kamil-vag

Możesz.

Możesz odwinąć trochę izolacji i dolutować się do przewodów, albo kupić nowe piny i zarobić od nowa po dwa przewody na pin... Pamiętaj, jak pociągniesz nowe przewody, to mają one być ze sobą skręcone.

Jakbyś miał nieszczelny króciec to byś miał niedoładowanie...

Trzeba czekać na załączonym zapłonie, w końcu się odblokuje, z tego co pamiętam ok 30 min...

Hehe, no zdecydowanie lepiej to wygląda ?

Mati jak Ty tyle z tym sufitem wytrzymałeś? Mnie to strzelało jak wsiadałem, nie mogłem tego zdzierzyć ?

No nic, tak czy siak musisz sprawdzić czy dochodzi +12V...

A ja nie wiem czy to nie jest tak, że przerwanie tego obwodu sygnalizuje komputerowi wciśnięcie sprzęgła. Dlatego pierwsze co zobacz czy w ogóle dochodzi Ci te 12V... Ewentualnie podaj 12V na ten pin wyjściowy z czujnika i zobacz status... Jesli jest tak jak myslę, i nie masz napięcia to do sprawdzenia bezpiecznik S7 10A.

W logach widać, że testowany był czujnik stopu i wygląda, że działa u kolegi OK. Także trzeba sprawdzić ten czujnik sprzęgła/instalacje...

Sorry, źle coś doczytałem, może mieć to sens, czyli wsadzenie krótszego odboju, ja miałem na myśli w drugą stronę, że jak wsadzisz dłuższy odboj to go zaraz rozwali... Tylko co w przypadku jak już ktoś ma zawieche s-line i 85mm odboj ? Krótszego nie wsadzaja, a nikt się nie skarżył jeszcze ze mu szybciej padły odboje na talerzykach z B5. Ja mam założone nówki sztuki odboje, więc przy zmianie kół będę obserwował czy coś się dzieje...

Miejsce to jest i jak dasz cienką matę to nie będzie problemu z montażem, większym problemem jest to, jaką matę zamontować by w lato nie splynela i nie spadła na łepetynę, tam naprawdę się mocno nagrzewa... Panowie nie zalegają komuś może po swapie tarcze 255mm tył? Takie w miarę zdrowe ? Bo mam też zimmermann'a 245 po malutkim przebiegu...

Audi Q7, Audi Q5... nie wiem czy to się nadaje tak naprawdę.

Hehe jest jeszcze jedna opcja Kupić 8E0498103B za ~ 1200 zł w ASO haha Moge Ci jeszcze podpowiedzieć, że te przeguby były też w B8/A5... czyli można by szukać używki, zawsze taniej by było... Zobacz jeszcze to: https://aparts.pl/partscatalogue/1711-q5lh-febest-przegub-wal-napedowy,11-1711~6Q5LH-4674-00236--FST1711~6Q5LH.aspx 8E0498103B niby jest zamienny z 8K0.

F36 - czujnik sprzęgła F - czujnik hamulca dla światła stopu i sygnał do ECU 17e/13 - biała wtyczka, pin 13 pod komputerem... A20 to jest 15a, czyli to jest sygnał napięciowy na to wychodzi... Czyli po wciśnięciu sprzęgła na pinie 39 przy ECU powinno pojawić się napięcie. Zobacz najpierw czy do samego czujnika dochodzi Ci 12V na przewodzie czarno-brązowym...

Albo kupić całość z Q po niedużym przebiegu... Tak naprawdę jak rozgryziesz temat, by się przydało sprawdzić, czy rzeczywiście jest te 24 zęby na półosi w Q... bo reszta raczej ta sama, a różnica jest tylko w ilości zębów koniec półosi-tripod. Nie jesteś pierwszą osobą, która pyta właśnie o te przeguby i ja to tylko opisałem w teorii...

To nie zostaje nic innego jak sprawdzić czy do ECU wchodzi prawidłowy sygnał... Może jest dziura/zwarcie na przewodzie i dlatego jest ciągle status 1 dla sprzęgła.

1000 - tempomat aktywny 1100 - sprzęgło wciśnięte 1011 - hamulec wciśnięty (dwie jedynki bo jest czujnik pedału i światło stopu) Jak wciśniesz i sprzęgło i hamulec to masz 1111 Jaki masz numer OE tego czujnika ? ? ? to spojrzę jaki powinien iść...

Przecież nie skracasz amortyzatora, tylko obnizasz osadzenie sprężyny, jak wsadzisz dluzszy odboj to zaraz go rozwali...

Po jakiego chcesz pozbyć się klapy gaszacej? Wystarczy zaślepka pod łącznik EGR z kolektorem i tyle...

No nie ma co bardzo przeglądać bo cały czas masz w okienku 2 status 1100 - cluth applied...

Do BPW w Q idzie niby 8E0498103B On ma: Uzębienie: 24 Średnica przegubu [mm]: 123 Więc to jest raczej inny przegub, jedynie tu masz jakiś zamienik: https://www.przeguby.pl/szukaj/8E0498103B/

Albo jeździłeś na złym ciśnieniu, albo Ci tnie opony... nie za duża różnica rantów względem środka ? ? ? No i dla mnie takie świecące opony a nie w macie Leszku to sorrry, ale pierwszy raz ci powiem beeeee ? Jakbyś plaku najebał haha (mimo iż wiem, że to konkretny dresing dałeś) Chyba, że to wyschnie i zmatowieje ? Sama fela, mega kozak ! ! ! ?

Jako zamiennik G052145 A1/S2 dobry powinien być FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W85 czy 75W90: "Szerokie zastosowanie ma też w mechanizmach różnicowych i tylnych mostach. Jest doskonałą alternatywą dla olejów serwisowych AUDI / VW do mostów i przekładni różnicowych, spełnia normy VW G 052 145 i VW G 052 190." Źródło: https://olejefuchs.pl/titan-sintopoid-fe-75w85-1ltr.html https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintopoid-75w90.html

Masz wlepkę w bagażniku albo w książce serwisowej, na pierwszej stronie masz napisane jak sprawdzić symbol skrzyni...