usprawnione zawsze jest...

A jak podmieniles klapy to zrobiłeś znowu nastawy ? Po każdej wymianie silniczka czy też potencjometru trzeba robić nastawy od nowa... Spróbuj najpierw od wymiany potencjometrów, są na allegro do kupienia.