kamil-vag

Tak jak Daniel pisze, coś się dzieje na 4 cyl. Pasowało by zmierzyć kompresję, jak OK to wyciągnąć wtryski, zmienić uszczelnienia i zamienić miejscami 1 z 4. Wtedy będzie widać, czy korekcja pójdzie za wtryskiem, jak tak to ten jeden wtrysk podmienić na jakąś używkę... do tego jak jest możliwość zmierzyć ciśnienie na tandemie, chociaż BIP-y są w porządku... logi dynamiczne by może coś więcej powiedziały... Jeszcze zanim cokolwiek zrobisz możesz spróbować zalać na mniejszą ilość w baku środek do czyszczenia wtrysków, po tym zmienić filtr i dolać na pełny bak z 300ml oleju do 2T (tylko doczytaj jaki, bo nie każdy się nadaje)... zaszkodzić nie zaszkodzi a może pomoże...

Logi dynamiczne 003+008+011 Logi statyczne 013+018+023 I może być dynamiczny 001 004 023 EGR próbowałeś zaślepić na próbę ?

Mi się wydaje i z tego co się przyglądałem lusterko kierowcy i pasażera ma inny kąt świecenia

Najłatwiej po nr: 8E0863241G - 1 din 8E0863241F - 2 din 8E0863241E - 2 din

No ale masz skrzynię z B7, HCK nie ? Czyli do niej ma iść 75W80 ja mam JEM, też zalalem Fuchsa i jest OK.

Korekcje OK, trochę BIPy w minusie jak na awx'a za bardzo mi się zdaje... filtr paliwa kiedy zmieniany ? Poczytaj też ten 1 post, opisałem tam ewentualne przyczyny: https://a4-klub.pl/topic/359349-trudne-uruchamianie-silnika-tdi-pd/

Masz błąd znowu z tego czujnika, sprawdź wiązkę, bo mówi o zwarciu do plusa... Chyba, że to taki oryginał był

Napisz w tematach regionalnych, może jakaś dobra dusza ma, kwestia podjechania włożenia płytki i zmiany języka https://a4-klub.pl/forum/9-zloty-i-spoty/

Nie da się tych map nagrywać jak w przypadku RNS-E... szukaj używki do tej nawigacji i z płytą zmienisz język, cena nowych to masakra jakaś, więcej niedługo niż warte same radio...

Takie tuby powinny być fabrycznie montowane Każdy cylinder by miał z czego po równo ssać to już nawet w 1.8T ten kolektor jest większy niż w 1.9 TDI ?

Dziwne i ciekawe, bo ETKA nie rozróżnia climatronica dla UK czy EU, jest jeden dla wszystkich... kodowania też nie ma na EU/UK... jedynie cabrio i avant/sedan...

To "A" ze strzałką ? jakaś automatyczna wentylacja ? Nie ma standardowego "OFF"

Rok z ostrymi modami zaczęty !

Świetne foto do kalendarza

Do sprawdzenia zawieszenie silnika i skrzyni...

A bipy, grupa 018 ? Coś na 1 wtryskiwaczu/cylindrze się dzieje...

To zrób logi i będziemy myśleć.

Zabrudzone paliwo to jedno, ale to tym błędem się najpierw zajmij, może klapa stanęła i blokuje dopływ powietrza, zdejmij rurę i zobacz czy jest w pozycji otwartej... Jak masz jak, zrob logi statycznie 013+018+023 i dynamiczny 003+008+011 zobaczymy co go boli i statycznie 004 przed logami skasuj bledy

Zacznij od wymiany uszczelki...

Nie próbował ktoś przymierzyć klapki schowka pasażera z UK do EU ? ? ? Jakie chore ceny są za te schowki z B7 ? nie wiem czy nie pojadę nie dorobię farby pod soul i czy to nie wyjdzie najkorzystniej

Olej do paliwa dostaje się często przez pompę vacum... Przez PD też jest możliwe, ale raczej to działa na odwrót, ciśnienie z układu wypycha ropę do oleju...

Nie ma

Było, proszę o kontynuację w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/292069-czy-sprzeglo-od-brd-podejdzie-pod-avf/ https://a4-klub.pl/topic/393605-montaż-sprzęgła-brd-do-avf/ https://a4-klub.pl/topic/71418-b6-avf-jakie-sprzęgło-avf-wirus/ https://a4-klub.pl/topic/132304-b6-avf-jakie-sprzęgło-do-modyfikacji/ Ogólnie poczytaj o kpl z BRD do AVF. Jest tam mocniejszy docisk.

A Ty masz do tego jakąś płytkę ze sterownikami ? Jak tak to tez możesz wgrać po wyłączeniu podpisu cyfrowego... bo zobacz tam pokazałeś screen ze sterownika i jest info, że niepodpisany... Zainstaluj też te, które Ci wyżej dałem... N i potem co Ci pokazuje w menedżerze urządzeń po podpięciu kabla ?