kamil-vag

Na 1 str jest kilka olei do wyboru każdy ma swój rozum przecie w wolnej chwili dopiszę i tego shella

3+8+11

Kolego, fabrycznie była GBA, dopadł ją problem szumiących łożysk, próbowałem ratować się wymianą oleju zgodnym z G 052911, oczywiście nie pomogło... Wymieniłem na skrzynię JEM z B7 (bo tak było szybciej i taniej), do której zalałem olej zgodny z G 0 52532, czyli Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 Zresztą, jakbyś przeczytał od deski do deski, to pod spodem napisałem: Ja osobiście zalałem po swapie na skrzynię JEM olej Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 i jest OK, nic się ze skrzynią złego nie dzieje  I tak jest do dzisiejszego dnia... Ja nie rozumiem po jakiego w ogóle jakieś dochodzenie ? Nie pasuje Ci zalej sobie olej według własnego uznania, skoro Ci nie pasują podpowiedzi na forum. Ja daje podpowiedzi według ETKI i karty charakterystyki oryginalnego oleju... a i tak w większości ludzie leją Ravenola, którego poleca @Dev (a zapewniam Cię, że wie co robi) Castrola i Fuchsa... kwestia tylko czy 75 W80 czy 90. Bo te dwa oleje mają bardzo różne parametry. Co zresztą zauważyłeś skoro czytałeś pierwszy post... Ostateczna decyzja i tak należy do użytkownika.

Dość wysokie wysterowanie N75, przycina się prawdopodobnie zmienna geometria... pojeździj trochę dynamiczniej i ponów logi... jeśli nie pomoże, turbo na stół i do czyszczenia

Czyli idealny zamiennik to Castrol Syntrans V FE 75W80 potem Ravenol / Fuchs

Poszukaj karty charakterystyki dla G055532A2 i porownaj parametry z tymi z proponowanych olejów, wybierz ten najbliższy ORI, tak jak ja przedstawiłem to na 1 stronie... Dobra mam dane ori: Gęstość 0.87 g/cm3 Lepkość 40mm2/s w 40 st i 8mm2/s w 100 st

Na zwolnieniu siedzi i zbiera graty Siły wrócą i z garażu nie wyjdzie ?

Graty do RNSE zebrane, ale pogoda na nic nie pozwala zimno i biało dość... Antena GPS Brakująca przejściówka do Diversity (mam dwie, także jak komuś brakuje to pisać, dogadamy się) Przewód ekranowany od SDS (voice control) Ori mikrofon, bo teraz mam jakiś chiński Przekaźniczek z diodą do zrobienia wyciszenia radia dla PDC po wstecznym

Nie kłócę się bo nie wiem Tak jak pisałem, cyfrowa mimo innych kostek działa poprawnie na przejściówce a kupowalem najpierw pod zwykłego concerta, potem C2+ i teraz RNSE...

Inna bo zapewne mają inne kostki przyłączeniowe...

Na allegro rozkodowują po 38 zł, trzeba tylko radio wsadzić do auta i z vcds odczytać numer seryjny radia, bo na rns-e go nie ma są też płytki z softem do wyświetlenia kodu, działa w zwykłej, alenie wiem czy z LED-em...

Nie miałem ori zmieniarki, ale cyfrową i przez przejściówkę działała zarówno z C2+ jak i teraz z rnse wiec chyba i ori będzie działać, może ktoś potwierdzi jeszcze tylko musisz mieć zmieniarkę zakodowaną w radiu.

Ten kontrast czerwieni z czernią jest mega ! Mody dobre a i plany też ambitne ^^ pogratulować, szerokości i powodzenia

do GMV G055532A2 czyli https://allegro.pl/g055532a2-olej-przekladniowy-skrzyni-biegow-orygin-i7552505986.html Nie ma, jest zwykły korek z drobnym gwintem, który wystarcza do uszczelnienia...

A potem legendy, że w PD szybko padają turbiny, że pompki się psują i takie tam

Taśmy nie, moduł tak, wystarczy wejść w 16-steering wheel i sprawdzić Vag Number: 8E0953549 ? - co tam masz pod znakiem zapytania za literkę...

Raczej napewno

Pasi na lewarek, sam mam gałkę z B8 i kilku innych forumowiczow

A na liczniku nie masz +/- ? Od podświetlania są przewody szaro niebieskie.

No to oby mody w 19 równie sprawnie poszły co w 18 trochę pracy Cię czeka hehe jesli chcesz to wszystko ogarnąć

Podstawa to przed jakąkolwiek zabawą zapisywać oryginalne wartości coding i wsc bo potem są właśnie problemy... Zasugerowałem koledze takie rozwiązanie: Najpierw wpisz login 09575 jeśli przyjmie to potem coding : 04275 i w wsc możesz przy kodowaniu też spróbować 12345 zamiast 00000 Teraz tej samej sesji skasuj błędy, potem wejdź w 08-bloki pomiarowe grupa 005, przekręć kiere o pól obrotu i wróć do 0,0 stopni Wejdź ponownie w login wklep 40168 Potem basic settings i grupa 001

Zrob zdj naklejki z vin, kodami wyposazenia, podaj jaki masz silnik, trzeba login ulozyc i kodowanie najpierw

Do kodowania ABS/ESP powinno się zapisać stare kodowanie, według którego układasz potem login. Jakie miałeś wcześniej kodowanie ?

Gratulacje 3 lecia z Audi hehe to jakiś dobry mod pod tą okazję by się przydał hehe