kamil-vag

Co Ci nie pasuje w tych logach? Pisałem, jest OK. Na próbę możesz dać blaszkę pod EGR i zobaczysz czy coś pomoże... Sprawdzaleś jakie masz odczyty z kanału 007? Temperatury?

Warsztat, umiejętności, pokazanie procesu i efektu pracy na mega poziomie, super się to ogląda, naprawdę miło popatrzeć na taką relację. Kolejny raz rozwaliłeś system ! Perfekcja w każdym calu na karoserii i w każdym pixelu na fotach ! ?

Zrób filmik rano na zimnym silniku od momentu odpalenia przez jakieś 5 min... wtedy najlepiej widać zależność korekt od stanu oringów pompek. Problem dość częsty w naszych TDI niestety, jednym pomaga wymiana uszczelnień na wtryskach, innym nie... Ja sobie poradziłem z tym problemem poprzez wymianę oringów, wyczyszczenie wtrysków na myjce ultradźwiękowej i następnie stosowanie do paliwa oleju 2T Valvoline Scooter, oraz do silnika stosowanie Archoil 9200. Teraz nie mam tych nieregularnych bujnięć i silniczek już naprawdę od dłuższego czasu pracuje zdecydowanie ciszej i równiej...

Dzieje się coś, że pytasz ? Jakieś drgawki na postoju ? czy zaraz po odpaleniu ?

No a może za słabo skontrowałeś? To, że się zużywa to normalne, bo ja robiłem kiedyś pomiary i jakieś tam były milimetrowe różnice pomiędzy nowymi a starymi, ja brałem z ASO... Kiedyś ktoś wrzucał temat, że założył śruby z erlinga i je na momencie rozklepalo...

Świetnie! Też swoim zwiedziłem trochę EU bez problemu Oby więcej takich udanych wypadów!

Pięknie siadło !

Turbo na stół i geometria do czyszczenia.

Zrób log dynamiczny 003+008+011 Masz błąd z niedoładowania, także na pierwszy ogień przejrzeć wężyki podcisnienia, sprawdzić króciec na wyjściu z VACum... 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

Tragedii nie ma, jak falują obroty to wrzuć log grupy 013+018+023 i 001+004

Oby problem nie wrócił ?

To jest kwestia tego jaki chcesz na to zakuć przewód... czy 0,5 czy 1 mm itd...

Maksymalnie Ci przełaodwuje... mogłeś dorzucić grupę 003, by było widać, czy rzeczywiście tyle dmucha czy może MAP jest uszkodzony...

Słyszałeś o logach statycznych i dynamicznych ? Sprawdzeniu błędów ?

Pewnie Bose ?

Co do kleju to Ci nie powiem, bo mi za 300 oklejał tapicer, ale pytałem jak materiał, to mówił, że spoko, dobra jakość itd... Także nie ma sensu kupować używki, bo za niecałe 400 mam nowke sztuke... A używki w granicach 600 zł...

Bierz z modeco, przejrzyj mój temat, ja mam podsufitkę z ich materiału i w aucie różnica minimalna

Przewód żółto-czerwony w wiązce progu,strona kierowcy (bliżej środkowego słupka) ja tam wpinałem się przy korbach z tyłu a co do wpiecia się w światła to najlepiej rób to na wyjściu z MCE już...

Ano wiem, jak kobitki jeżdżą, ja musiałem mojej kiedyś tłumaczyć, że 5-6 bieg nie służy do jazdy po mieście hehe

Coś się dzieje z autem ? Pojeździj trochę dynamiczniej, bo wygląda, że geometria turbo lekko przycina...

Pewnie rozruszało geometrię i jest lepiej... także unikaj piz*owatego stylu jazdy i powinno być OK. Z czasem jednak przydałoby się wyczyścić turbawkę...

Tylko ślady po taśmie trza było do zdjęcia ze zderzaka zmyć Ale szklisty ten Twój avant ^^ Nawet na srebrnym widać efekt tak wypucowałeś ?

Zrób 003+008+011 Z tego wygląda, że się przycina zmienna geometria, dając mocne przeladowanie na początku. Wyskakuje czasami check ? Odcina moc ?

Jak zaślepisz blaszkami, to możesz sobie i te otworki zalepić, zanitować, co Ci się tam podoba Wężyków nie musisz już wtedy ruszać...