kamil-vag

Czy tak trudno zdjąć osłonę rozrządu i sprawdzić jaki jest napinacz ? ? ?

Może i tak się zrobi, że kupię 2 x RTS - do Polo właśnie kupowałem całą zawiechę z RTS-a... Ale myślę też, czy nie wrzucić w te banany poliuretanów... koszt ok 100 zł za 1 tuleję i chyba spokój na lata... ewentualnie podmiana samych tulei jak się sworznie posypią... Co do SKV, od początku trafiłem na jakiś ujowy zestaw. Łączniki stabilizatora - gumy w rękach można by wyciągnąć takie luźne... Prawy banan - po kilku km wyleciała guma z tueli, przysłany nowy poprawiony. I mam wrażenie, że na tych poprawionych są po prostu inne tuleje i już, miększe... do tego te wylatujące wkładki tłumiące. Na razie mam wrzuconą tą hybrydę z wahacza SKV i tuleją z ORI mojego starego wahacza, która po ~ 300k km jest lepsza niż ta ich nówka... To samo z łącznikami, założyłem z powrotem ori bo o wiele lepsze są niż te ich nowe... Z drugiej strony ostatnio trochę mało czasu, bo zaczynam grzebanie z moim nowym domkiem. Robimy sami z tatą, systemem gospodarczym Także trochę zakwasów już złapałem, do tego woda, piasek i ona... moja ukochana betoniarka ^^ Także 2 tyg urlopu na wypoczynku i relaksie ? Może za kilka lat, będę miał jakiś porządny kawałek warsztatu i będę mógł przyjąć forumowych kolegów czy to na diagnozę, czy na małe mody hehe

Masakra jak potrafią doić z ludzi kasę... ? Chciałbym zobaczyć parametry tych "nowych" pompowtrysków... Dopóki nie zrobisz kpl logów to możesz jeszcze dłuuugo szukać...

Problem w tym, że ori to nie lemforder a angielski AVON ?

Trzeba innym interfejsem próbować, chyba że moduł padł...

Zmniejszałeś Latncy Time ? Jak nie spróbuj VCDS Lite...

Pamiętacie sprawę prawego banana SKV ? Filmik dla przypomnienia: https://a4-klub.pl/uploads/monthly_2019_04/VID_20190411_134640.mp4.ac22a86ece3cf8050d1dabd828ec3d2a.mp4 Zdemontowany, odesłany na reklamację razem z łącznikami stabilizatora. Łączniki wymienione na nowe (chociaż i tak ich nie założę) Wahacz odesłany bez stwierdzenia uszkodzenia Czyli takie wylatujące wkładki tłumiące i guma miękka niczym w majtach to dla ekipy SKV jest OK ^^ ? Na nic moje tłumaczenia przez tel, że lewy stoi sztywno i nie idzie go ruszyć ręką... To wygląda tak, jakby te tuleje miały inne twardości gumy ? Zaczynam żałować zakupu kpl SKV, serio...

WSC to nie jest kodowanie a workshop code, czyli kod warsztatu ASO... U Ciebie kodowanie jest teraz wyzerowane ? Musisz sobie od nowa utworzyć kod z tych wartości które Ci podałem w linku. I tak to działa na zasadzie sumowania, także kalkulator na pulpit, zsumuj wartości i wpisz w kodowaiu i zaakceptuj...

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System

Klimatronik Wtyczka C CAN High => pin 11 pomarańczowo/zielony CAN Low => pin 12 pomarańczowo/brązowy

Możesz.

Możesz odwinąć trochę izolacji i dolutować się do przewodów, albo kupić nowe piny i zarobić od nowa po dwa przewody na pin... Pamiętaj, jak pociągniesz nowe przewody, to mają one być ze sobą skręcone.

Jakbyś miał nieszczelny króciec to byś miał niedoładowanie...

Trzeba czekać na załączonym zapłonie, w końcu się odblokuje, z tego co pamiętam ok 30 min...

Hehe, no zdecydowanie lepiej to wygląda ?

Mati jak Ty tyle z tym sufitem wytrzymałeś? Mnie to strzelało jak wsiadałem, nie mogłem tego zdzierzyć ?

No nic, tak czy siak musisz sprawdzić czy dochodzi +12V...

A ja nie wiem czy to nie jest tak, że przerwanie tego obwodu sygnalizuje komputerowi wciśnięcie sprzęgła. Dlatego pierwsze co zobacz czy w ogóle dochodzi Ci te 12V... Ewentualnie podaj 12V na ten pin wyjściowy z czujnika i zobacz status... Jesli jest tak jak myslę, i nie masz napięcia to do sprawdzenia bezpiecznik S7 10A.

W logach widać, że testowany był czujnik stopu i wygląda, że działa u kolegi OK. Także trzeba sprawdzić ten czujnik sprzęgła/instalacje...

Sorry, źle coś doczytałem, może mieć to sens, czyli wsadzenie krótszego odboju, ja miałem na myśli w drugą stronę, że jak wsadzisz dłuższy odboj to go zaraz rozwali... Tylko co w przypadku jak już ktoś ma zawieche s-line i 85mm odboj ? Krótszego nie wsadzaja, a nikt się nie skarżył jeszcze ze mu szybciej padły odboje na talerzykach z B5. Ja mam założone nówki sztuki odboje, więc przy zmianie kół będę obserwował czy coś się dzieje...

Miejsce to jest i jak dasz cienką matę to nie będzie problemu z montażem, większym problemem jest to, jaką matę zamontować by w lato nie splynela i nie spadła na łepetynę, tam naprawdę się mocno nagrzewa... Panowie nie zalegają komuś może po swapie tarcze 255mm tył? Takie w miarę zdrowe ? Bo mam też zimmermann'a 245 po malutkim przebiegu...

Audi Q7, Audi Q5... nie wiem czy to się nadaje tak naprawdę.

Hehe jest jeszcze jedna opcja Kupić 8E0498103B za ~ 1200 zł w ASO haha Moge Ci jeszcze podpowiedzieć, że te przeguby były też w B8/A5... czyli można by szukać używki, zawsze taniej by było... Zobacz jeszcze to: https://aparts.pl/partscatalogue/1711-q5lh-febest-przegub-wal-napedowy,11-1711~6Q5LH-4674-00236--FST1711~6Q5LH.aspx 8E0498103B niby jest zamienny z 8K0.

F36 - czujnik sprzęgła F - czujnik hamulca dla światła stopu i sygnał do ECU 17e/13 - biała wtyczka, pin 13 pod komputerem... A20 to jest 15a, czyli to jest sygnał napięciowy na to wychodzi... Czyli po wciśnięciu sprzęgła na pinie 39 przy ECU powinno pojawić się napięcie. Zobacz najpierw czy do samego czujnika dochodzi Ci 12V na przewodzie czarno-brązowym...

Albo kupić całość z Q po niedużym przebiegu... Tak naprawdę jak rozgryziesz temat, by się przydało sprawdzić, czy rzeczywiście jest te 24 zęby na półosi w Q... bo reszta raczej ta sama, a różnica jest tylko w ilości zębów koniec półosi-tripod. Nie jesteś pierwszą osobą, która pyta właśnie o te przeguby i ja to tylko opisałem w teorii...