Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5821

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Te zielone/niebieskie obudowy wysuwa się na bok i wtedy igłą naciskasz na pin i wychodzi do dołu lekko ciągnąc za kabelek
  2. kamil-vag
    Już to kilka razy napisałem Pin 5 z kostki niebieskiej, czyli ten przewód zielono-niebieski przepnij na pin 7 kostki zielonej. Te kostki są ponumerowane jak się nie mylę od frontu...
  3. kamil-vag
    Tak naprawdę sam nie wiedziałem, że te 8P0060884DD na 2019r wejdą aż tak szybko Spodziewałem się jakoś połowa lutego, a nie już...
  4. kamil-vag
  5. kamil-vag
    Zobacz czy nie masz gdzieś przypadkiem nieszczelności... MAF ma za niskie wskazanie. Nie widzisz w lusterku czarnej chmury ? Jeśli nie ma nigdzie nieszczelności to próba czyszczenia MAF, jak nie pomoże podmiana przepływki.
  6. kamil-vag
    Lekkim cyckiem na 165/170 KM i już to jedzie fajnie na seryjnych gratach
  7. kamil-vag
    Akurat zimniejsze powietrze lepiej powinno wpływac na dynamikę jazdy... ale to taka już czysta teoria... Chcesz żeby to jechało, jedź do tunera, limiter po to jest, żeby nie kopcił dlatego obcina dawkę...
  8. kamil-vag
    Nie bierze dużo, trzeba się z tym pobawić, tylko żeby na pewno Ci zrobił to dobrze, bo potem może się okazać, że jest gorzej niż przed a takich przypadków było tu na forum dużo...
  9. kamil-vag
    Te problemy to z geometrii, pompki pisałem Ci, że mogą jeszcze być, obserwuj co jakiś czas, jak dojdzie korekcja do +1mg to możesz wtedy myśleć o podmianie oringów
  10. kamil-vag
    Tak naprawdę to łatwiej wyczyścić geometrię turbo niż zrobić dobrze uszczelnienia PD
  11. kamil-vag
    No i właśnie kij wie czy nie została strzelona gdzieś jakaś gafa... jeszcze tak myślę, błąd z bogatej mieszanki... może gdzieś leje paliwo bokiem po gnieździe... a z tego co wiem jak wtrysk leje, to korekcja mimo wszystko też idzie w górę, by wyrównać pracę motorówki... lejący wtrysk, to brak poprawnego wybuchu mieszanki paliwowo-powietrznej... uciekające paliwo powoduje wzrost bip na tym cylindrze, a złe spalanie mieszanki wzrost korekty... tak teoretyzuje tylko
  12. kamil-vag
    Zapraszam do lektury: • Pompowtryski Demontaż-Wymiana-Ustawienie• Naprawa pompowtryskiwacza - Zestawienie Znajdziesz nr części i odpowiedzi na pytania, i podejmiesz decyzję czy zrobić samemu czy oddać komuś... ale mało który mechanik robi to ze starannością i jak serwisówka pisze
  13. kamil-vag
    Heh, Piotr a pamiętasz przypadek mojej Polo ? Też korekcja 2,99 mg i przytarte panewki ^^ ale BPW chyba nie ma problemu pompy olejowej ? Prawdę mówiąc, chyba bez rozebrania części silnika będzie ciężko coś stwierdzić... a jakby mu tak spróbować podlać coś na zmniejszenie tarcia ? ? ? i sprawdzić czy cokolwiek zejdzie korekcja ?
  14. kamil-vag
    Bipy na tym cylindrze największe, korekcje największe... może coś z kanałem paliwowym na tym 2 cylindrze ? Można by było - w zasilanie głowicy od strony filtra paliwa na wyjętych pompkach - spróbować dmuchnąć i zobaczyć czy z każdej dziurki leci tak samo mniej więcej... bo skoro korekcje nie wędrują za pompką i podmiana wiązki nic nie daje, to musi być inna przyczyna niż pompowtrysk...
  15. kamil-vag
    ??
  16. kamil-vag
    No tak, ale problemem nie jest minusowa a dodatnia korekcja na 2 cylindrze, a w praktyce podmienia sie najmniej wydajny z najbardziej wydajnym
  17. kamil-vag
    Turbo widać, że geometria się przycina, spróbuj rozruszać 3 bieg i kilka razy podeptać w podłogę, jak nie pomoże to do czyszczenia... Ale jest to na razie delikatne, więc dynamiczna jazda powinna rozwiązać problem notlaufów nie mul silnika i będzie dobrze... Korekcje ostatecznie do 0.70 mg mogą zostać, ale raczej będzie już tylko gorzej i przydałoby się wymienić oringi na PD i przy okazji zamienić miejscami 2 z 1.
  18. kamil-vag
    Dzięki Łukasz bo na tel to się masakra odpowiada i forum przegląda Lepiej mi było na taptalku ^^
  19. kamil-vag
    Nie wchodzą mi te logi coś...
  20. kamil-vag
    Dalej jest mocny pik 2655.9 mbar, do tego N75 na 80% trzeba by raczej turbo na stół i wyczyścić geometrię...
  21. kamil-vag
    No pisałem o tym wcześniej, tu też rozpiska i zaznaczony na niebiesko PIN do przepięcia - Diagnoza L (K). Przepiąć piny, pin 5 z kostki B do pinu 7 kostki C
  22. kamil-vag
    Raczej ten kabelek się nie połączy przy użyciu vcds lite, musisz taki za 25 zł KKL dokupić
  23. kamil-vag
    Jak zwykle pięknie lecisz z tematem, te światła fajnie teraz wyglądają, no i powiem Ci widziałem takie czerwone z czarnym grilem i znaczkami i wygladało obłędnie
  24. kamil-vag
    Rozgrzej najpierw motor w normalnej jezdzie a potem but, 3 bieg i pod 3 tys obr...
  25. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Mam 8szt. najnowszych mapek (8P0060884DD) do rns_e na 19 r Info na PW Jeszcze 4 szt
×
×
  • Dodaj nową pozycję...