kamil-vag

I tym skanerem nie wiem czy zrobisz... przydałby się VCDS z lapka

No a jakie błędy pokazuje w module ABS ? Tu masz całą procedurę, zapisałeś sobie poprzednie wartości kodowania ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)

Mogłeś te logi zrobić razem... 003+008+011 Dorzuć jeszcze 004+023 dynamiczny... Statyczny 013+018+023 i 004 Ogólnie logi w miarę OK, gdzieś może być mała nieszczelność na podciśnieniu... bo nie do końca trzyma zadane ciśnienie... sprawdź króciec na wyjściu z vacum czy nie lata luźny... ogólnie wężyki do przejrzenia... AVB na taką budę jak A4 jest bez szału... po programie na 130, zaczyna jako tako jechać...

Masz rok 2001, więc błędu wywalać na desce nie będzie. Nie trzeba całego domontować, możesz od spodu EGR odkręcić dwie śruby od łącznika z wydechem i między flanszę a EGR wsunąć zaślepkę - to wystarczy. Po zaślepieniu nie przestanie cieknąć. Skąd Ci cieknie ? Ośka klapy gaszącej czy ze słynnych dziurek ? Jak zaślepisz, możesz te dziurki zanitować/zakleić... Przestanie pracować, bo nie będzie dopuszczał spalin z wydechu, przez co nie będzie obniżana wartość zasysanego powietrza. Silnik będzie zasysał czyste powietrze na poziomie 450-550 mg

To rdzewieje rant dookoła światła stopu, uszczelka z czasem robi się sztywna i zaczyna popuszczać wodę i potem już dalej ruda szaleje... ja ze względu na to kupiłem nowe światło, bo jak zdemontowałem stare to uszczelka rozsypała się w rękach ? a jest ona na stałe z plastikiem ?

Na taśmę dwustronną...

Święte słowa !

? Dla mnie to były jedne z lepszych wydanych pieniędzy na A4

@misiek95, Ty też swap'owałeś ale chyba cały awx wsadziłeś nie ?

Tez muszę kiedyś pomyśleć o tych ledach wstecznego, bo u mnie wąski wyjazd i wyjeżdżam tyłem... Widzę, że kochasz modzenie na dworze w mrozik jak ja haha

to jak będziesz robił dorzuć 003+008+011

No to już bliżej niż dalej, a wiadomo, że z czasem napinacz też ma coraz mniejszą sprawność. zobacz sobie w dynamicznym 004 czy bardzo klęka...

Nie widzę nic złego w tych logach. Ustaw na 0,0 wtedy jest mniej podatny na przeskoki. Kiedy był ostatnio rozrząd zmieniany ?

Jak masz lapka, kup sobie kabel za parę zł i sam będziesz diagnozował i robił logi... https://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i6613000433.html program na forum w dziale diagnostyka.

Ja ostatnio znudzony ostatnimi częściami Vikingów, wpadłem na The Last Kingdom. Trzy sezony łyknąłem w przeciągu tygodnia, i teraz już czekam na S04 z niecierpliwością

No to tak jak mówię, zmierzyć kompresję (pomijając, że wszystko "nowe") jak to wyjdzie OK, to wtedy ten jeden pompo-wtrysk wyciągnij, obejrzyj... ewentualnie podmień na używkę Sprawdzałeś nr tych wtrysków ? Wszystkie takie same ? No i tak szczerze, jak tyle wtopiłeś to ja bym jechał mówił, że jest lipa i chcę reklamacji... i niech myślą. Szarpanie w tym przedziale, może tez wynikać z przeładowania, ale to by było widać jakbyś zrobił dynamiczny...

To coś musi być nie tak na tym cylindrze... ciekawe jak to jest wyregulowane, ustawione... może ścina oringi w tym gnieździe...

Tak jak Daniel pisze, coś się dzieje na 4 cyl. Pasowało by zmierzyć kompresję, jak OK to wyciągnąć wtryski, zmienić uszczelnienia i zamienić miejscami 1 z 4. Wtedy będzie widać, czy korekcja pójdzie za wtryskiem, jak tak to ten jeden wtrysk podmienić na jakąś używkę... do tego jak jest możliwość zmierzyć ciśnienie na tandemie, chociaż BIP-y są w porządku... logi dynamiczne by może coś więcej powiedziały... Jeszcze zanim cokolwiek zrobisz możesz spróbować zalać na mniejszą ilość w baku środek do czyszczenia wtrysków, po tym zmienić filtr i dolać na pełny bak z 300ml oleju do 2T (tylko doczytaj jaki, bo nie każdy się nadaje)... zaszkodzić nie zaszkodzi a może pomoże...

Logi dynamiczne 003+008+011 Logi statyczne 013+018+023 I może być dynamiczny 001 004 023 EGR próbowałeś zaślepić na próbę ?

Mi się wydaje i z tego co się przyglądałem lusterko kierowcy i pasażera ma inny kąt świecenia

Najłatwiej po nr: 8E0863241G - 1 din 8E0863241F - 2 din 8E0863241E - 2 din

No ale masz skrzynię z B7, HCK nie ? Czyli do niej ma iść 75W80 ja mam JEM, też zalalem Fuchsa i jest OK.

Korekcje OK, trochę BIPy w minusie jak na awx'a za bardzo mi się zdaje... filtr paliwa kiedy zmieniany ? Poczytaj też ten 1 post, opisałem tam ewentualne przyczyny: https://a4-klub.pl/topic/359349-trudne-uruchamianie-silnika-tdi-pd/

Masz błąd znowu z tego czujnika, sprawdź wiązkę, bo mówi o zwarciu do plusa... Chyba, że to taki oryginał był

Napisz w tematach regionalnych, może jakaś dobra dusza ma, kwestia podjechania włożenia płytki i zmiany języka https://a4-klub.pl/forum/9-zloty-i-spoty/