kamil-vag

Czyli idealny zamiennik to Castrol Syntrans V FE 75W80 potem Ravenol / Fuchs

Poszukaj karty charakterystyki dla G055532A2 i porownaj parametry z tymi z proponowanych olejów, wybierz ten najbliższy ORI, tak jak ja przedstawiłem to na 1 stronie... Dobra mam dane ori: Gęstość 0.87 g/cm3 Lepkość 40mm2/s w 40 st i 8mm2/s w 100 st

Na zwolnieniu siedzi i zbiera graty Siły wrócą i z garażu nie wyjdzie ?

Graty do RNSE zebrane, ale pogoda na nic nie pozwala zimno i biało dość... Antena GPS Brakująca przejściówka do Diversity (mam dwie, także jak komuś brakuje to pisać, dogadamy się) Przewód ekranowany od SDS (voice control) Ori mikrofon, bo teraz mam jakiś chiński Przekaźniczek z diodą do zrobienia wyciszenia radia dla PDC po wstecznym

Nie kłócę się bo nie wiem Tak jak pisałem, cyfrowa mimo innych kostek działa poprawnie na przejściówce a kupowalem najpierw pod zwykłego concerta, potem C2+ i teraz RNSE...

Inna bo zapewne mają inne kostki przyłączeniowe...

Na allegro rozkodowują po 38 zł, trzeba tylko radio wsadzić do auta i z vcds odczytać numer seryjny radia, bo na rns-e go nie ma są też płytki z softem do wyświetlenia kodu, działa w zwykłej, alenie wiem czy z LED-em...

Nie miałem ori zmieniarki, ale cyfrową i przez przejściówkę działała zarówno z C2+ jak i teraz z rnse wiec chyba i ori będzie działać, może ktoś potwierdzi jeszcze tylko musisz mieć zmieniarkę zakodowaną w radiu.

Ten kontrast czerwieni z czernią jest mega ! Mody dobre a i plany też ambitne ^^ pogratulować, szerokości i powodzenia

do GMV G055532A2 czyli https://allegro.pl/g055532a2-olej-przekladniowy-skrzyni-biegow-orygin-i7552505986.html Nie ma, jest zwykły korek z drobnym gwintem, który wystarcza do uszczelnienia...

A potem legendy, że w PD szybko padają turbiny, że pompki się psują i takie tam

Taśmy nie, moduł tak, wystarczy wejść w 16-steering wheel i sprawdzić Vag Number: 8E0953549 ? - co tam masz pod znakiem zapytania za literkę...

Raczej napewno

Pasi na lewarek, sam mam gałkę z B8 i kilku innych forumowiczow

A na liczniku nie masz +/- ? Od podświetlania są przewody szaro niebieskie.

No to oby mody w 19 równie sprawnie poszły co w 18 trochę pracy Cię czeka hehe jesli chcesz to wszystko ogarnąć

Podstawa to przed jakąkolwiek zabawą zapisywać oryginalne wartości coding i wsc bo potem są właśnie problemy... Zasugerowałem koledze takie rozwiązanie: Najpierw wpisz login 09575 jeśli przyjmie to potem coding : 04275 i w wsc możesz przy kodowaniu też spróbować 12345 zamiast 00000 Teraz tej samej sesji skasuj błędy, potem wejdź w 08-bloki pomiarowe grupa 005, przekręć kiere o pól obrotu i wróć do 0,0 stopni Wejdź ponownie w login wklep 40168 Potem basic settings i grupa 001

Zrob zdj naklejki z vin, kodami wyposazenia, podaj jaki masz silnik, trzeba login ulozyc i kodowanie najpierw

Do kodowania ABS/ESP powinno się zapisać stare kodowanie, według którego układasz potem login. Jakie miałeś wcześniej kodowanie ?

Gratulacje 3 lecia z Audi hehe to jakiś dobry mod pod tą okazję by się przydał hehe

Uwaga moderacyjna: Popraw tytuł tematu zgodnie z: https://a4-klub.pl/topic/383829-zasady-nazywania-tematów-w-dziale-diagnostyka-vag/ Uzupełnij profil, tak by było na przyszłość wiadomo, jaki symbol silnika, rok auta itd...

Możesz do aku, ale tu nie o to chodzi. One działają, tylko jak będziesz chciał zmniejszyć podświetlanie w aucie to stosując te transformatorki zacznie Ci migac cale podświetlenie deski, radia itd... chyba licznik nie wyrabia z podświetlaniem...

Dominik, Ty możesz zrobić dla silników wolnossących i będzie komplet

Łukasz bardzo dziękuję za poświęcony czas i ten poradnik Oczywiście podpinam !